Методика выполнения и содержание отчета
Используя имеющиеся в кабинете судовых котельных установок макеты, натурные образца и плакаты составить эскизы и схемы следующих элементов:
— механической центробежной форсунки, ее распылителя;
— воздухонаправляющего устройства с неподвижными лопатками (вид спереди и поперечный разрез);
— предохранительного парового клапана.
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1. Укажите назначение, назовите состав топочного устройства судового котла.
2. Охарактеризуйте устройство и работу воздухонаправляющего устройства
с неподвижными лопатками. Поясните, как через него изменяют расход воздуха?
3. Опишите принцип действия механической центробежной форсунки. Какими способами можно регулировать ее производительность?
4. Как классифицируется котельная арматура по месту ее размещения и выпол-
няемым функциям? Для чего на котлах устанавливается предохранительный клапан?
5. Поясните, как работает предохранительный клапан. Укажите способы и пе-
риодичность проверки исправности клапана. Назовите давление, при котором должен происходить его автоматический подрыв.
Перечислите требования Морского Регистра Судоходства к предохранительным клапанам судовых котлов.
Практическое занятие №3 принцип действия судового дизеля
Цель занятия. Изучение принципа действия четырехтактного судового дизеля, приобретение практических навыков по определению направления вращения коленчатого вала и порядка работы его цилиндров, положения мертвых точек кривошипно-шатунного механизма, величин характерных углов диаграммы фаз газораспределения.
Задание. На примере дизеля типа 4Ч17,5/24: 1. Определить исполнение (модель) дизеля, направление его вращения и порядок чередования вспышек в цилиндрах. 2. По найденному порядку работы составить схему заклинки кривошипов коленчатого вала. 3. Проверить правильность нанесения отметок мертвых точек на маховике 4. Построить круговую диаграмму газораспределения.
1.1. Определение направления вращения и порядка работы двигателя
В отечественной практике принято считать, что дизель имеет правое вращение в том случае, если его коленчатый вал вращается по часовой стрелке, и левое вращение, если вал вращается против часовой стрелки. Направление вращения определяют со стороны потребителя мощности (то есть оттуда, где подключен генератор или гребной вал). Если при этом выхлопной коллектор дизеля находится справа, то модель дизеля считается правой, если слева — левой.
Порядком работы дизеля называется последовательность чередования вспышек в его цилиндрах. Порядок работы принимается при проектировании дизеля таким образом, чтобы, по возможности, избежать вспышек в соседних цилиндрах. Этим достигается разгрузка коленчатого вала от чрезмерных механических напряжений. Нереверсивный дизель имеет один порядок работы, реверсивный — два: на передний и задний ходы. Дизель реверсируется изменением порядка чередования фаз газо- и воздухораспределения и топливоподачи. При этом меняется последовательность вспышек в цилиндрах и направление вращения коленчатого вала дизеля.
Нумерация цилиндров дизеля типа 4Ч17,5/24 производится от маховика к переднему торцу.
Располагая порядком работы дизеля, можно построить схему заклинки (то есть расположения в пространстве) кривошипов его коленчатого вала. Угол заклинки кривошипов ϕ — угол между кривошипами цилиндров, соседних по порядку работы. Его величина, град., зависит от тактности и числа цилиндров дизеля и определяется по выражению:
— для двухтактной машины ϕ = 360/i;
— для четырехтактной машины ϕ = 720/i,
где i — число цилиндров.
Для того чтобы коленчатый вал вращался равномерно, кривошипы за-
клиниваются равномерно.
Методику построения схемы заклинки кривошипов коленчатого вала рассмотрим на примере двухтактного шестицилиндрового дизеля с порядком работы на передний ход 1–5–3–6–4–2, рис. 1.1. Направление вращения — правое. Величина угла заклинки кривошипов равна ϕ = 360/6 =600.
Рис. 1.1. Схема коленчатого вала
Как следует из рассмотренной схемы, порядок работы данного дизеля на задний ход составит 1–4–2–6–3–5. Подобные схемы используются для расчетов действующих в кривошипно-шатунном механизме дизеля усилий.