132. Какие следует применять подшипники в буксах для уменьшения основного сопротивления движению

(!) подшипники качения;

(?)подшипники скольжения;

(?)не имеет различия;

(?)подшипники скольжения с баббитовыми вкладышами;

(?)нет правильного ответа.

133. Основной закон торможения поездов гласит

(!) для безюзового движения сила тяги не должна превышать силу сцепления колеса с рельсом;

(?) для устойчивого и безопасного движения локомотива сила тяги не должна превышать силу сцепления колеса с рельсом;

(?) для предотвращения боксования сила тяги не должна превышать силу прижатия тормозных колодок к колесу;

(?) для устойчивого и безопасного движения локомотива сила тяги должна быть больше силы сцепления;

(?) для не допущения заклинивания тормозных колодок и юза тормозная сила поезда не должна превышать силу сцепления колеса с рельсом.

134. Какие силы действуют на поезд по направлению его движения

(!) сила торможения;

(?) сила сопротивления движению при движении на подъем;

(?) касательная сила тяги локомотива;

(?) пункт а) и б);

(?) нет правильного ответа.

136. Как изменяется удельное сопротивление состава с увеличением осевой нагрузки вагона (в Н/кН)

(!) остается постоянным;

(?) увеличивается пропорционально нагрузки;

(?) уменьшается пропорционально осевой нагрузки;

(?) не зависит от осевой нагрузки;

(?) нет правильного ответа.

137. Токоприемники, статические и вращающиеся преобразователи энергии, высоковольтная коммутационная аппаратура относится к оборудованию

(!) электрическому

(?) механическому

(?) пневматическому

(?) гидравлическому

(?) нет правильного ответа

138. Трансформаторы, понижающие напряжение контактной сети до значения допустимого по условию работы ТЭД устанавливают

(!) на промышленных предприятиях.

(?) на метрополитенах.

(?) на ЭПС переменного тока.

(?) на ЭПС постоянного и переменного тока.

(?) нет правильного ответа.

139. На ЭПС постоянного тока (ВЛ8 и ВЛ10) регулирование напряжения на ТЭД осуществляется с помощью

(!) тиристоров.

(?) динистров.

(?). резисторов.

(?) диодных мостов.

(?) ртутные выпрямители.

141. Токоприемник должен опускаться и подниматься даже в самых неблагоприятных условиях на

(!) 1200мм

(?) 1250мм

(?) 1150мм

(?) 1225мм

(?) 1210мм

142. Быстрое отрывание токоприемника от контактного провода и плавное его опускание на амортизаторы обеспечивается

(!) быстрым выпуском сжатого воздуха и очертанием фасонного кронштейна.

(?) очертание фасонного кронштейна.

(?) быстрым выпуском сжатого воздуха.

(?) за счет усилия пружин.

(?) задний в противодвижений.

143. Нажатия полозов токоприемника Л-13-У на контактной провод среднем составляет

(!) 50 ч 90

(?) 60 ч 300

(?) 70 ч 110

(?) 80 ч 120

(?) 98 ч 128

145. Удельная сила сопротивления движению от трения качения колес в среднем составляет

(!) 0,2ч0,4?/кН

(?) 0,15ч0,4?/кН

(?) 0,15ч0,35?/кН

(?) 0.10ч0,3?/кН

(?) 0,10ч0,25?/кН

146. Удельная сила сопротивления от трения скольжения колес по рельсам составляет

(!) 0,15ч0,3?/кН

(?) 0,15ч0,4?/кН

(?) 015ч0,35?/кН

(?) 0.10ч0,3?/кН

(?) 0,10ч0,25?/кН

147. Это сила создает составляющий вес поезда, действующий на подъем против движения поезда, а на спусках по направлению движения

(!) дополнительное сопротивление при трогании.

(?) дополнительное сопротивление от спусков.

(?) дополнительное сопротивление от подъемов.

(?) дополнительное сопротивление от уклонов.

(?) дополнительное сопротивление от кривых.

149. Листы сердечника собирают на специальной втулке, это служит

(!) для выпрессовки вала из втулки, не разбирая сердечник.

