- •Конспект лекцій
- •Содержание
- •Лекция №1.
- •План лекции
- •Назначение и состав судовой энергетической установки
- •2.Преобразование энергии в сэу
- •3.Классификация сеу
- •Вопросы для самоконтроля:
- •Литература:
- •Лекция №2.
- •План лекции
- •2.Классификация и основные показатели котельных установок
- •3.Строение водотрубных котлов с естественной циркуляцией и их системы
- •4.Котлы с принудительной циркуляцией
- •5.Вспомогательные и утилизационные котельные установки
- •6.Автоматическое регулирование и управление котельными установками
- •7.Питательная вода для котлов и её очищение
- •8.Основы и правила эксплуатации
- •Вопросы для самоконтроля:
- •Література
- •Лекция №.3.
- •План лекции
- •1.Состав паротурбинных установок.
- •3.Многоступенчатая турбина.
- •1.Состав паротурбинных установок.
- •2.Устройство и принцип действия ступени турбины активного и реактивного типа.
- •3.Многоступенчатая турбина.
- •Вопросы для самоконтроля:
- •Литература
- •Лекция №.4
- •План лекции
- •2.Регулирование мощности пту.
- •3.Реверсирование и защита паровых турбин
- •Вопросы для самоконтроля
- •Литература
- •Лекция №.5
- •План лекции
- •1.Принципиальная схема и эксплуатационные показатели современных судовых гту.
- •2.Устройство и основы эксплуатации гту в составе сэу.
- •Вопросы для самоконтроля:
- •Литература
- •Лекция №6.
- •План лекции
- •2.Классификация и обозначение.
- •3.Индикаторняа диаграмма двс.
- •4.Основные показатели работы двс.
- •План лекции
- •1.Индикаторный, механический и эффективный кпд.
- •2.Смесеобразование и камеры сгорания.
- •3.Наддув
- •4.Утилизация тепловых потер
- •Вопросы для самоконтроля:
- •Литература
- •Лекция №.8
- •План лекции
- •1.Топливная система
- •2.Масляная система
- •3.Пуско-реверсивная система
- •4.Система охлаждения
- •5.Газораспределение и продувка
- •6.Системы дау дизельных установок, основные элементы
- •7.Автоматический контроль, сигнализация и защита
- •Вопросы для самоконтроля:
- •Литература
- •Лекция №.9.
- •План лекции
- •1.Основные показатели элементов пропульсивного комплекса.
- •2.Собственные характеристики главного двигателя: внешняя,
- •3.Винтовая характеристика.
- •4.Особенности эксплуатации дизельных установок с
- •Вопросы для самоконтроля:
- •Литература
- •Лекция №.10.
- •План лекции
- •1.Теплообменные аппараты
- •2.Насосы
- •3.Компрессоры
- •4.Сепараторы топлива, масел и сточных вод.
- •5.Принцип действия холодильной установки. Элементы холодильной установки
- •6.Основные типы и рабочие парамеирыы водоопреснительных установок
- •Вопросы для самоконтроля:
- •Литература
- •Лекция №.11.
- •План лекции
- •1.Рулевые и подруливающие приспособления. Системы управления
- •2.Якорно-швартовые приспособления.
- •3.Грузоподъёмные механизмы.
- •Вопросы для самоконтроля:
- •Литература
6.Автоматическое регулирование и управление котельными установками
В работающем паровом котле необходимо регулировать количество подаваемого топлива, воздуха и питательной воды в зависимости от изменения расхода пара, уровня воды в котле и давления пара. Котлы старых конструкций, отличавшиеся большим водосодержанием, допускают ручное регулирование. Современные котлы, имеющие малое водосодержание и особенно работающие при частых изменениях режима, не могут работать в условиях ручного регулирования, так как даже у самых опытных котельных машинистов реакция на изменение регулируемых величин неизбежно запаздывает, что приводит к недопустимым колебаниям параметров. Поэтому все современные котельные агрегаты морских судов имеют автоматические системы регулирования питания и горения. Эти системы обеспечивают постоянство уровня воды в котле и давления пара, оптимальное количество воздуха, поступающего в топку. Иногда применяют и автоматическое регулирование температуры перегрева пара.
