1. Механизм, передающий вращение от тягового двигателя к колесной паре, называется
(!) тяговой передачей
(?) Редуктором
(?) буксовым узлом
(?) Подшипниками
(?) реакцией якоря
2. В каком году был выпушен первый советский пассажирский электровоз ПБ-21
(!) 1936г;
(?) 1934г;
(?) 1935г;
(?) 1929г;
(?) 1930;
3. Сила дополнительного сопротивления движению от кривых с уменьшением радиуса кривой:
(!) возрастает;
(?) уменьшается;
(?) не изменится;
(?) будет равной нулю;
(?) увеличится вдвое;
4. Что понимается под расчетным подъемом
(!) подъем имеющий максимальную крутизну, но не большую протяженность;
(?) подъем, на котором устанавливается расчетная скорость движения локомотива;
(?) подъем большой протяженности, но не большой крутизны;
(?) инерционный подъем;
(?) инерционный спуск;
5. Энергетические показатели электровоза характеризуются
(!) величиной КПД и коэффициентом мощности
(?) величиной подаваемого напряжения
(?) развиваемой мощностью электровоза
(?) осевой нагрузкой
(?) мощностью двигателя
6. Какие следует применять подшипники в буксах для уменьшения основного сопротивления движению
(!) подшипники качения;
(?) подшипники скольжения со смазкой;
(?) не имеет различия;
(?) Подшипники скольжения с баббитовыми вкладышами;
(?) подшипники скольжения;
7. Какие двигатели применялись на первых ЭПС
(!) двигатели постоянного тока
(?) асинхронные
(?) синхронные
(?) переменного тока
(?) синхронные генераторы
8. Основным документом для машиниста грузового локомотива является
(!) график движения поездов;
(?) маршрутный лист;
(?) план формирования поездов;
(?) путевой лист;
(?) справка ВУ-75;
9. Для защиты вторичной обмотки тягового трансформатора в случае повреждения конденсатора установляется
(!) индуктивные шунты;
(?) разрядники;
(?) реакторы;
(?) БРД;
(?) диоды;
10. Быстродействующий выключатель применяется на электровозах серии
(!) ВЛ-8,ВЛ-10;
(?) ВЛ-19,ВЛ-80с;
(?) ВЛ-60,ВЛ-8;
(?) ВЛ-80,ВЛ-85;
(?) ЧС-9, ЧС-2;
11. Как изменяется сила тяги по сцеплению, если увеличить массу электровоза
(!) увеличивается;
(?) не изменяется
(?) уменьшается;
(?) будет постоянной;
(?) ухудшается;
12. На ЭПС до середины ХХ столетия для преобразование переменного тока в постоянный для питания двигателей использовали преобразователи
(!) статические ртутные
(?) силовые кремниевые
(?) электровоздушные приборы
(?) диодные выпрямители
(?) варикапы
13. Когда и где были построены первые железные дороги
(!) В Англии на угольных копьях в 1630г.В Лондоне, городской транспорт 1746г.
(?) В России Царское село- Петербург 1837г.
(?) В Париже промышленный транспорт 1922г.
(?) В Лондоне, городской транспорт 1746г
(?) В Казахстане промышленный транспорт 1962г.