(?) для выпрессовки вала из втулки, разбирая сердечник.

(?) для получения малой массы.

(?) для улучшения коммутации.

(?) для более надежной работы вала.

150. ЭДС вращения связаны с магнитным потоком и угловой скоростью вращения

(!) не имеет никакой зависимости.

(?) обратно пропорционально.

(?) прямопропорциональная.

(?) в квадратичной зависимости.

(?) нет правильного ответа.

152. Какое сечение имеют боковины рамы тележки электровоза ВЛ80

(!) коробчатое из сварных листов

(?) коробчатое из штампованных профилей

(?) коробчатое из отдельных листов

(?) сплошное

(?) литое

153. Какие добавки вводят в сталь для повышения вязкости бандажа колесной пары

(!) цинк, бронза

(?) марганец, кремний

(?) никель, хром

(?) углерод, медь

(?) медь

154. Какая зубчатая передача применяется в тяговом приводе электровоза ВЛ80

(!) двухсторонняя косозубая

(?) двухсторонняя прямозубая

(?) односторонняя прямозубая

(?) односторонняя косозубая

(?) шевронная

155. Температура роликовых букс не должна превышать температуру окружающей среды более чем на

(!) 50°С

(?) 40°С

(?) 30°С

(?) 60°С

(?) 20°С

156. Сколько точек подвешивания имеет рама тележки электровоза ВЛ60

(!) 6

(?) 12

(?) 8

(?) 4

(?) 10

157. Какие колесные пары применяются на электровозе ВЛ80с

(!) спицевые

(?) дисковые катанные

(?) дисковые литые

(?) цельно литые

(?) нет правильных ответов

158. Чему равен диаметр бандажа электровоза ВЛ80

(1) 1250 мм

(?) 1200 мм

(?) 1150 мм

(?) 1300мм

(?) 1170мм

159. Какая часть тягового двигателя приходится на раму тележки электровоза ВЛ80

(!) 1/2Р

(?) 1/3Р

(?) 2/ЗР

(?) Р

(?) 1/4Р

160. Какие добавки вводят в сталь для повышения износостойкости бандажа колесной пары

(!) цинк, бронза

(?) марганец, кремний

(?) никель, хром

(?) углерод, медь

(?) бронза

161. Какое сечение имеет боковина рамы тележки электровоза ВЛ60

(!) коробчатое из отдельных листов

(?) коробчатое из гнутых профилей

(?) сплошное

(?) цельное

(?) круглое

162. Какие электровозы имеют спицевые колеса

(!) ВЛ10

(?) ВЛ19,ВЛ22

(?) К, Ф

(?) В23,ВЛ8,ВЛ60

(?) ВЛ80

163. Какие рамы тележек применяются на электровозе ВЛ80

(!) шкворневые

(?) сварные

(?) литые

(?) брусковые

(?) бес шкворневые

164. Какие электровозы имеют дисковые литые колеса

(!) В23,ВЛ8,ВЛ60

(?) ВЛ19,ВЛ22

(?) К, Ф

(?) ВЛ80

(?) ВЛ85

165. Какие рамы тележек применяются на электровозе ВЛ60

(!) брусковые

(?) сварные

(?) литые

(?) шкворневые

(?) бес шкворневые

166. Чему равен диаметр бандажа электровоза ВЛ60

(!) 1250 мм.

(?) 1067 мм

(?) 1300 мм.

(?) 1440 мм.

(?) 1524 мм.

167. Какая часть веса тягового двигателя приходится на раму тележки электровоза ВЛ60

(!) 2/3-Рд

(?) 0,5Рд

(?) -1/3-Рд

(?) Рд

(?) 1,5Рд

168. Размеры рельсовой колеи, принятое в настоящее время равны

(!)

(?)

(?)

(?)

(?)

169. Сколько точек подвешивания имеет кузов электровоза ВЛ 80

(!) 8

(?) 4

(?) 12

(?) 16

(?) 50

170. Размеры колесной колеи электровоза ВЛ 80 определяется по формуле

(!)

(?)

(?)

(?)

(?)