В систему автоматического регулирования (САР) работы парового котла входят: прибор, создающий начальный импульс под влиянием изменения какого-либо параметра; устройство для передачи импульса исполнительному или регулирующему органу; сам исполнительный или регулирующий орган, изменяющий режим горения топлива или питания котла водой. Начальные импульсы получают от изменения уровня воды и давления пара в котле.
Для повышения точности и устойчивости автоматических регулирующих устройств применяют дополнительные импульсы и, кроме того, обратную связь от управляемой величины, что позволяет избежать чрезмерного изменения режима.
Автоматический регулятор прежде всего должен получить импульс от изменения величины и знака регулируемого параметра (например, давления пара), поэтому в нем имеется чувствительный элемент (датчик), реагирующий на изменение параметра. Датчик воздействует на регулирующий орган, который осуществляет изменение режима питания, горения и т. д.
Если энергия,
создаваемая чувствительным элементом,
достаточна для перемещения
регулирующего органа, то это регулятор
прямого действия. Если же усилие,
необходимое для перемещения регулирующего
органа, превышает усилие, создаваемое
чувствительным элементом, то в состав
регулятора вводится усилительное
и исполнительное устройство (сервомотор).
Это устройство воспринимает импульс
от чувствительного элемента, усиливает
его за счет постороннего источника
энергии и передает исполнительному
устройству, которое перемещает
регулирующий орган.
Рис. 9. Датчики
Регуляторы такого типа называются регуляторами непрямого действия. Источник энергии в них — чаще всего сжатый воздух (пневматические системы) или жидкость под давлением (гидравлические системы). В последнее время стали применять и электромеханические системы с использованием электронных элементов.
Так как чувствительные элементы (датчики) должны реагировать на изменение уровня, давления, температуры и т. д., то в качестве датчиков в GAP используют элементы, применяемые в измерительной аппаратуре. В манометрическом датчике (рис. 9, а) в качестве чувствительного элемента применяют мембрану, сильфон, пружину и т. д. Дилатометрический датчик (рис. 9, б) состоит из металлической трубки с большим коэффициентом теплового расширения, в которой закреплен стержень с малым коэффициентом расширения. Такой датчик реагирует на изменение температуры. Третий датчик (рис. 9, в), также реагирующий на изменение температуры, основан на использовании термопары.
В судовых САР применяют чаще всего пневматические и гидравлические усилители. В результатах их действия сжатый воздух или жидкость под давлением давит на поршень сервомотора, перемещающего регулирующий орган.
Распространены гидравлические усилители со струйной трубкой (рис. 10, а, б). Усилитель состоит из трубки 2 и сопловой плитки с двумя каналами, которые позволяют рабочей жидкости поступать в ту или иную полость поршневого сервомотора. Поворот струйной трубки производится в результате перемещения штока 3, связанного с датчиком. Пружина 1, служащая для настройки усилителя, обеспечивает среднее положение трубки при номинальном значении регулируемого параметра.
Как будет видно из рассмотрения конкретных САР, иногда в системах должен предусматриваться второй датчик, реагирующий на изменение другого параметра для повышения точности регулирования. Например, в автоматических системах питания основной импульс получается в результате изменения уровня воды в барабане котла, а дополнительный - от изменения расхода пара.
Рис.10. Струйный усилитель
Обратная связь связывает регулирующий орган с. усилительным устройством так, что перемещение регулирующего органа оказывает на него воздействие, обратное полученному от чувствительного элемента. Это воздействие пропорционально перемещению регулирующего органа. Обратная связь ускоряет установку усилительного устройства в нейтральное положение и исключает опасность перерегулирования, т. е. чрезмерного изменения регулируемого параметра.
Обратная связь может быть жесткой и гибкой. Недостаток жесткой обратной связи - наличие остаточной неравномерности. Регуляторы с гибкой обратной Связью, называемые изодромными, характерны тем, что гибкая обратная связь действует на регулятор не постоянно; ее влияние убывает за период переходного процесса регулирования. В результате по окончании переходного процесса регулируемый параметр принимает прежнее значение.