14. Отношение числа зубьев большого и малого зубчатых колес называют
(!) передаточным числом;
(?) шагом зацепления;
(?) модулем;
(?) коэффициент передачи;
(?) шагом резьбой;
15. На электровозах переменного тока рабочее напряжение может быть выбрано независимо от напряжения сеть, потому что
(!) они работают по системе многих единиц;
(?) они имеют понижающий трансформатор;
(?) они рассчитаны на большее перенапряжение;
(?) имеют разрядники;
(?) они не рассчитаны на большее перенапряжение;
16. Качество токосъема будет высоким и зависит
(!) если нажатие полозов не изменяется;
(?) если нажатие полозов изменяется;
(?) от типа токоприемника;
(?) от вставки;
(?) от передачи напряжения;
17. Прочность автосцепки составляет
(!) 750 кН;
(?) 600 кН;
(?) 500 кН;
(?) 650 кН;
(?) 700 кН;
18. Сколько существует видов тяги
(!) 4
(?) 2
(?) 3
(?) 5
(?) 7
19. Наиболее устойчива к воздействию ветра и позволяет применять большие пролеты подвеска
(!) косая
(?) вертикальная
(?) полукосая
(?) ромбовидная
(?) компенсированная
20. Реверсоры служат для
(!) изменения направления движения ЭПС путем переключения обмоток возбуждения тягового двигателя;
(?) изменения величины тока на обмотках возбуждения тягового двигателя;
(?) изменения направления тока на тяговом трансформаторе;
(?) защиты цепей управления;
(?) регулирование давление в главном резервуаре;
21. Какое число тормозных осей имеет электровоз серии ВЛ60
(!) 6;
(?) 8;
(?) 4;
(?) 10;
(?) 12;
22. Если при движении поезда сила тяги больше силы сопротивления (Fk>W), что произойдет со скоростью движения поезда
(!) увеличивается скорость движения поезда;
(?) уменьшается скорость движения;
(?) остается постоянной;
(?) движение равнозамедленное;
(?) скорость будет равняться нулю;
23. Электромеханические характеристики тягового двигателя - это
(!) зависимость вращающего момента и угловой скорости якоря, от тока потребляемого тягового двигателя;
(?) зависимость вращающего момента и угловой скорости якоря от напряжения, подаваемого на зажимы тягового двигателя;
(?) зависимость вращающего момента и угловой скорости от мощности тягового двигателя;
(?) зависимость вращающего момента и угловой скорости от магнитного потока;
(?) зависимость касательной силы тяги локомотива от скорости движения;
24. Частота вращения тягового двигателя постоянного тока независимого возбуждения с увеличением тока
(!) останется постоянной;
(?) снижется;
(?) увеличится;
(?) увеличится вдвое;
(?) ухудшается;
25. Если при движении поезда сила тяги равна силе сопротивления (Fk=W), что произойдет со скоростью движения поезда
(!) скорость остается постоянной;
(?) уменьшается;
(?) увеличивается;
(?) движение равнозамедленное;
(?) увеличится вдвое;
26. Основными аппаратами защиты силовых цепей ЭПС переменного тока в режиме тяги является
(!) ГВ, БРД, РП, РЗ-88,РМТ, РБ;
(?) БВ, БРД, РЗЮ, РТН;
(?) ОДЦЗ-500-25Б,ГВ,ТД;
(?) РП, ТРПШ, реле;
(?) токоприемник;
27. В этой цепной подвеске с помощью грузовых компенсаторов обеспечивают натяжение только контактного провода
(!) полукомпенсированная;
(?) компенсированная;
(?) в обоих видах;
(?) косая;
(?) полукосая;
28. На ЭПС переменного тока основным аппаратом защиты от к.з. служит
(!) ГВ;
(?) БРД;
(?) электромагнитное реле напряжения;
(?) БВ;
(?) РП;
29. Способ питания обмоток возбуждение электродвигателя постоянного тока на электровозе ВЛ-8
(!) независимое возбуждение;
(?) последовательное возбуждение;
(?) смешанное возбуждение;
(?) асинхронное;
(?) импульсное;
30. К вспомогательным цепям принято относить
(!) цепи управления, освещения, управления вспомогательными машинами и сигнализации;
(?) цепи управления вспомогательными машинами и сигнализации;
(?) цепи защиты;
(?) цепи реле;
(?) цепи силовых аппаратов;
31. Влияние к.з. одного двигателя на другие исключается
(!) если они соединены параллельно;
(?) если каждый из них питается от отдельного выпрямительного моста;
(?) если они защищены отдельно с помощью реле короткого замыкания;
(?) если они соединены последовательно;
(?) если каждый из них имеет реле земли;
32. Что указывают цифры в сериях электровозов ВЛ-19, ПБ-21, ОР-22, ВЛ-22
(!) нагрузка на ось в тоннах;
(?) порядковый номер;
(?) вес локомотива в тоннах;
(?) модификация;
(?) силу тяги в тоннах.
