3.Грузоподъёмные механизмы.

В качестве грузоподъемных средств на морских судах применяют стрелы с грузовыми лебедками и поворотные краны. Привод лебедок и кранов до недавнего времени был в основном электрическим. В настоящее время на многих судах устанавливают лебедки и краны с гидроприводом.

У электрической грузовой лебедки (рис. 99) электродвигатель 4 через муфту, помещенную в корпусе 6, соединен со шлицевым валиком 8, на котором установлены подвижные шестерни 9 и 10. Посредством валика и рычага 2 шестерни могут перемещаться по валику. Соединительная муфта электродвигателя служит также диском для электромагнитного тормоза 5. Шестерня 9 может входить в зацепление с шестерней 7, а шестерня 10 — с шестерней 11, установленной, как и шестерня 7, на промежуточном валу 13 редуктора. На этом же валу установлена .шестерня 12, находящаяся в зацеплении с шестерней 14, которая закреплена на валу грузового барабана 15. Барабан снабжен ленточным тормозом 16, управляемым педалью 3.

При зацеплении шестерен 7 и 9 лебедка имеет грузоподъемность 4 т, а при зацеплении шестерен 10 и 11 грузоподъемность снижается в 2 раза, но соответственно увеличивается скорость подъема груза. Шестерни помещены в водонепроницаемом корпусе и работают в масляной ванне.

Рис. 100. Кран с гидроприводом

Стрелы с грузовыми лебедками требуют сравнительно продолжительной подготовки к грузовым операциям, поэтому на современных судах в качестве грузоподъемных устройств широко применяют поворотные краны с электрическим или гидравлическим приводом. В последних применяют гидравлические приводы различного давления. Гидроприводы высокого давления позволяют снизить массу кранов на 25—30% по сравнению с кранами, имеющими гидропривод низкого давления при гидроприводах низкого, давления упрощена конструкция крана.

Рис. 101. Буксирная лебедка

Все механизмы крана с гидроприводом (рис. 100) размещены на платформе 2, опирающейся посредством катков на фундамент 1. Гидродвигатели 3 и 4 непосредственно связаны с барабанами, на которые навиваются трос 7 подъемного крюка и трос 5, обеспечивающий изменение вылета стрелы 6. Гидродвигатель 8 служит для поворота крана.

Краны с гидроприводом компактны, удобны в управлении и в эксплуатации. Однако практика показала, что при работе механизмов на многих кранах шум в кабине столь значителен, что крановщик не слышит команд, подаваемых голосом: Поэтому следует считать, что краны с гидроприводом требуют конструктивной доработки.

На морских буксирных судах и ледоколах обычно устанавливают специальные буксирные лебедки для выбирания буксирного троса и изменения длины ,вытравленной его части. Эти лебедки снабжены автоматическим устройством для травления буксирного троса, если его натяжение увеличивается, и выбирания, если оно ослабляется. Наличие автомата уменьшает рывки троса в свежую погоду и предохраняет его от обрыва. На судах, оборудованных буксирными лебедками, буксир крепится^- не за гак, а за барабан буксирной лебедки. Емкость барабана обычно рас­считана на выбирание около 80% длины всего буксирного троса. В электрической буксирной лебедке (рис. 101) электродвигатель 15 посредством двойной зубчатой передачи, состоящей из шестерен 13, 14, 1 и 2, приводит во вращение барабан 9, на который наматывается буксирный трос 10. На валу барабана закреплена коническая шестерня 3, сцепленная с шестерней 4, жестко сидящей на валике 5. К. концу валика 5 присоединен червяк, сцепленный с червячной шестерней 6. Последняя установлена на валу 7 тросоукладчика 8, который таким образом приводится в действие.

Управляют электродвигателем при помощи контроллера 12. Автоматическое травление и выбирание буксирного троса обес­печиваются автоматом. Лебедка снабжена ленточным тормозом 11, который приводится в действие маховичком 16.

Мощные буксирные лебедки, установленные на крупных ледоколах, обеспечивают буксировку транспортного судна непосредственно за кормой ледокола.