171. Коренные листы рессоры отличаются от наборных

(!) толщиной

(?) шириной

(?) длиной

(?) толщиной и шириной

(?). шириной и длиной

172. Из каких соображений листовые рессоры имеют форму трапеций

(!) в целях экономии металла

(?) для обеспечения постоянства механических напряжений по длине рессоры

(?) для вписывания в габариты подвижного состава

(?) из конструктивных

(?) из весовых

173. Сколько точек подвешивания имеет кузов электровоза ВЛ 60

(!) 8

(?) 4

(?) 6

(?) 10

(?) 12

174. Расстояние между кругами катания колес электровоза равно

(!) 2S = 1,2 м

(?) 2S = 1,5 м

(?) 2S = 1,6 м

(?) 2S=1 м

(?) 2S=1,354 м

175. Типы локомотивов

(!) тепловозы, электровозы, паровозы

(?) газотурбовозы, дизель и электропоезда

(?) вагоны, электровозы, тепловозы

(?) тепловозы, электровозы

(?) дизель и электропоезда

176. Колёсные пары электровозов состоят

(!) оси, колёсных центров, бандажей

(?) оси, бандажного колеса, бандажа, зубчатых колёс

(?) оси, колёсных центров

(?) оси, бандажей

(?) оси, зубчатых колес

177. В качестве первичного источника энергии на электровозах используется

(!) контактная сеть

(?) паровой котёл

(?) дизель

(?) карбюратор

(?) газовая турбина

178. Для чего служит тормозная система

(!) для реализации тормозных усилий

(?) для увеличения сопротивления

(?) для безопасности

(?) для управления тепловозом

(?) для регулирования силы тяги

179. Численное значение коэффициента полезного действия у тепловоза

равен

(!) 26-30%

(?) 5-7%

(?) свыше 30%

(?) 10-15 %

(?) 12%

180. Ширина колеи принятая в РК

(!) 1520 мм

(?) 1435 мм

(?) 1600 мм

(?) 900 мм

(?) 1534 мм

181. Локомотивы классифицируются

(!) по роду службы, числу секции, количеству ТЭД

(?) по числу секций, типу передачи, числу осей

(?) по типу передачи

(?) по числу осей

(?) по роду службы, числу секций, типу передачи, числу осей

182. Конструкционная скорость грузового электровоза ВЛ – 80

(!) 110

(?) 90

(?) 100

(?) 115

(?) 120

183. Классификация локомотивов по числу секций

(!) одно, двух, трёх, четырёх секционные

(?) комбинированные

(?) Многосекционные

(?) многосекционные, односекционные

(?) односекционные, многосекционные и комбинированные

184. Сколько форсунок песочниц установлено на одной секции электровоза ВЛ-80

(!) 8

(?) 4

(?) 1

(?) 10

(?) 16

185. Из каких видов транспорта состоит единая транспортная система

(!) Воздушный, речной, трубопроводный, морской, железнодорожный, автомобильный

(?) Городской, подземный, воздушный

(?) Железнодорожный, промышленный, водный

(?) городской, промышленный, надземный

(?) железнодорожный

186. Типы тележек электровозов:

(!) челюстная и бесчелюстная

(?) челюстная подшипниками скольжения

(?) комбинированная

(?) шкворневая, бесчелюстная

(?) литые, сварные

187. Особенности конструкции экипажа электровоза ВЛ-80

(!) Кузов с несущей рамой

(?) Шкворневое устройство плавающего типа

(?) Топливный бак сварной

(?) Рама тележек коробчатой конструкции, сваренная из листов, и листов элементов

(?) Опоры кузова с роликовым механизмом

188. Особенности конструкции тягового привода электровоза ВЛ-80

(!) Тяговый привод групповой

(?) Подвешивание ТЭД опорно-рамное

(?) Зубчатый венец ведомого зубчатого колеса осевого редуктора упругий

(?) Передача момента от вала якоря ТЭД на колёсный центр осуществляется посредством полого кардана и пластинчатых муфт

(?) Смазка осевого редуктора консистентная

189. Какие колёсные пары электровоза ВЛ-80 наиболее склонны к буксованию в режиме тяги

