46. Экономическое развитие россии во второй половине XIX в.

1. Промышленное развитие и железнодорожное строительство.

2. Промышленный переворот. Города и население во второй половине XIX в.

3. Особенности развития помещичьего и крестьянского хозяйства.

1. Отмена крепостного права привела к бурному росту производительных сил страны, развитию внутреннего рынка, железнодорожного строительства, росту городов. Расслоение крестьянства вело к развитию капиталистического рынка. Неимущие крестьяне продавали свою рабочую силу как предприятиям сельскохозяйственного, так и промышленного производства. К 80-м гг. завершился переход от мануфактуры к фабрике (промышленный переворот). Машинная техника вытеснила ручной труд в основных сферах промышленности и на транспорте.

В 60-х гг., вместо ожидаемого подъёма, возник некоторый спад в промышленности. Но спад был временным явлением, и в 70-х гг. последовал бурный подъём промышленности. Создавались государственные, частные и коммерческие банки. Стали накапливаться крупные частные капиталы. Особенно интенсивно развивались текстильная и пищевая промышленность, которые не требовали больших капитальных вложений. К старым промышленным отраслям прибавились новые – угольная, нефтедобывающая, химическая, машиностроение. В конце 70-х гг. выплавка чугуна возросла в 10 раз, особенно в Донбассе и Кривом Роге. В Баку резко увеличилась добыча нефти. С конца 70-х гг. подвижной железнодорожный состав стал преимущественно отечественным.

60-70-е гг. вошли в историю страны как период «железнодорожной горячки». Если в 1861 г. протяжённость железных дорог составляла 2 тыс. км, то к началу 80-х – 22 тыс. км. Крупнейшие текстильные районы (Шуя, Москва, Иваново и др.) были соединены между собой сетью железнодорожных путей. Дороги в основном находились в частном владении.

Новый этап железнодорожного строительства наступил в 90-е гг., когда министром путей сообщения был С. Ю. Витте (с 1892 г. – министр финансов). В 1891 г. началось строительство Транссибирской магистрали. Более 5 лет строилась дорога вокруг Байкала, было сооружено 33 тоннеля. Позже стали строить Амурскую дорогу по русской земле (1916).

2. Промышленный переворот в России начался в конце 30-х гг. XIX в., он имел 2 стороны:

• техническую – переход от мануфактуры к фабрике, замена ручного труда машинным;

• социальную – формирование промышленного рабочего класса и класса буржуазии.

Промышленный переворот продолжался 50 лет и завершился в конце 80-х гг. XIX в. К этому времени сформировались основные промышленные районы России:

• Московский (текстильная и лёгкая промышленность);

• Петербургский (машиностроение);

• Прибалтийский (текстильная промышленность);

• Уральский (горнорудная и угольная промышленность);

• Южный (Донбасс и Криворожье – угольная и металлургическая промышленность);

• Бакинский (нефтедобывающая промышленность).

Свидетельством капиталистического развития России после реформы 1861 г. стал рост городского населения (13,5% всего населения страны).

Самый крупный город России в конце XIX в. – Петербург с населением 700 тысяч человек. Вторым по численности городом была Москва – 600 тысяч человек. Самые большие сибирские города – Томск и Иркутск (30 тысяч жителей). В развитии сибирских городов значительную роль сыграл Большой Сибирский тракт.

В России была высокая степень концентрации промышленности, т.е. преобладали крупные предприятия. Более 50% рабочих было занято на крупных предприятиях – самая высокая концентрация рабочей силы в мире.

Положение рабочего класса было очень тяжёлым: рабочий день достигал 15 часов, заработки были низкими, штрафы высокими. Широко применялся мало оплачиваемый женский и детский труд. Плохими были жилищные условия.

3. Развитие сельского хозяйства в этот период не было успешным, хотя экспорт хлеба увеличился в 3 раза (Россия занимала по этому показателю 1-е место в мире). Цены на хлеб были высокими. Но производство росло в основном за счёт распашки новых земель, т.е. экстенсивным путём. Основными производителями товарного хлеба оставались помещичьи хозяйства.

Чтобы вести хозяйство по-новому, помещику требовались орудия, машины, удобрения. На это нужны были большие деньги. Деньги требовались также для оплаты труда батраков. Часто помещики продавали и отдавали свою землю в аренду. Формы оплаты крестьянами арендованной земли – деньги, отработка, испольщина или издольщина.

Сложились районы сельскохозяйственной специализации: Центрально-черноземные губернии, Заволжье и Поволжье – зерновые районы; Прибалтика, север России – районы молочного хозяйства; северо-запад, Украина – технические культуры.

Истории известны два пути развития сельского хозяйства после феодализма – прусский и американский. ПРУССКИЙ ПУТЬ – помещичье хозяйство медленно перестраивается на капиталистический лад; сохраняются крепостнические пережитки. АМЕРИКАНСКИЙ ПУТЬ – ликвидация феодальных пережитков, создание фермерского хозяйства, где используется труд батраков.

Развитие сельского хозяйства в России в пореформенное время пошло в основном по прусскому пути.

После реформы началось интенсивное расслоение деревни. Выделялись богатые крестьяне, которые имели значительное количество земли, скота, машины, батраков. Появились также бедняки – безлошадные и однолошадные крестьяне. Они зачастую соединяли занятие земледелием с разными промыслами, в том числе с работой по найму.

Сельская община, которая существовала ещё со времён Киевской Руси, получила в 1861 г. название сельского общества. Она распределяла земельные наделы, собирала налоги, следила за порядком.