1. В чем заключается подготовка машин к предстоящим боевым действиям?

Подготовка машин включает:

- проведение контрольных осмотров, ТО и ремонта машин;

- доукомплектование машин индивидуал. комплектами запасн. частей, средствами повышения проходимости, шанцевым инструментом, инструментом водителя, светомаскировочн. устр-вами, приборами ночного видения, дополнительными емкостями для горючего и воды, пожарным инвентарем и средствами специальной обработки;

- обновление защитной окраски и опознавательных знаков.

Использование машин воинск. частей в период подготовки к бою должно быть максимально ограничено, а водителям выделено необход. время для обслуживания и подготовки машин.

Очередн. ТО № 1 или № 2 проводится вне зависимости от пробега. В перв. очередь проходят ТО тягачи и спец. машины, непосредственно обеспечивающие боевую готовность войск.

ТО машин проводится водителями под непосредствен. руководством командиров подразделений и их заместителей по вооружению (техников подразделений). Для ускорения работ в помощь водителям привлекаются технически подготовлен. солдаты из подразделений и используются подразделения ТО и ремонта.

2. Проверка уровень масла в двигателе зил-131. Сделать заключение о его качестве

Уровень масла проверяют указателем, установленным с левой стороны двигателя в направляющую. На указателе нанесены три контрольные метки: «Долей», «Полно» и метка в виде прямоугольника, расположенная выше метки «Полно».

Нижняя метка «Долей» показывает наименьший уровень масла в картере двигателя, средняя метка «Полно» — нормальн. уровень масла в картере прогрет. двигателя через 2—3 мин после остановки, верхняя прямоугольная метка — уровень масла холодного двигателя.

Для проверки уровня масла необходимо остановить двигатель, подождать 2—3 мин пока стечет масло, вынуть и обтереть указатель уровня масла, вставить его до упора, вынуть вновь и по меткам определить уровень. Если уровень масла ниже метки «Долей», эксплуатация автомобиля недопустима, необходимо долить масло до метки «Полно».

При длительной стоянке автомобиля из масляных фильтров и из трубопроводов в блоке цилиндров двигателя в картер стекает около 2 л масла, в результате чего уровень масла до пуска двигателя превышает метку «Полно» и в полностью заправленном двигателе устанавливается в пределах прямоуголь­ной метки.

Качество масла оценивается по содержанию механич. примесей и топливн. фракций. Приближенно загрязненность масла, а следовательно необходимость его замены, может быть определена по цвету (прозрачности) масла на маслоизмерител. щупе или капельн. пробой на белой бумаге. Считается, что масло требует замены, если оно имеет настолько темный цвет, что не видно рисок на щупе, или если пятно, оставленное каплей масла на бумаге, имеет сердцевину черного цвета с коричневым или темно-коричневым пояском.

3. Обслужить воздушный фильтр системы питания двигателя автомобиля зил-131.

1. Ослабить стяжные болты кронштейнов фильтра.

2. Ослабить хомуты патрубков подвода воздуха к карбюратору, компрессору, снять их.

3. Снять гофрированный резиновый патрубок.

4. Снять фильтр.

5. Освободить рычаг и снять трос крепления масляной ванны.

6. Отсоединить масляную ванну с отражателем от корпуса фильтра.

7. Снять дросселирующую кассету.

8. Слить грязное масло из масляной ванны.

9. Промыть масл. ванну, отражатель, дросселирующ. кассету и пеномаслоудерживающ. набивку нефрасом (керосином, бензином), обдуть сжатым воздухом.

10. Установить отражатель в масл. ванну и залить в нее свеж. масло для двигателя до уровня контрол. метки. Нельзя переливать масло — его излишек во время работы будет попадать в цилиндры двигателя, что недопустимо.

11. Смочить маслом пеномаслоудерживающ. набивку и кассету, дать маслу стечь.

12. Присоединить дросселирующ. кассету с масл. ванной и отражателем к корпусу фильтра и закрепить с помощью троса.

13. Установить воздушн. фильтр на двигатель, закрепить его и присоединить ранее снятые патрубки.

4. Назначение и состав подвижной ремонтной мастерской ПАРМ-1М1.

ПАРМ-1М1 предназначена для выполнения ТР автомобилей многоцелевого назначения и гусеничных машин на готовых агрегатах и деталях в полевых условиях.

ПАРМ-1М1 является штатн. подвижн. ремонтн. средством воинск. частей и соединений. Ее состав, производствен. оборудование, оснащение комплектами инструмента и приспособлений позволяет восстанавливать в полев. условиях все основные типы автомоб. техники. ПАРМ-1М1 имеют собствен. электросилов. установки, что обеспечивает автономность их работы.

Автономность подвижн. ремонтн. мастерских и специал. установок, оборудование и оснащение их инструментом и приспособлениями позволяет использовать ПАРМ-1М1 как в полном составе, так и отдельными бригадами, исходя из конкретной обстановки и задач по восстановлению автомобильной техники.

В состав ПАРМ-1М1 входят:

• Подвижн. мастерские на автомобилях ЗИЛ-131, МРС-АТ-М1 с лебедкой и МРМ-М1;

• Специал. установки на прицепах, агрегат сварочн. АДБ (6120) на одноосн. прицепе 1-П-2,5 и передв. зарядная электростанция мод. ЭСБ-4-ВЗ-1-М1 на одноосном прицепе 1-АП-1,5;

• Автомобиль ЗИЛ-131 под выносн. оборудование с тентом, лебедкой и кран-стрелой;

• комплекты оборудования, приспособлений и инструмента (отделения медницко-жестяницк. и вулканизац. работ; постов мойки машин, кузнечн. работ и смазочно-заправ. работ; общ. пользования и выездн. отделения по ремонту гусеничн. и четырехосных машин).

В состав ПАРМ-1М1-4ОС дополнительно входят специал. автомобиль ГАЗ-66-05 с комплектом оборудования, приспособлений и инструмента для ТО и ТР спец. (четырехосн.) колесных шасси и тягачей.

В МРС-АТ-М1 и палатке П-20 организуются рабочие места отделения разборочно-сборочных работ.

В МРМ-М1 и друг. палатке П-20 организуются рабоч. места и посты отделения слесарно-механич. и спец. работ, кроме этого отделение развертывает посты кузнечн., моечн. и смазочно-заправочных работ.

Пост кузнечных работ развертывается под навесом П-28, размером 2,8 2,8 м.

Билет 10