33. Для оценки перевозочной работы транспорта используются ряд показателей
(!) объем перевозок, грузооборот, пассажирооборот, приведенная продукция, грузонапряженность;
(?) грузооборот, пассажирооборот;
(?) километраж, время работы, время простоя;
(?) вес нетто груза;
(?) вес брутто груза;
34. С увеличением скорости движения коэффициент сцепления
(!) уменьшается
(?) увеличится;
(?) не изменится;
(?) будет равным нулю;
(?) увеличится вдвое;
35. Зависимости скорости движения локомотива и силы тяги на ободе колеса от тока тягового электродвигателя называется (ТЭД)
(!) электромеханическими характеристиками ТЭД;
(?) электродинамическими характеристиками ТЭД;
(?) пусковыми характеристиками ТЭД;
(?) механическими характеристиками ТЭД;
(?) тяговые характеристики ТЭД;
36. Что на электровозах применяется в качестве выпрямителей
(!) диоды, тиристоры;
(?) диоды;
(?) конденсаторы;
(?) тиристоры;
(?) тиристоры, конденсаторы;
37. Максимально возможная масса состава, которую может провести электровоз данной серии на определенном участке – это
(!) расчетная масса состава.
(?) удельная масса состава.
(?) допустимая масса состава.
(?) реальная масса состава.
(?) удельная масса состава и реальная масса состава.
38. Первый отечественный электровоз был выпушен в
(!) 1934г.
(?) 1928г.
(?) 1933г.
(?) 1930г.
(?) 1926г.
39. В каком году английский изобретатель Р.Треветик испытал паровой двигатель
(!) 1825г.
(?) 1801г.
(?) 1803г.
(?) 1787г.
(?) 1810г.
40. Грузооборот-это
(!) сумма произведения массы перевезенных грузов на расстояние перевозки.
(?) сумма произведения массы перевезенных грузов на количества локомотивов, перевозивших этот груз.
(?) сумма произведения массы перевезенных грузов на количество вагонов.
(?) время от начала погрузки до начала следующей погрузки вагонов
(?) сумма произведения массы перевезенных грузов на количество перевозки.
41. Когда началось строительство первой ж.д. в Казахстане
(!) 1901г.
(?) 1879г.
(?) 1883г.
(?) 1893г.
(?) 1875г.
42. Выбор типа подвески контактной сети в плане зависит от
(!) от скорости и преимущественного направления ветра
(?) от напряжения в сети
(?) профиля пути
(?) от грузопотока и скорости
(?) от скорости и профиля пути;
43. Сердечник собран из листов специальной электротехнической стали для
(!) устранения вихревых токов
(?) создания вихревых токов
(?) увеличения вихревых токов
(?) создания реакции якоря
(?) увеличения реакции якоря
44. Какой ток выгоднее передавать на большие расстояния
(!) Переменный
(?) Постоянный
(?) Оба
(?) Вихревой ток
(?) пульсирующий ток
45. Этот вид транспорта обеспечивает в основном технологические нужды производства
(!) промышленный.
(?) Магистральный.
(?) Автомобильный.
(?) Воздушный.
(?) Водный.
46. Способы снижения сил основного сопротивления движению поезда
(!) подсыпка песка под колеса;
(?) снижение расчетного подъема;
(?) уменьшение радиуса кривой;
(?) применение бесстыкового пути;
(?) увеличение скорости движение поезда;
47. При трогании поезда силу тяги электровоза регулировать так
(!) чтобы сила тяги электровоза была меньше силы сопротивления движению поезда, но не превышала силы сцепления электровозов.
(?)чтобы сила тяги электровоза и силы сопротивления поезда движению были равны между собой.
(?) чтобы сила тяги электровоза была больше силы сопротивления движению поезда, но не превышала силы сцепления электровоза.
(?) чтобы сила тяги электровоза была больше силы сопротивления и сцепления электровоза.
(?) чтобы сила тяги электровоза была меньше силы сопротивления и сцепления электровоза.
48. На ЭПС постоянного тока применяются тиристорные системы регулирования напряжения
(!) с пусковыми и тормозными реостатами;
(?) с искусственной коммутацией тока;
(?) с индивидуальными контакторами;
(?) с групповым приводом;
(?) с регулятором;
49. В режиме тяги скорость движения ЭПС можно увеличить
(!) увеличением суммарного сопротивления обмоток тягового двигателя.
(?) увеличением напряжений тягового двигателя Uд.
(?) увеличением магнитного потока Ф.
(?) увеличением тока тягового двигателя Iд.
(?) увеличением напряжений тягового двигателя Uд и магнитного потока Ф.
