Планирование объема и ремонта локомотивов

С января 2005 г. на железнодорожном транспорте действует следующая система ТО и ремонта локомотивов: ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТО-5, ТР-1, ТР-2, ТР-3, СР, КР,где ТО-1 выполняется локомотивными бригадами при приемке–сдаче и экипировке локомотивов; ТО-2 – слесарями-ремонтниками в ПТОЛ; ТО-3, ТО-4, ТО-5, ТР-1, ТР-2, ТР-3 и для специализированных локомотивных депо СР относятся к ремонтной программе депо, где ТО-4 – обточка колесных пар; ТО-5 – подготовка локомотивов в запас (резерв) железной дороги и к эксплуатации после изъятия из запаса или резерва.

Текущие ремонты ТР-1, ТР-2, ТР-3 проводятся для восстановления работоспособности локомотивов и обеспечения безопасности поездов в межремонтный период; средний ремонт СР проводится для восстановления эксплуатационных характеристик, полного или частичного восстановления ресурса основных узлов и агрегатов; выполняется в специализированных локомотивных депо и на локомотиворемонтных заводах (ЛРЗ). Капитальный ремонт КР – для восстановления эксплуатационных характеристик и полного ресурса всех узлов и агрегатов – выполняется на локомотиворемонтных заводах (ЛРЗ). Исходными данными для планирования ТО-3 и всех видов ремонта являются:1) общий пробег локомотивов в границах их обращения; 2) межремонтные нормы пробега поездных локомотивов (различаются по видам ремонта, сериям локомотивов, роду движения);3) число непоездных локомотивов (маневровых, передаточных, вывозных);4) их межремонтные сроки (различаются по видам ремонта и сериям локомотивов). Программа ТО-3 и ремонта для поездных локомотивов определяется делением общего пробега на величину межремонтного пробега и вычитанием из полученной величины программы более сложных ремонтов; для непоездных – делением числа локомотивов на установленный для каждого вида ремонта межремонтный срок (в годах) за вычетом количества предшествующих более сложных ремонтов.

Планирование кач эксплутац показателей лок депо

1. Среднюю массу Qбр грузового поезда планируют с учетом вывозных и передаточных поездов; она зависит от Рдин(раб), состава поезда в вагонах и коэффициента порожнего пробега вагонов. Qбр пассажирского поезда устанавливается в виде технической нормы для каждого поезда и зависит от величины пассажиропотока на участке и схемы поезда. 2. Среднесуточный пробег локомотива показывает, сколько километров линейного пробега выполняет в среднем за сутки 1 локомотив эксплуатируемого парка:Sл=ZMSлин/(365*Мэ)=(2*lлок*24)/Тл 3. Оборот локомотива Тл характеризует время полного цикла работы локомотива, ч:Тл=2lлок/Vтех+((2lлок/Vуч)+(2lлок/Vтех)+tосн+ tоб+ tсм*n 4. Бюджет времени локомотива характеризует распределение суточного фонда времени (24 часа) локомотива по видам работ, ч: Бл= tдв+ tпр+ tосн+ tоб+ tсм 5. Потребный (эксплуатируемый) парк локомотивов в грузовом движении определяется по формуле Мэ(гр)=ZPlбр/(Пл*365), Мэ(пас)=ZMSлин/(Sл*365), Мэ(ман)=ZMtман/(Т*365) Т – (23,5 часа). 6. Пл – обобщающий показатель использования локомотива в грузовом движении; планируется по видам тяги, т-км брутто: Пл= ZPlбр/(365*Мэ)=(Qбр*Sл)/(1+Вл)

Планирование кач ремонта показателей лок депо

7. Деповской процент неисправных локомотивов: aдеп=(Мрем*100)/Мприп, Мрем=ZNt/Фплан, Мприп=Мэ+Мрез+Мрем

Планирование численности локомотивных бригад, чел. (явочный состав):– для грузового движения ЧР=(ZMSлин*2)/(12*Sбр)

где ZMSлин – линейный пробег локомотивов в границах участков обслуживания локомотивными бригадами, лок.-км; Sбр – норма выработки бригады за месяц, км. Sбр=2lбр*К где К – количество поездок бригады за месяц; К=166/Тбр Тбр – время оборота бригады, или норма времени на одну поездку, ч: Тбр=2lбр/Vуч+tпр+tсд

– для пассажирского движения:ЧР=(2Nпас*2Тбр*365)/Фгод где Nпас – число пассажирских поездов на i-м участке обслуживания локомотивными бригадами за сутки, пар/сут; Тбр – время оборота бригады на i-м участке обслуживания или время на обслуживание одной пары поездов, ч;– на маневровой работе, для вывозного, передаточного, хозяйственного движения:ЧР=M*nбр*2(1) где М – число локомотивов в этих движениях; nбр – число бригад, обслуживающих локомотив с учетом сменности работы= 4,3; 2(1) – состав локомотивной бригады на маневровой работе, чел.

Планирование численности на текущем ремонте лок осуществляется по видам ремонта по формуле ЧР=(ZNij*ti)/Фгод

где Ni – программа i-го вида ремонта j-й серии локомотивов; Nкр=ZMS`лин/aкр, Nкр(ман)= Mм/Ткр ti – трудоемкость i-го вида ремонта j-й серии локомотивов, чел.-ч;