8.Основы и правила эксплуатации

Обслуживание судовых котельных агрегатов, установленных на судах морского флота, осуществляется в соответствии с Пра­вилами технической эксплуатации судовых паровых котлов, ут­вержденными Министерством морского флота. В Правилах под­робно освещены все вопросы эксплуатации судовых котлов при различных условиях работы. Тщательное соблюдение Правил и дополнительных инструкций служб судового хозяйства (ССХ) пароходств обеспечивает длительную безаварийную работу су­довых котельных установок и высокие теплотехнические показа­тели (интенсивность парообразования, коэффициент полезного действия). Ниже приводятся основные указания по обслужива­нию судовых паровых котлов, составленные на основе Правил.

Подготовка котельного агрегата к действию и подъем пара.

Подготовка агрегата к действию должна включать:

- наружный осмотр котла, поверхностей нагрева, топок, паро­проводов и арматуры;

- осмотр котельного отделения, внешний осмотр и проверку действия механизмов и систем, обслуживающих котел, включая котельные вентиляторы, топливную систему и питательные средства;

- заполнение котла водой;

- подготовку к действию системы дистанционного автоматического управления (ДАУ) и средств автоматического регулирования, аварийно-предупредительной сигнализации, защиты, блокирования и средств автоматической регистрации параметров установки,

В случае появления сомнений в исправности внутренних частей или устройств котла при подготовке его к действию должен производиться внутренний осмотр.

Розжиг котлов должен начинаться:

- при наличии пусковой топливной системы - топливом, не требующим подогрева;

- при наличии пара и электроэнергии на судне - основным видом топлива;

- при отсутствии пара и электроэнергии - дровами.

Котел должен заполняться, дистиллятом, пресной водой или конденсатом по возможности теплыми. Характеристики этих заполнителей должны отвечать установленному для котла водному режиму. Разность температур воды и стенок котла не должна превышать 20-30 К.

Утилизационные котлы допускается заполнять водой как при неработающем, так и работающем главном двигателе. Уровень воды устанавливается несколько ниже рабочего, но не ниже нижней отметки по водоуказательному прибору. При заполнении котла водой должен быть открыт воздушный клапан.

Разведение огня и подъем пара в полностью автоматизированных котельных агрегатах осуществляются автоматически после проверки обслуживающих систем, при установке органов управления и регуляторов в положение «автоматическая работа». Перед разведением огня в котле, автоматический пуск которого не предусмотрен, все управляющие маховики и клапаны должны быть установлены в положение «Ручное управление», а маховики и рукоятки регуляторов давления и пара, питания котла, топли-во-воздух - в положение полного закрытия. Все защитные и блокировочные устройства, не препятствующие пуску котла, должны быть включены.

Перед зажиганием форсунок топка должна быть осмотрена и скопившееся в них топливо удалено; для удаления взрывоопасной смеси газов топку необходимо обязательно вентилировать в течение не менее 3 мин, открыв заслонки воздухонаправляющих устройств топочного фронта и включив в действие котельные вентиляторы.

Зажигание каждой форсунки производится электровоспламенителем или факелом. При зажигании факелом вначале к форсунке следует поднести факел, а затем открыть топливный клапан. В момент зажигания первой форсунки давление воздуха рекомендуется уменьшить. Котельный машинист во избежание ожога при выбросе пламени из топки должен находиться рядом с клапаном подачи топлива в стороне от окна, в которое вставляется факел.

Подъем пара считается законченным по достижении в котле рабочего давления пара. При этом следует включить в работу на автоматическом режиме регулятор питания. После включения котельного агрегата в работу должны быть введены в действие все системы автоматического и дистанционного управления, а также все устройства сигнализации и защиты.

Обслуживание работающего котла. При работе котла особое внимание должно быть уделено поддержанию уровня воды в нем во избежание аварии при упуске воды или заброса воды в паропроводы при перепитывании котла. В случае значительных отклонений регулируемых параметров от установленных пределов следует проверять исправность задающих устройств регуляторов и, при необходимости, с разрешения старшего механика, изменять их настройку.Резкие изменения температуры перегретого пара по сравнению со спецификационной не допускаются. Если температура пара повысилась до опасных пределов, необходимо уменьшить нагрузку котла и принять меры" для устранения причины повыше­ния температуры.

При дистанционном управлении горением нужно периодически проверять исправность приводов и сервомоторов включения и выключения форсунок и воздухонаправляющих устройств. При переменном режиме работы котла и автоматическом управлении горением необходимо следить за тем, чтобы качество переходных процессов соответствовало указаниям инструкции по эксплуата­ции.

Для предупреждения в процессе эксплуатации котла явле­ний накипеобразования, коррозии металла со стороны парового пространства и уноса из котла влаги и солей необходимо строго соблюдать установленные водные режимы. При вспенивании, вскипании и бросках котловой воды, признаками которых служат резкие колебания уровня воды в водоуказательных приборах, гидравлические удары в паропроводах и резкое снижение тем­пературы перегретого пара, следует продуть пароперегреватель, усилить верхнее продувание, снизить уровень воды в котле до нижнего и по возможности снизить нагрузку котла.

