7 Расчет надежности волп
Требуемая быстрота и точность передачи информации средствами электросвязи обеспечиваются высоким качеством работы всех звеньев сети электросвязи: предприятий, линий связи, технических средств. Обобщающим показателем работы средств связи является надежность.
Надежность – комплексное свойство, которое в зависимости от условий строительства и эксплуатации, может включать долговечность, ремонтопригодность и сохраняемость, либо определенное сочетание этих параметров. Надежность ОК – свойство сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях применения.
При проектировании должна быть произведена оценка показателей надежности.
Среднее число (плотность) отказов ОК за счет внешних повреждений на 100 км, кабеля в год µ=0,34.
Тогда интенсивность отказов ОК за 1 час на длине трассы ВОЛП (L) определится как:
, (7.1)
где L – длина проектируемой магистрали;
8760 – количество часов в году.
(7.2)
Интенсивность отказов линейного тракта λлт определится по формуле:
,
где 𝜆к – интенсивность отказов на одном километре кабеля в час;
𝜆ОП = 30 ∙ 10-6 – интенсивность отказов на ОП в час;
𝜆ОРП = 27 ∙ 10-6 – интенсивность отказов на ОРП в час;
𝜆НРП = 1,5 ∙ 10-6 – интенсивность отказов на НРП в час,
Наработка на отказ линейного тракта Тлт, в час определится по формуле:
(7.3)
Среднее время восстановления линейного тракта Твлт, в час определится по формуле:
где Твк = 10 ч – среднее время восстановления одного километра кабеля;
ТВОП = 0,5 ч – среднее время устранения повреждения на ОП;
ТВОРП = 0,5 ч – среднее время устранения повреждения на ОРП;
ТВНРП = 2,5 ч – среднее время устранения повреждения на НРП,
При существующей на эксплуатации стратегии восстановления, начинающегося с момента обнаружения отказа (аварии), коэффициент простоя (неготовности) определяется по формуле:
Коэффициент готовности линейного тракта Кг определится по формуле:
3
Суммарное значение Кг и Кn равно единице.
Так как показатели надежности проектируемой ВОЛП не удовлетворяют требованиям первичной сети общего пользования (Кг > 0,9985), то необходимо применить один из следующих вариантов повышении надежности ВОЛП:
1)Заменить наименее надежные компоненты ВОЛП на такой же тип оборудования другого производителя(с лучшими показателями надежности),
2)Внести изменения в структурную схему организации связи(по элементам или по линейному тракту на участке переключения),
3)Организовать эксплуатацию ВОЛП на основе оптимальной стратегии восстановления.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В
данной курсовой работе был произведен
расчет количества каналов передачи
между городами Волгоград – Самара (на
первом этапе будет задействовано 18840
каналов, а 11400 каналов останется в
резерве);
был произведен выбор системы передачи
- FlexGain
A2500Extra(U-16.2);
был произведен выбор трассы с наименьшим
количеством препятствий, оборудования,
кабеля - ОКБ-М8П-10-0,22-8;
произведен расчет параметров трассы,
рассчитана длина регенерационных
участков, составлена смета на
проектирование ВОЛП и рассчитана
стоимость канало - километра (1 кан/км=4,3
руб/кан
км),
а также рассчитаны коэффициенты
надежности и готовности.
Показатели
надежности проектируемой ВОЛП не
удовлетворяют требованиям первичной
сети общего пользования, были даны
рекомендации по повышению надежности
ВОЛП.
БИБЛИОГРАФИЯ
1)Гниломедов Е.И. «Физические основы передачи информации по ВОЛС »;
2)Искаков, Кебельбеков, Мышкин, Хан, Шмалько «Современные проблемы волоконно-оптических линий связи», справочник;
3)Атлас автомобильных дорог России;
4)Э.Л.Портнов «Принципы построения первичных сетей и оптические кабельные линии связи»;
5)Администрация городского округа Самара. – Электрон. дан. – Режим доступа: http:// www.city.samara.ru;
6)Официальный информационно-справочный портал Волгограда. – Электрон. дан. – Режим доступа: http:// www.volgograd.ru.