50. Наибольшее расстояние между внутренними торцами бандажей, мм электровоза ВЛ-80с
(!) 1440
(?) 1441
(?) 1520
(?) 1437
(?) 1375
51. Оборот вагона – это
(!) время от начала погрузки до начала следующего его погрузки.
(?) расстояние от начала погрузки до его выгрузки.
(?) время от начала его погрузки до его выгрузки.
(?) расстояние от начала его погрузки до его следующей погрузки.
(?) время, за которое вагон приходит опять на эту станцию.
52. Сколько существует способов регулирования напряжения на ТЭД
(!) 4
(?) 7
(?) 57
(?) 12
(?) 9
53. Сколько главных полюсов имеет ТЭД (НБ-418к)
(!) 6
(?) 8
(?) 9
(?) 2
(?) 12
54. Расстояние между рельсом в Казахстане
(!) 1520 мм
(?) 1400 мм
(?) 1220 мм
(?) 1440 мм
(?) 1250 мм
55. Габариты подвижного состава (мм)
(!) ширина-2500, высота-3700
(?) ширина-2300, высота-3600
(?) ширина-2900, высота-3700
(?) ширина-2200, высота-4700
(?) ширина-2100, высота-5700
56. Какой натяг контактного провода (в кг) составляет для дорог переменного тока
(!) 2800-3000
(?) 1500-1700
(?) 1750-2200
(?) 1550-2000
(?) 3500-3700
57. Главный выключатель рассчитано на работу под напряжением (кВ)
(!) 2
(?) 27,00
(?) 3,00
(?) 0,27
(?) 5
58. Тяговая характеристика - это зависимость
(!) касательной силы тяги локомотива от скорости движения;
(?) массы состава от мощности локомотива;
(?) силы тока ТЭД от силы тяги;
(?) индикаторной силы тяги от силы тока ТЭД;
(?) касательной силы тяги от силы тока ТЭД.
59. Какая величина коэффициента сцепления принята в Казахстане
(!) 0,33;
(?) 0,30;
(?) 0,26;
(?) 0,1;
(?) 0,2.
60. Оборудованием электровоза ВЛ80 рассчитано на работу при напряжении в контактной сети
(!) от 19 до 29кВ
(?) от 17 до 27кВ
(?) от 18 до 28кВ
(?) от 16 до 26кВ
(?) от 15 до 25кВ
61. Какую осевую характеристику имеет ВЛ80
(!) 2(20-20)
(?) 3(20 -20)
(?) 3(20 –20)
(?) 2(20 +20)
(?) 3о -3o
62. Расчетная масса состава выбирается
(!) по максимальной силе тяги.
(?) по силе сцепления.
(?) из условия характеристик электровоза.
(?) из условия движения поезда по наиболее крутому и затяжному подъему на рассматриваемом участке.
(?) по максимальной силе тяги и силе сцепления.
63. Что произойдет если в коэффициент сцепления колеса с рельсом меньше чем сила тяги электровоза
(!) боксование
(?) торможение
(?) разгон
(?) юз
(?) сход с рельса
64. Зависимость касательной силы тяги электровоза от скорости движения Fk(V)
(!) тяговая характеристика электровоза;
(?) пусковая характеристика электровоза;
(?) скоростная характеристика электровоза;
(?) тормозная характеристика электровоза;
(?) электромеханическая характеристика электровоза;
65. Что называют электромеханическим характеристиками на ободе колеса
(!) зависимость скорости движения и касательной силы тяги от тока двигателя
(?) зависимость силы тяги от тока двигателя
(?) зависимость скорости движения от тока
(?) зависимость тока от скорости движения
(?) зависимость касательной силы тяги от скорости.
66. Локомотивы не автономной тяги классифицируются
(!) по роду тока и напряжения в контактной сети;
(?) по роду тока двигателя и напряжения;
(?) по роду напряжения в контактной сети;
(?) по роду тока двигателя;
(?) по роду тока в коллекторе;
67. В процессе работы токоприемники поднимают
(!) задний по направлению движению
(?) передний по направлению движению
(?) задний в противодвижений
(?) передний противодвижений
(?) оба токоприемника
68. Вес, какой части электровоза жестко передается на рельсы при прохождении неровностей пути
(!) колесной пары;
(?) колесной пары и рамы тележки;
(?) колесной пары и буксового узла;
(?) никакой части;
(?) половина веса двигателя, колесной пары, буксового узла.
