Вантажно-розвантажувальні роботи.

1. При проведенні робіт по підйому , переміщенню і укладанні привантажувачів необхідно дотримуватись наступних правил:

- особам, які не мають прямого відношення до роботи, забороняється знаходитись на місці проведення робіт і на кранах;

- перед підйомом вантаж повинен бути попередньо при піднятий на висоту до 200 — 300 мм для перевірки правильності строповки і надійності гальмівної системи крана;

- при підйомі й опусканні вантажу між вантажем, що підіймається та штабелем, залізничним вагоном, трубовозом не повинно бути людей, в тому числі осіб, виконуючих зачеплення;

- якщо під вантажем стоять люди, підіймати, опускати і перемішувати вантаж не можна;

- переміщувати привантажувачів в горизонтальному напрямі слід попередньо підняти його на 0,5 м вище предметів, які знаходяться на його шляху.

Контрольні запитання

1. Що собою представляє всюдихід на гумово – механічному рушії?

2. Які механізми використовують для перевезення привантажувачів?

3. Як проводяться навантажувальні – розвантажувальні роботи на трасі і ТСБ?

4. Які правила техніки безпеки потрібно дотримуватись при проведенні розвантажувально-навантажувальних роботах?

5. Які умови повинні виконуватись, перед тим, як буде проводитись перевезення вантажу?

9 Бітумовози

Бітумовозами називають машини, призначені для перевезення розплавленої бітумної мастики від місця її приготування (стаціона­рна бітумоплавильна база) до місця, де ізолюється трубопровід, а також для супроводу і живлення ізоляційної машини в ізоляційно-укладальній колоні.

Бітумовози виготовляють на базі автомобілів, тракторів і при­чепів. Наприклад, бітумовози БВ2А, БВ41, БВ43, БВ44 виготовлені відповідно на базі автомобілів ЗІЛ-157, ЗІЛ-130, ЗІЛ-131, Урал-375, бітумовоз БВ42 - на базі трактора ТДТ-75, а бітумовоз ВКП - на базі автомобільного причіпу МАЗ-35107.

Бітумовоз (рис. 9.1) складається з цистерни, насоса комуніка­ції, паливної системи і контрольно-вимірювальних приладів. Цис­терна 1 ємністю 3000-3600 л для зменшення теплових втрат покри­вається термоізоляційним матеріалом - скловолокном, і обгортається кожухом із листової сталі. Всередині цистерни розміщений поплавковий вказівник рівня, перегородка (заспокоювач рідини) і жа­рові труби. Шкала 9 вказівника рівня закріплена зовні на задній стінці. В нижній частині цистерни встановлені фланці для приєднання насоса 11 і крану 10 бітумної комунікації а також аварійного крану 6, що застосовується при зливанні мастики. Кран 10 відкривають за допомогою маховика 5, встановленого на цистерні.

Щоб цистерна мала меншу висоту і найбільшу ємність, її по­перечному січенню надають форму еліпса.

У верхній частині цистерни розміщена горловина 2 з відкид­ною накривкою і сітчастим фільтром. Поруч з горловиною встанов­лений сапун 18 для сполучення порожнини цистерни з зовнішньою атмосферою і трубка 19, яка запобігає мастику від перегріву. З лівої сторони цистерни по ходу машини знаходиться термометр. В склад входять комунікації бітумовозу, запірний фільтр З і трубопровід 4 (металічний патрубок і герметичний гнучкий металічний рукав).

На бітумовозах встановлюють бітумну комунікацію, яка слу­жить для перекачування мастики із ємності в цистерну бітумовоза і із цистерни в ізоляційну машину. Крім того, за допомогою насоса можна здійснювати циркуляцію мастики (цистерна - насос - кому­нікація — цистерна ) під час транспортування і

Рисунок 9.1 - Схема бітумовозу

довготривалого сто­яння бітумовоза з мастикою.

Бітумна комунікація складається із бітумного насоса шесте­ренного типу, внутрішнього крану і нагнітально-всмоктуючого тру­бопроводу, з'єднаного з бітумним насосом. Насос, в свою чергу, має корпус, дві кришки і дві шестерні, одна із яких ведуча. Вал веденої шестерні виведений ззовні і має квадратний кінець для його пово­роту з метою перевірки, як прогрівається насос. Примикаючий до шестерні патрубок насоса перекривається краном, шток якого виве­дений ззовні цистерни і на його кінці укріплений штурвал для управління краном. Бітумні насоси обладнані гідроприводом. Для їх прогріву вони знаходяться в кожусі до якого приєднаний відвід від випускної труби двигуна І.

Для підігріву мастики (рис. 9.2) бітумовоз обладнаний двома пальниками 13, продукти згорання, від яких проходять через два коліна жарових труб 15, прокладених всередині цистерни 14 і поступають в димову камеру, утворену кожухом цистерни в її кінці. До пальників паливо підходить через крани включення подачі пали­ва 12. На вихідній трубі камери розміщена кришка, яка зменшує теплові втрати і запобігає опалювальну систему від попадання в неї вологи із атмосфери. Із димової камери продукти згорання виходять в атмосферу.

Пальники працюють на рідкому паливі, що подається із пали­вного баку 7 стиснутим повітрям, запас якого створюється в реси­вері 2 і подається пневмопроводом 1. У ресивер повітря нагнітаєть­ся двоциліндровим компресором, який приводиться в дію клиноремінною передачею від карданного валу тракторної або автомобіль­ної трансмісії.

Опалювальна система містить переносний пальник 3, який поєднується до шлангу штуцером 4. На паливному баку знаходиться манометр 8 для заміру тиску та горловина 5 для заливу па­лива. Для очистки палива в системі передбачений фільтр 10, який під'єднується до баку штуцером 9. Паливо до пальників підводиться паливними трубками 11.

Рисунок 9.2 - Система підігріву мастики в цистерні бітумовоза

Нагнітально - всмоктуючий трубопровід машини складається із зварного патрубка, з'єднувальної арматури і герметичного гнучкого металічного рукава діаметром 75 мм і довжиною 5 м, який служить для засмоктування бітумної мастики із бітумоплавильних котлів, видачі її в ванну ізоляційної машини, а також циркуляції мастики під час її підігріву. В останньому випадку кінець рукава опускають у заливну горловину цистерни. Патрубок комунікації у верхній час­тині обладнаний горловиною для заливання в систему солярового . мастила при промиванні бітумної комунікації.

З боків цистерни на кронштейнах її опор встановлені дві площадки із листової сталі. Вони служать для захисту вузлів біту­мовоза від бруду, розміщення елементів паливної системи, інстру­менту та іншого обладнання.

Для контролю роботи бітумовоза на цистерні змонтовані два кутові термометри, які показують температуру мастики всередині цистерни. Тиск в паливній системі визначається манометром, який розташований на паливному баку.

Додаткове обладнання бітумовоза складається із переносного пальника для обігрівання всіх зовнішніх елементів бітумної комуні­кації (пальник обладнаний шестиметровим гумовим шлангом і ру­кояттю), двох вуглекислотних вогнегасників і інструменту для об­слуговування і ремонту механізмів машини.