
- •Конспект лекцій
- •Содержание
- •Лекция №1.
- •План лекции
- •Назначение и состав судовой энергетической установки
- •2.Преобразование энергии в сэу
- •3.Классификация сеу
- •Вопросы для самоконтроля:
- •Литература:
- •Лекция №2.
- •План лекции
- •2.Классификация и основные показатели котельных установок
- •3.Строение водотрубных котлов с естественной циркуляцией и их системы
- •4.Котлы с принудительной циркуляцией
- •5.Вспомогательные и утилизационные котельные установки
- •6.Автоматическое регулирование и управление котельными установками
- •7.Питательная вода для котлов и её очищение
- •8.Основы и правила эксплуатации
- •Вопросы для самоконтроля:
- •Література
- •Лекция №.3.
- •План лекции
- •1.Состав паротурбинных установок.
- •3.Многоступенчатая турбина.
- •1.Состав паротурбинных установок.
- •2.Устройство и принцип действия ступени турбины активного и реактивного типа.
- •3.Многоступенчатая турбина.
- •Вопросы для самоконтроля:
- •Литература
- •Лекция №.4
- •План лекции
- •2.Регулирование мощности пту.
- •3.Реверсирование и защита паровых турбин
- •Вопросы для самоконтроля
- •Литература
- •Лекция №.5
- •План лекции
- •1.Принципиальная схема и эксплуатационные показатели современных судовых гту.
- •2.Устройство и основы эксплуатации гту в составе сэу.
- •Вопросы для самоконтроля:
- •Литература
- •Лекция №6.
- •План лекции
- •2.Классификация и обозначение.
- •3.Индикаторняа диаграмма двс.
- •4.Основные показатели работы двс.
- •План лекции
- •1.Индикаторный, механический и эффективный кпд.
- •2.Смесеобразование и камеры сгорания.
- •3.Наддув
- •4.Утилизация тепловых потер
- •Вопросы для самоконтроля:
- •Литература
- •Лекция №.8
- •План лекции
- •1.Топливная система
- •2.Масляная система
- •3.Пуско-реверсивная система
- •4.Система охлаждения
- •5.Газораспределение и продувка
- •6.Системы дау дизельных установок, основные элементы
- •7.Автоматический контроль, сигнализация и защита
- •Вопросы для самоконтроля:
- •Литература
- •Лекция №.9.
- •План лекции
- •1.Основные показатели элементов пропульсивного комплекса.
- •2.Собственные характеристики главного двигателя: внешняя,
- •3.Винтовая характеристика.
- •4.Особенности эксплуатации дизельных установок с
- •Вопросы для самоконтроля:
- •Литература
- •Лекция №.10.
- •План лекции
- •1.Теплообменные аппараты
- •2.Насосы
- •3.Компрессоры
- •4.Сепараторы топлива, масел и сточных вод.
- •5.Принцип действия холодильной установки. Элементы холодильной установки
- •6.Основные типы и рабочие парамеирыы водоопреснительных установок
- •Вопросы для самоконтроля:
- •Литература
- •Лекция №.11.
- •План лекции
- •1.Рулевые и подруливающие приспособления. Системы управления
- •2.Якорно-швартовые приспособления.
- •3.Грузоподъёмные механизмы.
- •Вопросы для самоконтроля:
- •Литература
Вопросы для самоконтроля
1.Правила технической эксплуатации паротурбинной установки. 2.Наблюдение за турбиной во время работы, манёвра и остановки.
3.Способы регулирования мощности.
4.Требования к регулирующим механизмам.
5. Управление и регулирование турбины, защита от чрезмерной частоты вращения.
Литература
1.Артемов Г.А., Волошин В.П. и др. Судовые энергетические установки. – Л.:Судостроение, 1987.-480 с.
2.Акимов П.П. Судовые автоматизированные энергетические установки.-М.: Транспорт, 1980.-352с.
3.КамкинС.В., Возницкий И.В., Шмелёв В.П. Эксплуатация судовых дизелей.-М.: Транспорт, 1990.-344с.
4.Гаврилов В.С., Камкин С.В., Шмелёв В.П. Техническая эксплуатация судовых дизельных установок.-М.: Транспорт, 1985.-288с.
Лекция №.5
Тема. Газотурбинные установки
Цель: изучить устройство, работу и эксплуатационные показатели газотурбинных установок.
План лекции
1.Принципиальная схема и эксплуатационные показатели современных судовых ГТУ.
2.Строение и основные узлы ГТУ.