69. Максимальная сила тяги локомотива ограничивается
(!) силой сцепления колес с рельсом;
(?) мощность дизеля;
(?) конструкционной скоростью движения и вес, перечисленные в пункте а) и б);
(?) конструкционными особенностями локомотива;
(?) силой сцепления, мощностью дизеля, главного генератора и ТЭД, конструкционной скоростью движения;
70. Коэффициент сцепления электровоза постоянного тока, по какой формуле определяется
(!)
(?)
(?)
(?)
(?)
71. Коэффициент сцепления электровоза переменного тока, по какой формуле определяется
(!)
(?)
(?)
(?)
(?)
72. У электровоза ВЛ80, сколько тормозных осей
(!) 8
(?) 6
(?) 12
(?) 4
(?) 10
73. Для чего предназначен токоприемник
(!) для соединения электрических цепей движущегося электровоза с контактной сетью;
(?) для передачи энергии в колесную пару;
(?) для соединения электрических цепей движущегося электровоза с тяговым электродвигателем;
(?) для соединения электрических цепей движущегося тепловоза с контактной сетью;
(?) для соединения электрических цепей движущегося тепловоза с тяговым электродвигателем;
74. Сила тяги по какой формуле определяется
(!) FK=ND*FK.D.
(?) FK=Nд/FKD.
(?) FK=Nд+Мв
(?) FK=Nд-FK.D.
(?) FK=ND*FK.сц.
75. Чем отличаются колесные пары электровозов от колесных пар тепловозов
(!) числом зубчатых колес, диаметром колесных пар;
(?) отсутствием зубчатых колес;
(?) отсутствием бандажа;
(?) диаметром колесных пар;
(?) числом зубьев;
76. Подвижной состав
(!) локомотивы, вагоны, моторвагонный подвижной состав;
(?) путеукладчик, балластер, скрепер;
(?) транспортер, дрезина, вагоны;
(?) локомотивы, вагоны, путеукладчик, балластер;
(?) путеукладчик, балластер, транспортер, дрезина;
77. Автосцепка-это устройство предназначено
(!) для сцепления подвижного состава, передачи растягивающих и сжимающих усилий от одного вагона к другому, а также для смягчения воздействия продольных усилий;
(?) для сцепления подвижного состава, передачи тяговых и тормозных усилий;
(?) для передачи тяговых усилий от электровоза к поезду;
(?) для сцепления подвижного состава, передачи тяговых усилий;
(?) для передачи продольных усилий и тормозных усилий;
78. Какая из приведенных серий электровозов соответствует электровозом постоянного тока
(!) ВЛ10, ВЛ8, ВЛ22, ЧС3, ЧС2;
(?) ВЛ10, ВЛ22, ВЛ80, ЧМЭ3;
(?) ВЛ80, ВЛ60, ВЛ10, ЧС2;
(?) ТЭП70, ВЛ10, ВЛ22, ВЛ80, ЧМЭ3;
(?) ВЛ10, ВЛ22, ВЛ8, ЧС3, ЧС4;
79. Какой вид транспорта занимает первое место по объему перевозок грузов
(!) железнодорожный;
(?) трубопроводный, морской, промышленный;
(?) воздушный, автомобильный;
(?) трубопроводный, воздушный;
(?) трубопроводный, промышленный, воздушный;
80. Что называется колесной парой
(!) два колеса объединенных осью;
(?) комплект бандажа и центра;
(?) диск колеса;
(?) два колеса;
(?) комплект бандажа, диск колеса;
81. Элементы колесных пар локомотивов
(!) зубчатое колесо, бандаж, диск, ось;
(?) ось, центр, бандаж;
(?) диск, вал, бандаж;
(?) диск, вал, бандаж, ось;
(?) диск, бандаж, ось;
82. Как классифицируется электровозы по роду тока
(!) постоянной, переменной, двойного питания;
(?) переменно-постоянный, смешенного тока;
(?) постоянно-переменный, смешенного тока;
(?) постоянного и переменного тока;
(?) двойного питание;
83. Классификация тепловозов, электровозов по количеству осей
(!) четырехосные, шестиосные, восмиосные, двенадцатиосные;
(?) двухосные, девятиосные, десятиосные;
(?) трехосные, пятиосные, семиосные;
(?) четырехосные, шестиосные, десятиосные, двенадцатиосные;
(?) четырехосные, трехосные, пятиосные;
84. Величина номинального напряжения в контактной сети постоянного тока
(!) 3000В;
(?) 3300В;
(?) 2700В;
(?) 25000В;
(?) 3500В;
85. Какой вид электрического торможения применяется на электровозах серии ВЛ80с
(!) реостатный,
(?) рекуперативный,
(?) реостатно – рекуперативный,
(?) электропневматическое,
(?) электромагнитное,
86. Какой вид электрического торможения применяется на электровозах серии ВЛ80р
(!) рекуперативный,
(?) реостатный,
(?) реостатно – рекуперативный,
(?) электропневматическое,
(?) электромагнитное,
87. Диаметр колеса по кругу катания электровоза ВЛ80
(!) 1250 мм.
