22.3. Складання агрегатів

Складання двигуна. На спеціальних постах складають вузли: поршень з шатуном, головку циліндрів, колінчастий вал з маховиком і зчепленням, масляний і водяний насоси тощо.

Іноді деякі спряжені деталі двигуна (блоки циліндрів - кришки корінних підшипників, блок циліндрів - картер зчеплення, стержень шатуна - кришка, деякі спряжені пари гідропідсилювача рульового привода та ін.) оброблені спільно, тому в процесі ремонту їх треба зберігати комплектно.

Щоб забезпечити якісне складання двигунів, рекомендується всі деталі перед складанням продути стиснутим повітрям, тертьові поверхні старанно протерти, промити, а також змастити маслом.

Нарізні з'єднання (кріплення головки циліндрів, кришок шатунів і корінних підшипників тощо) остаточно затягують з потрібним моментом у відповідній послідовності. Після остаточного затягування гайок корінних підшипників колінчастий вал має вільно прокручуватись.

Якщо вал туго прокручується за маховик, то це свідчить про малі зони, неспіввісність постелей, вигин вала або дефекти складання. Після складання двигун передають на припрацювання і випробування.

Складання шатунно-поршневої групи провадять з урахуванням того, що спряження кривошипно-шатунного механізму працюють у важких умовах, нагріваються, мають забезпечувати необхідну герметичність при досить жорстких допусках посадок. У зв'язку з цим складанню спряжень приділяється особлива увага. Висока точність посадок може бути забезпечена методом групової взаємозамінності.

Щоб забезпечити якісне складання шатунно-поршневої групи, доцільно організовувати на лінії складання двигунів два робочих пости: перший - для підбору поршнів за циліндрами, другий - для складання групи.

Циліндри блока після механічної обробки, миття і старанного очищення сортують на розмірні групи і маркують. Поршні (однієї масової групи) добирають за циліндрами, узгоджуючи розмірну, групу поршня з розмірною групою кожного циліндра. На посту складання групи за підібраним комплектом поршнів добирають комплекти поршневих пальців за розмірними групами отворів у бобиках, а потім за поршневими пальцями вибирають комплект шатунів відповідних розмірних груп отвору у малій головці.

Карданну передачу складають з попередньо складених вузлів - карданних валів, проміжної опори, шарнірів. Деталі карданної передачі перед складанням треба обмити і обдути стиснутим повітрям, а голчасті підшипники змастити рідким мастилом. Слід мати на увазі, що мастильні канали хрестовин треба прочистити і в їхні отвори вкрутити запобіжні клапани. Складаючи карданну передачу автомобіля ЗИЛ-130, необхідно стежити, щоб фланці-вилки біля коробки передач і заднього моста перебували у взаємно перпендикулярних площинах.

Складаючи карданні передачі, контролюють осьовий люфт хрестовин, легкість обертання підшипника опори, переміщення ковзної вилки і сумарний коловий люфт карданних валів. Перевіряють прогин труби вала. Складені карданні вали балансують. При наявності необхідного устаткування рекомендується виконувати балансування карданної передачі автомобіля ЗИЛ-130 у зборі. При цьому карданну передачу балансують з боку переднього і заднього шарнірів, а також з боку проміжної опори і середнього шарніра.

Складання рульового керування з гідропідсилювачем включає складання таких вузлів: рульового механізму з гідропідсилювачем, насоса гідропідсилювача, карданного вала, колонки. Перед складанням усі деталі необхідно старанно промити і просушити. Під час складання деталі потрібно змащувати маслом, яке застосовують для гідропідсилювачів. Після складання рульового механізму контролюють момент обертання рульового гвинта (він має не перевищувати 500 Н•м), ефективність і величину зусилля реактивних пружин на всьому шляху переміщення поршня-рейки. Момент. обертання вала рульового керування має дорівнювати 0,3...0,8 Нм, що відповідає зусиллю 1,2...1,3 Н, прикладеному на радіусі рульового колеса 240 мм.

Під час складання насоса гідропідсилювача попередньо добирають лопаті насоса за пазами ротора, золотник - за отвором у кришці, випробовують і регулюють клапани.