135.Укажите правильный ответ - Продольное равновесие определяется равенством моментов относительно оси:
1. ОZ;
2. ОХ;
3. ОУ;
4. ОУ И ОХ;
5. ОУ и ОZ;
136. Укажите правильный ответ – Путевое равновесие определяется равенством моментов относи- тельно оси:
1. ОУ;
2. ОХ;
3. 0Z;
4. ОУ и ОХ;
5. ОУ и 0Z;
137. Укажите правильный ответ – Поперечное равновесие определяется равенством моментов
относительно оси:
1. ОХ
2. ОУ;
3. ОZ;
4. ОУ и ОХ;
5. ОУ и 0Z;
138. Укажите правильный ответ – Боковое равновесие определяется равенством моментов
относительно осей:
1. ОУ и ОХ;
2. ОХ;
3. ОУ;
4. ОZ;
5. ОУ и О Z;
139. Укажите правильный ответ – При балансировочном положении сумма моментов
действующих на самолет равна: ^
1. Нулю;
2. +1;
3. - 1;
4. + 1 относительно оси ОХ;
5. - 1 относительно оси ОУ.
140. Укажите правильный ответ – Условия балансировки (равновесия)::
1.
2.
3.
4.
5.
141.Укажите правильный ответ – Самолет считается устойчивым, если после окончания
действия возмущающих сил он:
1. Сам возвращается в исходное положение;
2. Остается в новом положении;
3. Не реагирует на действия возмущающих сил;
4. Уходит от исходного положения.
5. После нескольких колебании опускает нос;
142.Укажите правильный ответ – Устойчивость самолета разделяется на устойчивость:
1. Статическую и динамическую;
2. Статическую и высотную;
3. Высотную и динамическую;
4. Пространственную и высотную
5. Динамическую и космическую
143.Укажите правильный ответ – Статическая устойчивость - это способность самолета создать момент:
1. Стабилизирующий;
2. Демпфирующий;
3. Реактивный;
4. Крутящий;
5. Разворачивающий.
144. Укажите правильный ответ – Фокус самолета есть точка, на сах крыла относительно которой изменение :
1. не вызывает продольных моментов.
2. вызывает продольных моментов.
3. вызывает поперечных моментов.
4. не вызывает никаких моментов.
5. вызывает боковых моментов.
145. Укажите правильный ответ – Поперечной устойчивостью самолета называйте его способность самостоятельно восстанавливать нарушенное поперечное равновесие относительно оси:
1. ОХ;
2. ОУ;
3. ОZ;
4. ОХ и ОУ;
5. ОХ и 0Z.
146. Укажите правильный ответ – Поперечная устойчивость на больших углах атаки:
1.Ухудшается;
2. Улучшается;
3. Может произойти сваливание;
4. Может вызвать клевок самолета;
5. Неизменяется.
147. Укажите неправильный ответ – Виды управляемости самолета:
1. Вертикальная;
2. Путевая;
3. Поперечная;
4. Продольная;
5. Боковая.
148. Укажите неправильный ответ – Основные факторы, влияющие на продольную
управляемость самолета:
1. Площадь элеронов;
2. Скорость полета;
3. Высота полета;
4. Площадь руля высоты;
5. Длина ХО.
149.Укажите правильный ответ – Поперечная управляемость обеспечивается:
1. Элеронами;
2. Рулем высоты;
3. Закрылками;
4. Рулем направления
5. Щитками.
150.Укажите правильный ответ – Путевая управляемость обеспечивается:
1. Рулем направления;
2. Рулем высоты;
3. Интерцептором;
4. Элеронами;
5. Закрылками.
151. Укажите правильный ответ – Устойчивый самолет требует:
1. Уменьшения расхода рулей;
2. Увеличения расхода рулей;
3. Уменьшения нагрузки на управление;
4. Не требует изменения расхода рулей;
152. Укажите правильный ответ – Неустойчивый самолет требует:
1. Увеличение расхода рулей;
2. Уменьшения расхода рулей;
3. Уменьшение нагрузки на управление;
4. Не требует изменения расхода рулей;
5. Увеличение расхода топлива;
153.Укажите неправильный ответ – К аэродинамической компенсации относятся:
1. Смазка шарниров;
2. Роговая компенсация;
3. Осевая компенсация;
4. Сервокомпенсатор;
5. Триммер.
