РОСЖЕЛДОР
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Ростовский государственный университет путей сообщения»
(ФГБОУ ВПО РГУПС)
Кафедра «Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте»
ОТЧЕТ
о научно-исследовательской работе
ОНИР
Работа защищена ________________
Принял
к.д.н, доцент ________________ В.В. Шапавалов
Студент группы
______________ ________________ _______________
Ростов-на-Дону
2013
Содержание
1 Научно исследовательская работа РГУПС
1.1 История РГУПС.................................................................................................. 3
1.2 Научная работа РГУПС………………………………………………………. 5
2 Научно исследовательская работа кафедры
2.1 История кафедры……………………………………………………………… 9
2.2 Научная работа кафедры…………………………………………………….. 10
3 Индивидуальное задание…………………………………………………………….. 11
4 Список использованной литературы………………………………………………... 14
История ргупс
Своим рождением Ростовский государственный университет путей сообщения (РГУПС) обязан бурному промышленному развитию и железнодорожному строительству на юге России. В 1929 году вышло постановление Совнаркома СССР «О мероприятиях по обеспечению народного хозяйства кадрами инженеров», утверждающее список учебных заведений, куда вошел и институт транспорта в городе Ростове-на-Дону. Институт получил официальное наименование «Ростовский-на-Дону механический институт инженеров путей сообщения (РИИПС)».
В соответствии с профилем РИИПС - подготовка инженеров для основных видов транспорта - был организован набор студентов на три факультета: железнодорожный, водный, автодорожный. 1 октября 1929 года к занятиям приступили 292 студента из 1000 подавших заявления.
На общеобразовательные и специальные кафедры были приглашены видные ученые Северного Кавказа. Это был цвет научно-технической интеллигенции юга России. Их творческая индивидуальность, эрудиция и человеческое обаяние создавали благоприятную атмосферу для успешной работы большого коллектива молодого втуза и на многие годы вперед определили высочайший уровень учебной и научной работы в вузе.
К середине 30-х годов в целом закончился этап становления института. К этому времени была в основном создана учебно-лабораторная и производственная база, завершился процесс его реорганизации в отраслевой железнодорожный втуз и он стал называться Ростовским институтом инженеров железнодорожного транспорта (РИИЖТ).
В годы Великой Отечественной войны РИИЖТ был эвакуирован в Тбилиси. Несмотря на трудности военных лет, коллектив вуза продолжал подготовку специалистов для железнодорожного транспорта и вел научные исследования. В августе 1944 года РИИЖТ возвратился из эвакуации в родной город. За годы оккупации полностью были разрушены главный корпус, корпус паровозного факультета (ныне электромеханического факультета), общежитие №1, учебно-производственные мастерские, уничтожено оборудование силовой подстанции. Частично были разрушены другие здания и постройки, поэтому все внимание коллектив вуза направил на восстановление и обновление института.
В последующие годы РИИЖТ расширялся и укреплялся, появились новые факультеты, кафедры, лаборатории и кабинеты, учебные и производственные помещения.
Результатом плодотворной многолетней деятельности стало превращение вуза к началу 90-х годов в крупнейший учебно-научный и культурный комплекс Северо-Кавказского региона и отрасли. В 1993 году ему присвоили новый статус – статус университета. Эта заслуга преподавателей, студентов и выпускников вуза. Именно они самоотверженным трудом создавали мощную материально-техническую базу, формировали высококвалифицированный научный и кадровый потенциал для подготовки дипломированных специалистов, высокий авторитет вуза на транспорте и в промышленном производстве.
С октября 2004 года полное наименование университета – государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Ростовский государственный университет путей сообщения».