(?) 1050 мм.
(?) 980 мм.
(?) 1200 мм.
(?) 1100 мм.
88. Какая серия относится к электровозу двойного питания
(!) ВЛ82,
(?) ВЛ80,
(?) ВЛ60,
(?) ВЛ10,
(?) ВЛ8,
89. Назначение компрессора
(!) для нагнетания сжатого воздуха в пневмосистему
(?) для нагнетания сжатого воздуха в гидросистему
(?) служит приводом ТЭД
(?) служит приводом вспомогательных электрических машин
(?) для нагнетания воды в главные резервуары
90. Необходимость подачи песка заключается
(!) в предотвращении буксования колесных пар;
(?) в уменьшении коэффициенте сцепления;
(?) в принуждении к буксованию;
(?) в предотвращении возгорания ТЭД;
(?) в увеличении скорости движение;
91. Назначение контроллера машиниста
(!) регулирование скорости движения локомотива;
(?) изменение направления движения локомотива;
(?) понижение напряжения контактной сети;
(?) защита от перенапряжении;
(?) регулирование давление в главном резервуаре;
92. Назначение тягового трансформатора
(!) понижение напряжения контактной сети до значения питания ТЭД;
(?) регулирование скорости движения локомотива;
(?) изменение направления движения локомотива;
(?) защита от перенапряжении;
(?) регулирование давление в главном резервуаре;
93. Назначение главного выключателя электровоза
(!) оперативное включение и выключение электрического оборудования электровоза, защита от перенапряжении;
(?) регулирование скорости движения локомотива;
(?) изменение направления движения локомотива;
(?) понижение напряжения контактной сети до значения питания ТЭД;
(?) регулирование давление в главном резервуаре;
94. Осевая формула электровоза серии ЧС4
(!) 30-30,
(?) 2(30–30)
(?) 20–20–20
(?) 30+30
(?) 20+20
95. Электровозом называют
(!) который приводится в движение электродвигателями, получающими энергию через токоприемник от контактной сети, подключенной к тяговым подстанциям.
(?) у которого генератором энергии является двигатель внутреннего сгорания (дизель), а вращающий момент на ободах движущих колес создается тяговой передачей.
(?) у которого генератором энергии является электродвигатель, а вращающий момент на ободах движущих колес создается тяговой передачей.
(?) который приводится в движение двигатель внутреннего сгорания (дизель), получающими энергию через токоприемник от контактной сети, подключенной к тяговым подстанциям.
(?) который приводится в движение двигатель внутреннего сгорания (дизель), получающими энергию через тяговой подстанции.
96. Укажите осевую формулу электровоза ВЛ60
(!) 30-30
(?) 2(30–30)
(?) 20–20–20
(?) 30+30
(?) 20+20
97. Индивидуальные и групповые контакторы, реверсоры относятся
(!) коммутационным аппаратам;
(?) вспомогательным оборудованием;
(?) К аппаратам защиты;
(?) К преобразователям энергии;
(?) к вспомогательным цепям;
98. Максимально возможное значение силы сцепления колесной пары с рельсом определяется?
(!) Fсц=ψmэg
(?) Fсц=ψmэо
(?) Fсц=Pсцg/mэоηэп
(?) Fcw=Pсцg/mэо
(?) Fсц=Pспgψ/mэо
99. При возникновении боксования реализуемая сила тяги снижается, т.к
(!) коэффициент трения скольжения между колесами и рельсом больше коэффициента сцепления.
