60. Склад виробничої бази будівництва. Організація матеріально- технічного забезпечення

До виробничо-технічної бази будівництва відносяться:

• підприємства які випускають вироби і конструкції зі збірного залізобетону, бетону;

• підприємства промисловості будівельних матеріалів, що випускають цеглу, легко-бетонні та чарунково - бетонні блоки ;

• з випуску цементу, багатокомпонентного цементу, інших в’яжучих та сухих сумішей;

• з випуску лицювальних матеріалів на основі бетону, кераміки, природного і штучного каміння, теплоізоляційних матеріалів;

• з випуску полімерних матеріалів-екологічних і довговічних покриттів підлог, нових видів герметиків, пінопластів, труб, тощо;

• з випуску багатокольорових керамічних підлогових плиток, санітарно-керамічних виробів;

• з випуску легких виробів зі сталевого і алюмінієвого профілю;

• підприємства з виробництва покрівельних матеріалів: черепиці, азбестоцементних плиток та шиферу, рулонних матеріалів як традиційних, так і на основі еластомерних композицій;

• підприємств з прокату, експлуатації і ремонту будівельних машин, механізмів і транспорту;

• стаціонарні і пересувні виробничі установки, енергетичні і складські господарства будівельних організацій, будівельні лабораторії, тощо. 

Успішне виконання БМР значною мірою обумовлена належною організацією матеріально-технічного забезпечення будівництва ресурсами. Для забезпечення планомірного постачання будівництва будівельної організації розробляють план матеріально-технічного постачання. План вони представляють у відповідне будівельне міністерство , а його копію направляють Держснабу СРСР. Будівельне міністерство й територіальне керування Держснаба СРСР спільно розглядають і затверджують плани, що визначають потреби в матеріальних ресурсах. Матеріально-технічна база будівництва, що забезпечує галузь ресурсами, включає підприємства й господарства будівельної індустрії, що перебуває у веденні будівельно-монтажних організацій і промислових підприємств, що належать Держснабу СРСР, Міністерству промисловості будівельних матеріалів СРСР. У більше широкому трактуванні МТБ будівництва є сукупністю всіх промислових галузей народного господарства країни. Постачальником знарядь праці є машинобудування (будівельно-дорожнє й автотракторне). Предмети праці для будівництва Поставляють: • Підприємства будівельної індустрії; • Підприємства промисловості будівельних матеріалів; • Підприємства інших галузей промисловості; Рівень технічного прогресу в будівництві, здійснення будівництва з меншими витратами й у менш тривалий термін обумовлені потужністю МТБ будівництва. У рішення цих питань значна роль відведена організаціям, тому що проектні рішення створюють передумови для ефективного розвитку МТБ, дозволяють виявити оптимальну структуру, установити потужність і розміщення підприємств, виходячи з необхідності комплексного забезпечення рядків матеріалами.

При проектуванні ферм проліт зазвичай вказують у технічному завданні. Попередньо призначають висоту ферм, розмір і число панелей. Оптимальна висота h в середині прольоту ферми, яка задовольняє вимогам жорсткості і найменшою масою, складає в фермах з паралельними поясами, трапецієвидних і полігональних - в середньому 1/8*l, ухил верхнього поясу 1/8-1/12. а в трикутних фермах 1/4-1/5*l, де l, - проліт ферми. На практиці висоту ферми слід пов'язувати з габаритами транспортних засобів.

Розмір панелі призначають залежно від ширини стандартних залізобетонних плит покриття (1,5 або 3 м), тобто з таким розрахунком, щоб зусилля від несучих ребер плит покриття передавалися в центр вузла грати ферми. У тих випадках, коли зусилля від плит покриття не співпадає з центром вузла, верхній пояс відчуває не тільки стиск, а і вигин. У зв’язку з цим пояса виходять більш важкими і їх розраховують як стиснуто-вигнуті елементи. Для ліквідації згинального моменту доцільно в решітку вводити додаткові шпренгелі, які працюють на місцеве навантаження і усувають таким чином вигин пояса. Нахил розкосів решітки повинен бути в межах 35-50 ° (в середньому 45 °).

Загальний габарит ферми або її відправних частин залежить також від виду транспортних засобів і повинні бути з ними пов'язані. При перевезенні залізницею найбільший розмір конструкції по вертикалі дорівнює 3,8, по горизонталі - 3,2, а по довжині - 13 м для однієї чотирьохвісної платформи, тому ферми великих прольотів розчленовують на кілька рівних або нерівних частин. При прольотах до 42 м типові ферми зазвичай складають з двох або трьох відправних марок (частин).