25.Топливное хозяйство тэс.

Вагоноопрокидователи.

Выбираются:

при расходе менее 400т/ч твердого топлива применяется один вагоноопрокидыватель;

 если 400 т/ч  2;

если более 1000 т/ч  n штук. Количество n выбирается из расчета 12 опрокидываний в час.

Запас твердого топлива.

При дальности доставки более 100км запас равен 30суток, при 41  100 км = 15 суток, до 40 км  7 суток.Для мазута , как запас основного топлива, при транспортировке его по ж/д запас равен 15 суток, если трубопроводный транспорт мазута =3 суток (Новополоцк,

Мозырь ).Для мазута как резервного топлива запас 10 суток. Если мазут как аварийное топливо  5 суток. Запас мазута для ПВК  10 суток.

Золо-шлаковое хозяйство

Багерные насосы применяются при комбинированном ЗШХ, а также при транспортировке шлаковой пульпы при раздельном ЗШУдалении. Количество должно быть не менее 3-х штук ( один рабочий, один резервный и один на складе). При раздельном транспорте золы и шлакаприменяются шламовые насосы.

26.Особенности работы и область применения гту.

Сегодня исключительно применяются ГТУ работающие по схеме с постоянным давлением.

Здесь показана простейшая схема ГТУ. Для повышенных КПД ГТУ возможно применения сложных схем ГТУ: ступенчатое сжатие с промохлаждением; ступенчатое

расширение газов с промподогревом их;именение регенирации; подогрев воздуха после компрессора за счет

газов.

П ри таких схемах применяют двухканальную схему.Один вал, на котором расположены: компрессор низкого давления ( КНД ) и турбина.В настоящее время отказались от усложненных схем ГТУ в связи с дороговизной, а применяют простейшие но с повышением экономичности за счет применения высокотемпературных ГТУ.

Важнейшими харак-ами ГТУ является:

1. П_к=Р₂ / Р₁  степень повышения давления в цикле;

2. t₃  начальная температура газов;

3._э  эл.,КПД ГТУ.

П_к = 1218 в современных ГТУ (применяются многоступенчатые осевые компрессоры _кс=0,9).Имеются также ГТУ с П_к= 2025, t₃ = 1100С. Высокотемпературные ГТУ

имеют первые охлаждаемые ступени и охлаждаемый ротор. Для охлаждения используют воздух и чаще открытые схемы.Главным недостатком ГТУ является более низкий КПД. КПД требует качественного топлива (газ), как резервное может использоваться специальное дизтопливо. Большие затраты на обслуживание.

Преимущества:

 высокая маневренность, пускаются за несколько минут (10  15), ПТУ  за несколько часов. Это обеспечивается легкостью ГТУ, малой толщиной стенок, а значит выше

скорость прогрева;

 они имеют меньшую удельную стоимость. Поэтому первое возможное применение ГТУ в качестве пиковых электроустановок. Наиболее перспективным направлением использования ГТУ в комбинированных парогазовых циклах. В этом случае можно не только снизить удельную стоимость  20%, но и обеспечить значительную экономию топлива.