1. Подготовка исходных данных

Для расчета экономической эффективности проектируемых мероприятий привлекается весьма значительное количество материалов исходной информации. Исходные данные представлены в таблице №1

Таблица №1

Показатели	Обозначения	До реконструкции	После реконструкции
1. Списочное число автомобилей	Ас	126	134
2. Средняя балансовая стоимость 1-ого автомобиля, тыс.руб.	Sб	830,6	860
3. Средняя грузоподъемность одного автомобиля, т	g	8,2	8,4
4. Время работы в наряде, час	Тн	9,8	9,8
5. Средне-техническая скорость движения, км/час	Vт	43	43
6. Коэффициент использования пробега	β	0,57	0,57
7. Время простоя под погрузкой - разгрузкой, час/ездка	Tп-р	0,5	0,53
8. Средне расстояние 1 ездки с грузом, км	Lг	16	16
9. Коэффициент использования грузоподъемности	γ	0,82	0,82
10. Коэффициент выпуска автомобилей на линию	αв	0,6	0,7
11. Доходная ставка, руб/ткм.	-	6,20	6,20
12. Капитальные затраты на реконструкцию ПТБ, тыс.руб.	-	-	11300

2. Определение капитальных затрат

Величина капитальных вложений в реконструкцию автотранс­портного предприятия будет зависеть, прежде всего, от степени изме­нения структуры парка подвижного состава. Стремление к специа­лизации марочного состава парка вызывает необходимость приоб­ретения новых автомобилей взамен изношенным устаревшим моде­лям. Следует очень взвешенно подходить к проектированию парка, т.к. чрезмерно интенсивное его обновление потребует вложения весьма значительных средств, и тогда остро возникнет вопрос об ис­точниках финансирования капитальных затрат.

Другим объектом капитальных вложений является производст­венно-техническая база. Необходимость в капитальных затратах будет возникать при расширении действующих или строительстве но­вых производственных участков, приобретении необходимого обору­дования, перепланировке рабочих мест в зонах технического обслу­живания и ремонта автомобилей и т.д.

Общая величина капитальных вложений в реконструкцию рас­считывается следующим образом

где - стоимость вновь вводимого подвижного состава;

- стоимость выбывающего подвижного состава;

Где -стоимость всех автомобилей после реконструкции;

. - стоимость всех автомобилей до реконструкции;

- средняя балансовая стоимость 1-го автомобиля до и после реконструкции;

- списочное число автомобилей до и после реконструкции.

Приобретение новых автомобилей, прицепов и полуприцепов осуществляется на момент реконструкции по их первоначальной стоимости. Продажа выбывающего подвижного состава - по остаточной стоимости в зависимости от степени их износа.