(?) коэффициент трения скольжения между колесами и рельсом равен коэффициенту сцепления.
(?) коэффициент трения скольжения между колесами и рельсом меньше коэффициента сцепления.
(?) коэффициент трения скольжения между колесами и рельсом зависит от мощности ТД.
(?) коэффициент трения скольжения между колесами и рельсом больше коэффициента сцепления но зависит от мощности ТД;
100. Для передаточного отношения зубчатой передачи ? всегда справедливо следующее условие
(!) м>1
(?) м=1
(?) м<1
(?) м=0,8
(?) м=0,9
101. Предельный отключаемый ток БВП-105А, быстродействующего выключателя, который устанавливается на электровозах постоянного тока
(!) 15кА;
(?) 20кА;
(?) 10кА;
(?) 5кА;
(?) 17кА;
102. Чем осуществляется защита от к.з. выпрямительных установок
(!) блоком дифференциального реле.
(?) главным выключателем.
(?) быстродействующим выключателем.
(?) промежуточное реле.
(?) реле перегрузки.
103. Скоростной характеристикой двигателя называется
(!) зависимость скорости вращения двигателя от магнитного потока полюсов.
(?) зависимость скорости вращения двигателя от тока якоря.
(?) зависимость скорости вращения двигателя от напряжения двигателя.
(?) нет правильного ответа.
(?) зависимость скорости вращения двигателя от возбуждения.
104. Какой из ниже перечисленных условий соответствует полному возбуждению ТД
(!) Ig=Iв+Ia
(?) Iв=Iд
(?) Iв=Iд+Iш
(?) Iд=Iв+Ia+Iш
(?) Iд=Iш+Iв
105. Как изменятся характеристики V(Iд) и Fk(V) при увеличении сопротивления цепи ТД
(!) останется неизменным.
(?) смещаются вверх.
(?) смещаются вниз.
(?) смещаются вправо.
(?) смещаются влево.
107. Какова периодичность ТО-2
(!) 24ч48 час
(?) 25ч50 час
(?) 12ч24 час
(?) 1месяц
(?) 15тыс. км.
108. К эксплуатационным показателям относят
(!) надежность в работе, ремонтопригодность, степень автономности, обеспечение безопасностидвижения.
(?) техническая скорость локомотива, мощность.
(?) количество отработанного времени.
(?) гибкость регулирования силы тяги, плавность изменения скорости надежность, ремонтопригодность.
(?) нет правильного ответа.
109. Что называется электромеханической характеристикой на валу тягового двигателя
(!) зависимость частоты вращения якоря и вращающего момента от тока потребляемого двигателем.
(?) зависимость тока от вращающего момента.
(?) зависимость вращающего момента от тока.
(?) зависимость тока от частоты вращения якоря.
(?) зависимость частоты вращения якоря от тока.
110. Что произойдет, если коэффициент сцепления колеса с рельсом будет меньше чем сила тяги электровоза
(!) Боксования;
(?) Торможение;
(?) Разгон;
(?) Юз;
(?) сход с рельса.
111. Благодаря наличию, какого элемента необходимость включение резисторов в цепь тягового двигателя отпадает
(!) шунтов.
(?) выпрямительной установке.
(?) трансформатора.
(?) дросселей.
(?) ГВ.
112. На ЭПС постоянного тока, используют три способа регулирования режимов работы ТД
(!) изменение напряжения на зажимах ТД, путем изменения различных схем соединения ТД между собой, включением последовательно в цепь двигателей реостата, путем шунтирования обмотки возбуждения резистором с возможным изменением его величин ступенями.
(?) ТД получает питание от выпрямительной установки, уменьшением тока, путем шунтирования обмотки возбуждения резистором.
(?) изменение магнитного потока на ТД, включение ВУ к различным выводам вторичной обмотке трансформатора.
(?) все выше перечисленные
(?) нет правильного ответа
113. Для чего используют индуктивный шунт (ишо)
(!) для устранения кругового огня на коллекторе при резком броске тока;
(?) для увеличения напряжения;
(?) для увеличения скорости
(?) для устранения юза;
(?) для увеличения сцепления колеса с рельсом;
114. Какими способами на эпс переменного тока, можно изменить режим работы тд
(!) изменение магнитного потока путем подключения ВУ к различным выводам вторичным обмотке трансформатора, изменением коэффициента регулирования возбуждения
(?) изменение схем соединения ТД, изменение коэффициента регулирования возбуждения
(?) изменение напряжения на ТД, включение в цепь ТД реостата
(?) путем шунтировке обмотке возбуждения резистором, изменение магнитного потока
(?) нет правильного ответа;
115. От контактной сети переменного тока электровоз получает ток
(!) трехфазный.
