УЧРЕЖДЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ «БЕЛОРУСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПЕДАГОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ МАКСИМА ТАНКА»

Кафедра экспериментальной физики

Курсовая работа

Корпуса моделей. Технология изготовления.

Специальность Физика. Техническое творчество.

Автор работы

студентка 4 курса

421 группы __________ Я.А. Авсиевич

Руководитель

Старший

преподаватель __________ А.И.Гридасов

Минск 2013

Оглавление

ВВЕДЕНИЕ 3

Глава 1. Группы моделей судов 5

Глава 2. Технологические аспекты изготовления корпуса судна 8

2.1. Выбор материала 10

2.2. Постройка корпуса модели судна 11

2.2.1. Монолитные корпуса 11

2.2.2. Монолитные корпуса из слоеных блоков 14

2.2.3. Корпуса из «цельных» слоев 17

2.2.4. Корпуса из «полых» слоев 19

2.2.5. Плоскокилеватые корпуса с листовой обшивкой 25

2.2.6. Постройка наборных корпусов с гнутыми шпангоутами по шаблонам 28

2.2.7. Композитные корпуса из металла 32

2.2.8. Корпуса из полиэфирной смолы 36

2.3. Окончательная отделка деревянных корпусов моделей судов 37

2.3.1. Заделка трещин и ремонт 37

2.3.2. Циклевка 37

2.3.3. Грунтовка и шпаклевка 37

2.3.4. Шлифовка 38

2.3.5. Окраска 38

2.3.6. Покрытие лаком 38

2.3.7. Обработка внутренних поверхностей 42

2.2.8. Золочение 42

ЗАКЮЧЕНИЕ 43

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 44

Введение

Все больше людей в нашей стране и за рубежом посвящают свое свободное время постройке самоходных и управляемых моделей, а также моделей копий старинных судов. Для того чтобы создать их, моделист должен обладать не только обширными знаниями по теории корабля, но и достоверными сведениями о судах-оригиналах.

Немногие знают, что постройка моделей судов — очень древнее искусство. На стоянках первобытного человека археологи находят примитивные модели лодок — детские игрушки. В древности модели судов имели религиозное и культовое значение. При раскопках Ура в южной Месопотамии в 1929 г. профессор Вулли нашел очень интересную модель судна, которая была выполнена, вероятно, в четвертом тысячелетии до нашей эры. Эта старейшая модель длиной 65 см, изготовленная из серебра, c четырьмя сиденьями для гребцов и веслами с лопастями была положена в гробницу, что свидетельствует о ее культовом характере: по верованиям народов Двуречья, модель лодки должна была облегчить мертвому переход от земного существования к потустороннему.

B Древнем Египте модели судов также имели культовое значение. Египтяне верили, что после смерти человека его душа должна переплыть мифическую реку Абиалус, поэтому среди предметов, положенных в гробницы, находим модели лодок, которые, возможно, изготовляли специалисты-ремесленники.

B Долине царей и других местах при раскопках найдены многочисленные модели судов, на которых находятся фигурки людей —это так называемые суда мертвых с алтарем умершего посредине. Роскошные модели, в основном золотые или серебряные, находят в гробницах фараонов и знати, модели, вырезанные из дерева, — в простых могилах бедного люда.

Маленькие суда, изготовленные из алебастра или терракоты, относящиеся к различному времени, найдены и в многочисленных гробницах в Средней Италии. Эти модели тоже имеют культовый характер. На одной из картин известного итальянского живописца Карпаччо изображен внутренний вид храма с различными вотив-судами. Этот же художник в своих картинах, посвященных жизни св. Урсулы, приводит подробные детали средневековых судов. Известно, что художники того времени рисовали суда по моделям.

Вообще церкви представляют собой неисчерпаемые источники для истории судостроения. Так, одно из ценнейших изображений судов XIII в., выполненное в мозаике, находится в церкви Св. Марка в Венеции. К старейшим моделям времен открытия Америки относится модель испанского судна 1450г., находящаяся в Музее принца Генриха в Роттердаме. K этому следует добавить, что западноевропейский храм по своей архитектуре напоминает перевернутое судно.

B начале XVII в. Финеас Петт, комиссар доков в Чатеме (Лондон), начинает официально изготовлять первые модели английских судов. В это же время (1600-1655 гг.) стали строить модели дня проведения опытов, сначала в Англии и Голландии, а затем во Франции и России. На верфях такие модели использовали при постройке судов в качестве образцов и в опытных целях. Постепенно этот способ постройки судов стал вытеснять прежний, без предварительных расчетов и чертежей. Начиная с XVII в. во всех странах к изготовлению моделей судов относятся, как к созданию произведении искусства. Поэтому модели, относящиеся к этому времени, бережно сохраняют в музеях и частных собраниях.