(!) Колесные пары передней тележки

(?) Колесные пары задней тележки

(?) 1,2,4 оси походу движения

(?) 3,5,6 оси походу движения

(?) 1 ось по ходу движения

190. Система охлаждения ТЭД на электровозе ВЛ-80

(!) Само вентиляция ТЭД

(?) Примирительная посредством осевых вентиляторов с приводом от редукторов через гидромуфту

(?) Принудительная посредством мотор вентиляторов

(?) От установки централизованного воздухоснабжения

(?) посредством гидропередачи

191. Конструкция шкворневого устройства электровоза ВЛ-80

(!) Жесткий шкворень

(?) Плавающий шкворень

(?) Плавающий низко опущенный шкворень

(?) Жесткий низко опущенный шкворень

(?) Роль шкворня выполняют главные опоры с резиновыми конусами

192. Тип связи букс с рамой тележки на электровозе

(!) Посредством поводков

(?) Посредством челюстей

(?) Посредством штифтов

(?) Посредством упругих связей

(?) Посредством намагничивания

193. Назначение рессорного подвешивания

(!) Уменьшает динамические силы воздействия колес на рельсы, обеспечивает плавность

хода электровоза

(?) Гасит колебания надрессоренного строения

(?) Передаёт силы веса надрессоренного строения тепловоза буксовым узлам колёсных пар

(?) Обеспечивает передачу сил тяги и тормозных сил от буксовых узлов на раму тележки и раму электровоза

(?) Увеличивает колебания надрессоренного подвешивания

194. Количество ТЭД в одной секции электровоза ВЛ-80

(!) 4

(?) 5

(?) 6

(?) 2

(?) 3

195. Количество ТЭД в одной секции электровоза ВЛ -60

(!) 6

(?) 5

(?) 4

(?) 3

(?) 2

196. Значение напряжения в контактной сети переменного тока

(!) 25000В

(?) 27000В

(?) 29000В

(?) 30000В

(?) 31000В

197. Классификация электровозов по роду службы

(!) Пассажирские, грузовые, маневровые

(?) Магистральные, промышленные

(?) Маневровые, промышленные

(?) Магистральные, маневровые, вывозные

(?) Независимо поезду, вывозные

198. Коэффициент сцепления принятый в Казахстане

(!) 0.33

(?) 0.30

(?) 0.26

(?) 0.1

(?) 0.2

199. Осевая характеристика электровоза ВЛ-80

(!) 2(20-20)

(?) 3(30+30)

(?) 2(30-30)

(?) 2(30+30)

(?) 30-30

200. Как преобразуется энергия на электровозах

(!) электрическая -механическая

(?) механическая -электрическая -механическая

(?) электрическая -механическая -механическая

(?) электрическая – механическая - электрическая

(?) механическая – электрическая

201. Что не относят к эксплуатационным переходным процессам?

(!) поездное и экстренное торможение

(?) трогание с места и разгон электровоза

(?) переход с одного соединения двигателей на другое

(?) изменение степени ослабления возбуждения

(?) броски напряжения в контактной сети, потерю питания с последующим восстановлением

202. Что является основой для расчета электромеханических характеристик электрической машины?

(!) магнитная характеристика Ф ( )

(?) электродвижущая сила

(?) скоростная характеристика (Т)

(?) магнитодвижущая сила

(?) тяговая характеристика

203.Какой паз называют элементарным?

(!) условный паз с двумя активными сторонами секции

(?) условный паз с тремя активными сторонами секции

(?) условный паз с одной активной секцией

(?) условный паз без активной секции

(?) условный паз с четырмя активными сторонами секции

204. От чего зависит ток в часовом режиме ТЭД ?

(!) от теплоемкости частей ТЭД и их теплорассеивающих способностей

(?) от нагревания обмотки якоря и катушки полюса

(?) от напряжения подающегося на ТЭД

(?) от теплорассеивающей способности всей машины

(?) от напряжения подающегося на якорь

205. Чем обычно ограничены номинальные токи в продолжительном режиме ТЭД ?