154.Укажите неправильный ответ – Путевая управляемость зависит от:
1. Площади руля высоты;
2. Площади руля направления;
3. Скорости полета;
4. Высоты полета;
5. Длины хвостовой части фюзеляжа.
155.Укажите правильный ответ – Шарнирный момент это моменты аэродинамических нагрузок
рулей (РН,РВ, элеронов) относительно их осей вращении, которые всегда противодействуют отклонению рулевых поверхностей как РН,РВ, элероны, и поэтому вызывает усилии на командных рычагах (на штур-вале, на штурвальной колонке и на педалях) пилотов, которых преодолевают мускульными силами :
1. пилоты.
2. стюардессы.
3. пассажиры.
4. инспекторы пилотов.
5. инспекторы стюардесс.
156. Укажите правильный ответ – Аэродинамические компенсаций рулей и элеронов предназначены для уменьшений усилий, посредством уменьшений шарнирных моментов на командных рычагах управлении рулевыми поверхностями:
1. РН, РВ и РН.
2. РZ, РМ и РХ.
3. РХ, РА и РС.
4. РУ, РЗ и РШ.
5. РУ, РZ, и РХ.
157. Укажите правильный ответ – Эффективность рулей это способность рулей (РН,РВ, элеронов) при отклонении их пилотами относительно соответствующих осей самолета создавать:
1. моменты;
2. силу подъемную;
3. силу сопротивления;
4. силу разряжения;
5. силу давленения;
158. Укажите правильный ответ – Т р и м м е р рулей не скоростных самолетов это небольшая часть площади рулевых поверхностей (РН,РВ, элеронов), врезанных в середине их конечных частей, которые отклоняются по воле пилота в сторону, противоположный отклонению рулей, с помощью которых:
1. полностью снимается усилии с командных рычагов пилота;
2. экономится топливо на больших высотах;
3. сила лобового сопротивления на больших высотах;
4. сила индуктивного сопротивления на малых высотах;
5. сила волнового сопротивления на больших высотах;
159. Укажите правильный ответ – Роговая компенсация РН, которую устанавливают перед осью вращения, что создают дополнительную площадь «рог», аэродинамическая нагрузка которого:
1. дает компенсирующий момент;
2. увеличивает угол отклонения РН;
3. уменьшает угол отклонения РН;
4. не влияет ни на что;
5. влияет на центровку;
160. Укажите правильный ответ – Сервокомпенсатор рулей (флетнер) это часть площади на конечной части рулевой поверхности, который автоматически отклоняясь в противоположную сторону, создает момент:
1. компенсирующий;
2. отрицательный; 3. положительный; 4. подъемный; 5. пикирующий;
161. Укажите правильный ответ – В а л е ж к а это самостоятельное кренение самолета на больших скоростях при нейтральном положении элеронов, возникающее при различной жесткости на изгиб и кручения из-за не симметрии в углах атаки:
1. полукрыльев;
1. фюзеляжа; 1. ХО; 1. ВО; 1. ГО;
162. Укажите правильный ответ – Р е в е р с элеронов (рис.9.7«д»-Кокунина) – это обратное действия элеронов стре-ловидного крыла на больших скоростях полета по причине того, что аэродинамичес-кие силы вызывают кручение и изгиб крыла, т.е. закручивает крыло.
163. Укажите правильный ответ – Ф л а т т е р это тип вибрации, как самоколебание крыла или оперения на некоторых самолетах на максимальных скоростях полета, который очень опасен для конст-рукции самолета, при которой ухудшается устойчивость и управляемость с появлением опасных не допус-тимых деформаций, поэтому для каждого типа самолета устанавливаются ограничения по максимально-допустимой:
1. скорости полета;
2. массе самолета;
3. ширине фюзеляжа;
4. высоте ХО;
5. длине ХО от ЦТ;