ВВЕДЕНИЕ

Сваркой называется технологический процесс получения неразъемных соединений с помощью межатомных или межмолекулярных связей в пограничном слое изделий. Ее преимущества перед другими видами соединений привели к широкому применению в промышленности и на транспорте, обеспечили ведущее место среди технологических процессов обработки металлов.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1. Технологическая часть по электродуговой сварке

1.1. Технологическая последовательность выполнения операций

На пороге третьего тысячелетия сварка является одним из ведущих технологических процессов создания материальной основы современной цивилизации. Более половины валового национального продукта промышленно развитых стран создается с помощью сварки и родственных технологий. До 2/3 мирового потребления стального проката идет на производство сварных конструкций и сооружений.

Сварке подвергаются практически любые металлы и неметаллы (пластмассы, керамика, стекло и др.) в любых условиях - на Земле, в морских глубинах и в космосе. Толщина свариваемых деталей колеблется от микрометров до метров, масса сварных конструкций - от долей грамма до сотен и тысяч тонн.

Во многих случаях сварка является единственно возможным или наиболее эффективным способом создания не разъемных соединений конструкционных материалов и получения ресурсосберегающих заготовок, максимально приближенных по геометрии к оптимальной форме готовой детали или конструкции.

В своей работе я описываю изготовление автомобильной сцепки из стали марки Ст40 , которая состоит из следующих элементов: труба, косынка, кольца 3шт диаметр 3см. Автомобильная сцепка предназначена для буксировки автомобилей на место стоянки.

Подготовка металла под сварку.

Для получения заготовок, подлежащей сборки, необходимо выполнить ряд операций.

Заготовки тщательно отчищаю от ржавчины, окалины, краски, масла и других загрязненных поверхностей. Предварительно прокат, из которого будет изготовлена деталь, подвергаю правке.

Затем выполняю разметку деталей. Разметка выполняется путем перемещения размеров заготовки с чертежа непосредственно на металл. Вырезку заготовки выполняю машиной МШУ.

1.2. Используемые материалы

Автомобильная сцепка изготовлена из конструкционной углеродистой стали обыкновенного качества Ст40.

Табл.1. Химический состав в % материала Ст40.

C	Si	Mn	Ni	S	P	Cr	N	Cu	As
0.36 - 0.44	0.17 - 0.37	0.5 - 0.8	до   0.3	до   0.035	до   0.035	0.8 - 1.1	-	до   0.3	-

Сталь Ст40 относится к 1 группе свариваемости- сварка без ограничений.

Свариваемость – это свойство металла или сочетание металлов образовывать при установленной технологии сварки соединение, отвечающее требованиям обусловленным конструкцией и эксплуатации изделия

Для сварки автомобильной сцепки я применяю электрод марки АНО-4 диаметр 3мм.

Тип Э46 АНО-4
ГОСТ 9466-75 ГОСТ 9467-75 ТУ 1272-007-01055859-2003	AWS:E6013 DIN1913:E4332R6 EN499:E382RC12	Э46-АНО-3-Ø-УД
		Е431(3)РЦ23

Основное назначение:

Электроды марки АНО-4 предназначены для ручной дуговой сварки конструкций из углеродистых сталей с содержанием углерода до 0,25%. Сварка во всех пространственных положениях, кроме вертикального сверху вниз, постоянным током обратной полярности и переменным током от источников питания с напряжением холостого хода(50±5)В.

Рекомендуемое значение тока (А)

Диаметр, мм	Положение шва
3,0	90-140	80-100	80-100

Характеристики плавления электродов

Коэффициент наплавки, г/Ач 8,5

Расход электродов на 1 кг наплавленного метала, кг. 1,7

Основные характеристики металла шва и наплавленного металла

Механические свойства металла шва, не менее

Временное сопротивление разрыву, МПа 400

Относительное удлинение, % 20

Ударная вязкость, Дж/ 80

Химический состав наплавленного металла, %

Углерод, не более 0,12

Марганец 0,35-0,70

Кремний 0,09-0,35

Сера, не более 0,040

Фосфор, не более 0,045