(!) нагреванием обмотки якоря и катушки полюса

(?) теплоемкостью частей ТЭД и их теплорассеивающих способностей

(?) напряжением подающегося на ТЭД

(?) теплорассеивающей способностью всей машины

(?) напряжением подающимся на якорь

206. Оборот вагона – это

(!) время от начала погрузки до начала следующего его погрузки.

(?) расстояние от начала погрузки до его выгрузки.

(?) время от начала его погрузки до его выгрузки.

(?) расстояние от начала его погрузки до его следующей погрузки.

(?) время, за которое вагон приходит опять на эту станцию.

207. Габариты подвижного состава (мм)

(!) ширина-2500, высота-3700

(?) ширина-2300, высота-3600

(?) ширина-2900, высота-3700

(?) ширина-2200, высота-4700

(?) ширина-2100, высота-5700

208. Какой натяг контактного провода (в кг) составляет для дорог переменного тока

(!) 2800-3000

(?) 1500-1700

(?) 1750-2200

(?) 1550-2000

(?) 3500-3700

209. Главный выключатель рассчитано на работу под напряжением (кВ)

(!) 2

(?) 27,00

(?) 3,00

(?) 0,27

(?) 5

210. Тяговая характеристика - это зависимость

(!) касательной силы тяги локомотива от скорости движения;

(?) массы состава от мощности локомотива;

(?) силы тока ТЭД от силы тяги;

(?) индикаторной силы тяги от силы тока ТЭД;

(?) касательной силы тяги от силы тока ТЭД.

211. Что произойдет если в коэффициент сцепления колеса с рельсом меньше чем сила тяги электровоза

(!) боксование

(?) торможение

(?) разгон

(?) юз

(?) сход с рельса

212. Зависимость касательной силы тяги электровоза от скорости движения Fk(V)

(!) тяговая характеристика электровоза;

(?) пусковая характеристика электровоза;

(?) скоростная характеристика электровоза;

(?) тормозная характеристика электровоза;

(?) электромеханическая характеристика электровоза;

213. Что называют электромеханическим характеристиками на ободе колеса

(!) зависимость скорости движения и касательной силы тяги от тока двигателя

(?) зависимость силы тяги от тока двигателя

(?) зависимость скорости движения от тока

(?) зависимость тока от скорости движения

(?) зависимость касательной силы тяги от скорости.

214. Локомотивы не автономной тяги классифицируются

(!) по роду тока и напряжения в контактной сети;

(?) по роду тока двигателя и напряжения;

(?) по роду напряжения в контактной сети;

(?) по роду тока двигателя;

(?) по роду тока в коллекторе;

215. Вес, какой части электровоза жестко передается на рельсы при прохождении неровностей пути

(!) колесной пары;

(?) колесной пары и рамы тележки;

(?) колесной пары и буксового узла;

(?) никакой части;

(?) половина веса двигателя, колесной пары, буксового узла.

216. Максимальная сила тяги локомотива ограничивается

(!) силой сцепления колес с рельсом;

(?) мощность дизеля;

(?) конструкционной скоростью движения и вес, перечисленные в пункте а) и б);

(?) конструкционными особенностями локомотива;

(?) силой сцепления, мощностью дизеля, главного генератора и ТЭД, конструкционной скоростью движения;

217. Для чего предназначен токоприемник

(!) для соединения электрических цепей движущегося электровоза с контактной сетью;

(?) для передачи энергии в колесную пару;

(?) для соединения электрических цепей движущегося электровоза с тяговым электродвигателем;

(?) для соединения электрических цепей движущегося тепловоза с контактной сетью;

(?) для соединения электрических цепей движущегося тепловоза с тяговым электродвигателем;

218. Сила тяги по какой формуле определяется

(!) FK=ND*FK.D.

(?) FK=Nд/FKD.

(?) FK=Nд+Мв

(?) FK=Nд-FK.D.

(?) FK=ND*FK.сц.