Очистку (обдувку) поверхностей нагрева котлов, пароперегревателей, экономайзеров и воздухоподогревателей от золы, сажи и нагара с газовой стороны следует производить на ходу судна в сроки, указанные в инструкции по эксплуатации, но не реже, чем один раз в сутки. О предстоящей операции обдувки должен быть предупрежден вахтенный помощник капитана.

Во время шторма необходимо вести особо тщательное наблюдение за положением уровня воды в котлах, который должен колебаться на примерно одинаковую величину относительно отметки рабочего уровня водоуказательных приборов. При длительной работе на пониженной нагрузке допускается снизить рабочее давление в котлах до предела, обеспечивающего оптимальную работу всей энергетической установки.

При работе котлов на режиме поддержки пара, если этот режим не поддерживается автоматически, необходимо:

- оставить в работе одну форсунку (стояночную), снизив подачу воздуха, топлива и пара на подогрев;

- в зависимости от конструкции поддерживать постоянное или периодическое горение в топке при ручном управлении горением;

- периодически открывать продувание коллекторов пароперегревателя, закрывая его .через некоторое (определенное инструкцией) время.

Прекращение работы котла. При полном выводе котла из действия необходимо:

- перевести котел на дистанционное или ручное управление и снять нагрузку по пару, затем полностью вывести из действия средства автоматического регулирования и системы сигнализации и защиты;

- произвести верхнее продувание и последующее подпитывание котла, после чего продуть пароперегреватель;

- если котел не будет осушен, очередной дозировкой химических реагентов довести щелочное, фосфатное и нитратное числа до установленных норм;

- перевести форсунки на растопочное топливо (при наличии со­ответствующей системы);

- прекратить подогрев топлива;

- уменьшить давление топлива и воздуха и последовательно выключить форсунки, одновременно прикрывая заслонки воздухонаправляющих устройств;

- после прекращения горения вывести форсунки из топок для чистки, приняв меры по предотвращению .попадания холодного воздуха в топку.

Если котел выводится из эксплуатации на длительный срок, он должен быть осушен и во всех барабанах и коллекторах должны быть установлены противни с влагопоглотителем. Хорошими влагопоглотителями являются негашеная известь и хлористый кальций.

Освидетельствование паровых котлов. По Правилам Регистра Котел подлежит регулярному внутреннему освидетельствованию. Новый котел подвергается впервые внутреннему освидетельствованию через 2 года, а затем ежегодно. При этом особое внимание, обращают на состояние металла (разъедания, трещины, деформации и т. д.). Перед освидетельствованием котел необходимо тщательно очистить.

Один раз в 8 лет проводят гидравлическое испытание котла. Пробное давление при испытании должно превышать рабочее на 25%, но не менее чем на 0,1 МПа. При гидравлическом испытании проверяют прочность и плотность соединений котла, а также отсутствие деформаций.

Безопасность труда и противопожарные мероприятия в котельном отделении. Ответственность за обеспечение мер безопасности в котельном отделении несут старший и третий механики. Третий механик несет персональную ответственность за оборудование.

Правила безопасности труда предъявляют ряд требований к оборудованию котельного отделения. Так, предусматриваются определенные минимальные расстояния от фронта котлов до про­тивоположной переборки; в котельном отделении, помимо выхода в машинное отделение, должен быть отдельный выход на палубу, позволяющий выйти при аварии судна, когда проход через машинное отделение невозможен.

Главные и вспомогательные паровые клапаны на котлах и быстрозапорные клапаны на мазутной магистрали должны иметь надежный привод с палубы. Котельное отделение должно быть хорошо освещено.

К обслуживанию паровых котлов допускаются лица не моложе 18 лет, имеющие квалификационное свидетельство и прошедшие инструктаж по безопасности труда. Для работы в котельном отделении полагаются специальные обувь и одежда.

Если котел осматривают или ремонтируют во время действия других котлов, то на всех трубах, которыми бездействующий котел может быть сообщен с другими котлами, должны быть поставлены заглушки или замки на закрытие разобщительных клапанов. При работе внутри котлов и топок можно пользоваться электрическими лампами напряжением не более 12 В. Перед на­чалом работ внутри котла третий механик должен лично проверить соблюдение всех правил безопасности труда.

Использование жидкого топлива создает повышенную опасность пожара в котельном отделении. Топливные танки нельзя располагать в отсеках двойного дна под котлами. Все нагревающиеся части котлов и трубопроводов должны иметь изоляцию, обеспечивающую температуру на поверхности не более 60 - 70°С.

Большую опасность в пожарном отношении представляют па­ры, выделяющиеся при подогреве мазута. Они тяжелее воздуха и поэтому опускаются вниз, могут скапливаться в плохо вентилируемых частях котельного отделения и образовывать с воздухом взрывоопасную смесь. Необходимо тщательно следить за плотностью топливных трубопроводов, их арматуры и насосов. Льяла нужно содержать чистыми и сухими: не допускать скопления мазута в топке, на плитах и под насосами. Пролитый мазут нужно немедленно вытереть.

Для тушения пожара в котельном отделении используют песок, пеногонные аппараты и углекислотные установки. При необходимости оставить котельное отделение в случае пожара или заполнения его паром необходимо пользоваться нижними выходами через машинное отделение или через туннель гребного вала.