2.2. Технологический расчет моторного участка.
При технологическом проектировании зон ТО-1 и текущего ремонта решаются следующие основные вопросы:
-назначение ТО, ТР и характер вспомогательных работ;
-определяется режим работы, т.е. число рабочих дней в году подвижного состава зон ТО, ТР или участком, число смен работы и их продолжительность;
-определяется программа и трудоемкость работ зон ТО, ТР, участков;
-число штатных рабочих и их распределение по сменам;
-дается обоснование принимаемого метода ТО и ТР;
-определяется число постов ТО и ТР;
-рассчитываются линии обслуживания зон ТО при поточном методе;
-выбирается основное и вспомогательное оборудование с учетом научной организации труда (НОТ);
-определяется расчет зон ТО, ТР и участка и технологическая планировка этих подразделений.
2.2.1. Режим электротехнического участка.
Режим работы производственных должен быть согласован как со временем работы зон ТО и ТР, так и с обеспеченностью АТП фондом оборотных агрегатов, узлов и механизмов. Режим работы должен быть согласован с графиком выпуска и работы
автомобилей на линии. Для этой цели необходимо построить совмещенный график работы АТП. Совмещенный график работы АТП представлен на рисунке 1
Режим работы зон и участков
Режим работы зон связан с режимом работы автомобилей на линии. Зона ЕО
работает во все дни работы АТП в 1.5 смены с 15 до 2 часов.
Зоны ТО-1 и ТО-2 работают в дни эксплуатации автомобилей
Зона ТО-1 работает в 1 смену с 14 до 22 часов
Зона ТО-2 работает в 1 смену с 8 до 15 часов
Зона ТР работает в 1 смену с 8 до 24 часов
Зона ЕО работает в 1 смену с 14 до 22 часов
При 305дн продолжительность смены 7часов без обеденного перерыва, при 253дн. Продолжительность 8часов без обеденного перерыва. Совмещенный график работы АТП дает полное представление о количестве автомобилей находящихся на линии и в АТП в любое время суток, что позволяет установить наиболее рациональный режим работы зон ТО, ТР и участков.
Моторный участок
Рисунок 1 - Совмещенный график работы АТП
МАКС ВОТ ДО СЮДА Я СДЕЛАЛ
2.2.2 Расчет трудоемкости работ моторного участка.
Годовая производственная программа (трудоемкость) вида, перечня выбранных работ определяется в % отношении участковых работ от расчётной трудоемкости текущего ремонта и работ технического обслуживания, если работы присутствуют в ТО.(24)
(24)
где
-
Суммарная
трудоемкостьТР, чел.ч;
-
Процент вида
работ от трудоемкости ТР, %;
-
Суммарная
трудоемкостьТО-2, чел.ч;
-
Процент вида
работ от трудоемкости ТО-2, %;
-
Суммарная
трудоемкостьТО-1, чел.ч;
-
Процент вида
работ от трудоемкости ТО-1, %;
Исходя из этого годовая трудоемкость электротехнического участка равна:
6990.67
чел.ч
2.2.3.Расчет численности производственных работ.
Расчет численности штатных производственных рабочих определяются по формуле(26)
(26)
где ФШТ – годовой фонд времени штатного рабочего.
Принимаем ФШТ = 1787ч.
Принимаем РШТ=4ч.
2.2.4.Схема
технологического процесса работ на
электротехническом участке.
3.5
Распределение трудоемкости работы
участка шиномонтажа по видам работ.
Распределение годовой трудоемкости осуществляется на основании ОНТП-АТП-СТО и другой технической документации.
Распределенную трудоемкость заносим в таблицу 3.1
Таблица 3.1 - Распределение трудоемкости
Наименование вида работ |
Процент на определенный вид работ, % |
Трудоемкость, приходящаяся на определенный вид работ, чел Ĥч |
Вспомогательные |
15 |
294 |
Слесарные |
10 |
196,1 |
Монтажные |
25 |
490 |
Крепёжные |
15 |
294 |
Регулировочные |
25 |
490 |
Прочие |
10 |
196,1 |
Итого |
100 |
1961,6 |
Таблица 3.2 - Распределение рабочих по сменам
Количество рабочих |
Смены |
||
1-я |
2-я |
3-я |
|
4 |
2 |
|
- |
Неисправности связанные с шиномонтажем.
1)Шины:
Прокол покрышек
Остаточная высота протектора
2)Диски:
Погнутые диски
Радиальное биение
Осевое смещение
3)Клапан(Золотник):
Падает давление воздуха в шинах