219. Чем отличаются колесные пары электровозов от колесных пар тепловозов

(!) числом зубчатых колес, диаметром колесных пар;

(?) отсутствием зубчатых колес;

(?) отсутствием бандажа;

(?) диаметром колесных пар;

(?) числом зубьев;

220. Подвижной состав

(!) локомотивы, вагоны, моторвагонный подвижной состав;

(?) путеукладчик, балластер, скрепер;

(?) транспортер, дрезина, вагоны;

(?) локомотивы, вагоны, путеукладчик, балластер;

(?) путеукладчик, балластер, транспортер, дрезина;

221. Автосцепка-это устройство предназначено

(!) для сцепления подвижного состава, передачи растягивающих и сжимающих усилий от одного вагона к другому, а также для смягчения воздействия продольных усилий;

(?) для сцепления подвижного состава, передачи тяговых и тормозных усилий;

(?) для передачи тяговых усилий от электровоза к поезду;

(?) для сцепления подвижного состава, передачи тяговых усилий;

(?) для передачи продольных усилий и тормозных усилий;

222. Какой вид транспорта занимает первое место по объему перевозок грузов

(!) железнодорожный;

(?) трубопроводный, морской, промышленный;

(?) воздушный, автомобильный;

(?) трубопроводный, воздушный;

(?) трубопроводный, промышленный, воздушный;

223. Величина номинального напряжения в контактной сети постоянного тока

(!) 3000В;

(?) 3300В;

(?) 2700В;

(?) 25000В;

(?) 3500В;

224. Какой вид электрического торможения применяется на электровозах серии ВЛ80с

(!) реостатный,

(?) рекуперативный,

(?) реостатно – рекуперативный,

(?) электропневматическое,

(?) электромагнитное,

225. Какой вид электрического торможения применяется на электровозах серии ВЛ80р

(!) рекуперативный,

(?) реостатный,

(?) реостатно – рекуперативный,

(?) электропневматическое,

(?) электромагнитное,

226. Диаметр колеса по кругу катания электровоза ВЛ80

(!) 1250 мм.

(?) 1050 мм.

(?) 980 мм.

(?) 1200 мм.

(?) 1100 мм.

227. Какая серия относится к электровозу двойного питания

(!) ВЛ82,

(?) ВЛ80,

(?) ВЛ60,

(?) ВЛ10,

(?) ВЛ8,

228. Назначение компрессора

(!) для нагнетания сжатого воздуха в пневмосистему

(?) для нагнетания сжатого воздуха в гидросистему

(?) служит приводом ТЭД

(?) служит приводом вспомогательных электрических машин

(?) для нагнетания воды в главные резервуары

229. Необходимость подачи песка заключается

(!) в предотвращении буксования колесных пар;

(?) в уменьшении коэффициенте сцепления;

(?) в принуждении к буксованию;

(?) в предотвращении возгорания ТЭД;

(?) в увеличении скорости движение;

230. Назначение контроллера машиниста

(!) регулирование скорости движения локомотива;

(?) изменение направления движения локомотива;

(?) понижение напряжения контактной сети;

(?) защита от перенапряжении;

(?) регулирование давление в главном резервуаре;

231. Назначение тягового трансформатора

(!) понижение напряжения контактной сети до значения питания ТЭД;

(?) регулирование скорости движения локомотива;

(?) изменение направления движения локомотива;

(?) защита от перенапряжении;

(?) регулирование давление в главном резервуаре;

232. Назначение главного выключателя электровоза

(!) оперативное включение и выключение электрического оборудования электровоза, защита от перенапряжении;

(?) регулирование скорости движения локомотива;

(?) изменение направления движения локомотива;

(?) понижение напряжения контактной сети до значения питания ТЭД;

(?) регулирование давление в главном резервуаре;

233. Электровозом называют

(!) который приводится в движение электродвигателями, получающими энергию через токоприемник от контактной сети, подключенной к тяговым подстанциям.

(?) у которого генератором энергии является двигатель внутреннего сгорания (дизель), а вращающий момент на ободах движущих колес создается тяговой передачей.

(?) у которого генератором энергии является электродвигатель, а вращающий момент на ободах движущих колес создается тяговой передачей.

(?) который приводится в движение двигатель внутреннего сгорания (дизель), получающими энергию через токоприемник от контактной сети, подключенной к тяговым подстанциям.

