3. Смазать подшипники водяного насоса системы охлаждения двигателя зил-131.

В основании вентилятора необходимо отвернуть пробку, закрывающую контрольное отверстие. Заправку производят солидолнагнетателем (шприцом) до появления свежей смазки (литол, солидол) из контрольное отверстие. Затем пробку следует установить на место.

4. Методы восстановления деталей

При восстановлении отдельн. деталей основн. задачей является придание их изношенным поверхностям первоначальных параметров. Основными технологическими приемами при этом являются наплавка и напыление металлопокрытий, осаждение металла, формоизменение, диффузия, структурные изменения, нанесение полимерных материалов.

Методы восстановления деталей в зависимости от характера устранения дефекта подразделяются на три группы (рис. 5.2):

• восстановление деталей с изношенными поверхностями;

• восстановление деталей с механическими и боевыми повреждениями;

• восстановление противокоррозионных покрытий.

Билет 25

1. В чем заключается подготовка ремонтников к обороне.

Подготовка ремонтников к предстоящим боевым действиям заключается:

- в постановке задач л/с по ремонту и эвакуации машин, защите, охране, обороне ремонтн. средств в ходе боя (марша), а также в проведении боевого расчета л/с на случай отражения нападения наземного или воздушного противника;

- в тренировке ремонтников по оказанию помощи водителям в ходе боя (марша);

- в обнаружении и устранении неисправностей на машинах;

- в проведении спец. обработки машин, оборудования ремонтн. мастерских и автомоб. имущества;

- в совершенствовании навыков ремонтников в выполнении работ по укрытию и маскировке ремонтно-эвакуационных средств, действиях по сигналам оповещения.

При подготовке ремонтников первостепен. внимание следует уделять совершенствованию навыков в быстром развертывании и свертывании мастерских в ходе боя, а также в вытаскивании застрявших и приведении в транспортабельное состояние неисправных машин.

2. Удалить воздух из системы питания двигателя автомобиля Урал-4320.

Герметичность системы питания дизеля проверяется при каждом обслуживании машины.

Негерметичность топливопроводов, работающих под давлением, обнаруживается по течи топлива при осмотре мест соединений при работе дизеля на холост. ходу. Негерметичность топливопроводов, работающих под разряжением (до топливоподкачив. насоса), определяется по выделению пузырьков воздуха из-под ослаблен. контрол. пробки на крышке фильтра тонк. очистки при работе дизеля при минимал. частоте вращения на холост. ходу. В случае невозможности пустить дизель место негерметичн. соединения можно определить с помощью ручн. топливоподкачивающ. насоса или прибора мод. 383.

Для этого в прибор заливают топливо на 4/5 объема бачка прибора. Отсоединяют от топл. бака топливопровод, по которому отводится из системы избыт. топливо, и закрывают его заглушкой. Отсоединяют от бака подающий топливопровод и присоединяют к нему шланг прибора. Воздушн. насосом в бачке прибора создают давление 3 кгс/см² (300 кПа), под действием которого топливо из прибора будет поступать в систему дизеля. Негерметичность обнаруживают по появлению в дефектн. местах пузырьков воздуха или течи топлива.

После восстановления герметичности соединений необходимо удалить воздух, попавший в систему. Для этого отсоединяют топливопровод, подводящий топливо к насосу высокого давления, и присоединяют к нему шланг прибора, предварительно снизив в нем давление до 0,5 кгс/см². Пускают дизель и по струе топлива, выходящей из штуцера фильтра тонкой очистки, определяют момент окончания удаления воздуха из системы (должны перестать появляться пузырьки воздуха в выходящем топливе), после чего дизель останавливают.