3.Основы эксплуатации ГТУ в составе СЭУ.
1.Принципиальная схема и эксплуатационные показатели современных судовых гту.
Основной метод повышения экономичности ГТУ - регенерация, т. е. использование теплоты отработавших газов для подогрева воздуха, поступающего в камеру сгорания установки. Схема ГТУ с регенерацией теплоты показана на рис. 22, а.
Воздух после сжатия в компрессоре 1 направляется в регенератор 4 (подогреватель, использующий теплоту отработавших газов газовой турбины). Подогретый воздух поступает в камеру сгорания 2. Продукты сгорания, расширяясь, совершают работу в турбине 3. Пройдя регенератор и отдав часть теплоты воздуху, продукты сгорания выходят в атмосферу. Так как в регенераторе воздух подогревается за счет теплоты отработавших газов, то для достижения заданной температуры газов перед турбиной требуется подвести (израсходовать) меньше теплоты в камеру сгорания, в чем и состоит выгода регенерации.
Регенератор обычно представляет собой трубчатый теплообменный аппарат, в котором воздух проходит внутри трубок, а газы - между трубками. Для уменьшения поверхности нагрева регенератора применяют по возможности противоток воздуха и газов.
Теоретический цикл ГТУ с регенерацией изображен на рис. 22, б в координатах объем -давление. Воздух сжимается в компрессоре по адиабате ас. При отсутствии потерь давления в регенераторе подогрев воздуха в нем изобразится отрезком изобары сс'. Отрезок изобары c'z характеризует процесс сгорания. Адиабата ze изображает расширение газов в турбине.
Отрезок
изобары
соответствует
отдаче теплоты отработавших
газов в генераторе. Отрезок изобары а'а соответствует отдаче теплоты отработавшими газами окружающей среде.
Теоретически
можно допустить, что охлаждение газов
в регенераторе
происходит до температуры воздуха,
поступающего в регенератор,
т. е,
но
практически всегда Отно
шение количества теплоты, переданного воздуху в регенераторе, к тому количеству теплоты, которое могло бы быть передано при охлаждении газов до температуры воздуха, входящего в регенератор, называется степенью регенерации.
Степень регенерации
Величина
степени регенерации теоретически может
колебаться,
в зависимости от поверхности регенератора,
в пределах от О
до 1. При отсутствии регенерации
и
φ=0, а при полной регенерации Тс’
=Те
и φ=1.
крактически
При
высоких степенях регенерации эффективный
к. п. д. ГТУ может
достигать 26—28%.
Расход энергии на сжатие воздуха меньше в многоступенчатом компрессоре, чем в одноступенчатом. В связи с этим в ГТУ широко используют разделение компрессоров на два агрегата - компрессор высокого давления (КВД) и компрессор низкого давления (КНД) с применением промежуточного холодильника.
Принципиальная схема ГТУ с регенерацией и двухступенчатым сжатием воздуха показана на рис. 23, а. Атмосферный воздух сжимается в КНД 1, после чего поступает в холодильник
Рис. 23. Схема и теоретический цикл ГТУ с регенерацией и двухступенчатым сжатием воздуха
2, где охлаждается водой, протекающей по трубкам. После этого воздух сжимается до более высокого давления в КВД 3 и правляется в регенератор 4. Далее воздух идет в камеру сгорания 6, куда подается и топливо. Продукты сгорания расширяются в газовой турбине 5 и, пройдя регенератор и отдав часть теплоты воздуху, уходят в атмосферу.
Теоретический
цикл такой ГТУ представлен на рис. 23,
б в
координатах объем - давление. Воздух
сжимается в КНД по адиабате
В холодильнике
воздух охлаждается по изобаре
а’1
а".
Далее воздух сжимается в КВД по адиабате а"с. Подогреввоздуха в регенераторе изображается отрезком изобары ее', а сгорание - отрезком c'z. Расширение газов в турбине характеризуется адиабатой ze. Отнятие теплоты от газов в регенераторе происходит по участку изобары еа''. Участок изобары а'а изображает отдачу теплоты от газов в окружающую среду.
Применение регенерации и одновременно одноступенчатого сжатия воздуха обеспечивает повышение эффективного к. п. д. установки до 28—30% и более. Использование трехступенчатого сжатия воздуха лишь незначительно повышает экономичность установки, но приводит к заметному ее усложнению. Возможны и другие схемы ГТУ, в которых экономичность незначительно повышается, но установка существенно усложняется. На судах чаще всего применяют установки, выполненные по схеме, показанной на рис. 23, а.