(?) который приводится в движение двигатель внутреннего сгорания (дизель), получающими энергию через тяговой подстанции.

234. Укажите осевую формулу электровоза ВЛ60

(!) 30-30

(?) 2(30–30)

(?) 20–20–20

(?) 30+30

(?) 20+20

235. Индивидуальные и групповые контакторы, реверсоры относятся

(!) коммутационным аппаратам;

(?) вспомогательным оборудованием;

(?) К аппаратам защиты;

(?) К преобразователям энергии;

(?) к вспомогательным цепям;

236. Скоростной характеристикой двигателя называется

(!) зависимость скорости вращения двигателя от магнитного потока полюсов.

(?) зависимость скорости вращения двигателя от тока якоря.

(?) зависимость скорости вращения двигателя от напряжения двигателя.

(?) нет правильного ответа.

(?) зависимость скорости вращения двигателя от возбуждения.

237.Периодичность ТО-2

(!) 24ч48 час

(?) 25ч50 час

(?) 12ч24 час

(?) 1месяц

(?) 15тыс. км.

238. К эксплуатационным показателям относят

(!) надежность в работе, ремонтопригодность, степень автономности, обеспечение безопасностидвижения.

(?) техническая скорость локомотива, мощность.

(?) количество отработанного времени.

(?) гибкость регулирования силы тяги, плавность изменения скорости надежность, ремонтопригодность.

(?) нет правильного ответа.

239. Что называется электромеханической характеристикой на валу тягового двигателя

(!) зависимость частоты вращения якоря и вращающего момента от тока потребляемого двигателем.

(?) зависимость тока от вращающего момента.

(?) зависимость вращающего момента от тока.

(?) зависимость тока от частоты вращения якоря.

(?) зависимость частоты вращения якоря от тока.

240. На ЭПС переменного тока установлен токоприемник легкого типа, рассчитанный на ток

(!) до 500А.

(?) свыше 500А.

(?) до 400А.

(?) свыше 400А.

(?) от 100А до 250А.

241. В режиме выбега, какая сила действует на поезд

(!) ускорения.

(?) сила тяги.

(?) сопротивление движению.

(?) сила инерции.

(?) все перечисленные.

242. В режиме торможения на поезд действует сила

(!) сопротивление движению и тормозная сила.

(?) ускорения.

(?) сопротивление движению.

(?) сила тяги.

(?) нет правильного ответа.

243. Тормозным путем называют

(!) проходимым поездом от момента приведения тормозов в действие до полной остановки.

(?) проходимым от момента, когда увидел показания сигнала до полной остановки.

(?) проходимым поездом от момента приведения тормозов в действие до момента нажатия тормозных колодок с полной силой.

(?) проходимым от момента, когда увидел показания сигнала до момента нажатия тормозных колодок с полной силой.

(?) нет правильных ответов.

244. Чему должна быть равна длина приемно-отправочных путей станции

(!) больше суммарной длины состава и локомотива;

(?) меньше длины поезда;

(?) больше длины состава.

(?) длине поезда;

(?) нет правильного ответа.

245. По какой силе тяги производятся расчеты в Казахстане

(!) касательной силе тяги на ободе колеса;

(?) индикаторной силе тяги на дизеле;

(?) силе тяги на сцепке;

(?) пункт а) и б);

(?) нет правильного ответа.

246. Спрямление профиля пути – это

(!) объединение близких по крутизне элементов профиля пути и замена дополнительного сопротивления от кривых фиктивным подъемом от кривой;

(?) замена кривых прямыми участками пути;

(?) выправка пути;

(?) уменьшение величины расчетного подъема;

(?) нет правильного ответа.

247. Какая сила сопротивления движению поезда относится к дополнительному сопротивлению движения поезда

(!) сопротивление от кривой, подъема, подвагонных генераторов пассажирских вагонов;

(?) сопротивление воздушной среды;

(?) сопротивление движению от трения трущихся частей;

(?) сопротивление от кривой, сопротивление от воздушной среды;

(?) пункт а) и в).