(?) двухфазный.
(?) однофазной переменной частоты 50Гц
(?) трехфазной частотой 70Гц
(?) однофазной переменной частотой 60Гц
116. Что защищает цепи ТД от коротких замыкании и перегрузок
(!) А
(?) В
(?) Г
(?) Б, В, Г, Д
(?) А, Б, В
118. С увеличением скорости движения передаваемой вращающей момент
(!) увеличивается;
(?) уменьшается;
(?) не изменяется;
(?) уменьшается и упорные РМБ выводится из работы в результате чего снижается токсинного жесткость венца;
(?) увеличивается, жесткость венца также увеличивается;
119. Для чего предназначено токоотводящие устройства на электроподвижном составе
(!) для электрической силовой цепи с рельсами в обход МОП тяговых двигателей и роликовых подшипников колесных пар.
(?) для электрического разъединения силовой цепи ЭПС.
(?) для подавления помех радиоприема.
(?) все выше перечисленные.
(?) нет правильного ответа.
120. Какие бывают виды блок контактов
(!) размыкающие
(?) замыкающие
(?) размыкающие, замыкающие
(?) силовые
(?) нет правильного ответа
121. При рекуперативном торможении ТД на электровозах всех типов, работает в каком в режиме
(!) генераторном.
(?) в режиме тяги.
(?) в режиме торможения.
(?) в режиме холостого хода.
(?) нет правильного ответа.
122. На ЭПС переменного тока установлен токоприемник легкого типа, рассчитанный на ток
(!) до 500А.
(?) свыше 500А.
(?) до 400А.
(?) свыше 400А.
(?) от 100А до 250А.
123. На какой стороне силовой цепи электровозов ВЛ80 регулируется напряжение
(!) на высоковольтной первичной стороне.
(?) на высоковольтной вторичной стороне.
(?) на низковольтной первичной стороне.
(?) на низковольтной вторичной.
(?) нет правильного ответа.
124. В режиме выбега, какая сила действует на поезд
(!) ускорения.
(?) сила тяги.
(?) сопротивление движению.
(?) сила инерции.
(?) все перечисленные.
125. В режиме торможения на поезд действует сила
(!) сопротивление движению и тормозная сила.
(?) ускорения.
(?) сопротивление движению.
(?) сила тяги.
(?) нет правильного ответа.
126. Тормозным путем называют
(!) проходимым поездом от момента приведения тормозов в действие до полной остановки.
(?) проходимым от момента, когда увидел показания сигнала до полной остановки.
(?) проходимым поездом от момента приведения тормозов в действие до момента нажатия тормозных колодок с полной силой.
(?) проходимым от момента, когда увидел показания сигнала до момента нажатия тормозных колодок с полной силой.
(?) нет правильных ответов.
127. Чему должна быть равна длина приемно-отправочных путей станции
(!) больше суммарной длины состава и локомотива;
(?) меньше длины поезда;
(?) больше длины состава.
(?) длине поезда;
(?) нет правильного ответа.
128. По какой силе тяги производятся расчеты в Казахстане
(!) касательной силе тяги на ободе колеса;
(?) индикаторной силе тяги на дизеле;
(?) силе тяги на сцепке;
(?) пункт а) и б);
(?) нет правильного ответа.
129. Спрямление профиля пути – это
(!) объединение близких по крутизне элементов профиля пути и замена дополнительного сопротивления от кривых фиктивным подъемом от кривой;
(?) замена кривых прямыми участками пути;
(?) выправка пути;
(?) уменьшение величины расчетного подъема;
(?) нет правильного ответа.
130. Какая сила сопротивления движению поезда относится к дополнительному сопротивлению движения поезда
(!) сопротивление от кривой, подъема, подвагонных генераторов пассажирских вагонов;
(?) сопротивление воздушной среды;
(?) сопротивление движению от трения трущихся частей;
(?) сопротивление от кривой, сопротивление от воздушной среды;
(?) пункт а) и в).