1. Какой запас усталостной прочности рекомендуется для рам тележек локомотива при обычной прочности расчета
(!) n = 1,7-2,0
(?) n = 1,5-2
(?) n = 1,4-1,7
(?) n = 1,0-1,5
(?) n = 2,0-2,2
2. Какое сечение имеют боковины рамы тележки электровоза ВЛ80
(!) коробчатое из сварных листов
(?) коробчатое из штампованных профилей
(?) коробчатое из отдельных листов
(?) сплошное
(?) литое
3. В каких пределах находится значение коэффициента, учитывающего снижение усталостной прочности детали из-за наличия очагов концентрации напряжений
(!) k=2-7
(?) k=3-5
(?)k=1,5-3
(?) k=1-5
(?) k=3-7
4. Как обозначается предел усталостной прочности материала при симметричном цикле нагружения
(!) д0
(?) д-1
(?) дв
(?) д1
(?) да
5. Какие добавки вводят в сталь для повышения вязкости бандажа колесной пары
(!) цинк, бронза
(?) марганец, кремний
(?) никель, хром
(?) углерод, медь
(?) медь
6. Какая зубчатая передача применяется в тяговом приводе электровоза ВЛ80
(!) двухсторонняя косозубая
(?) двухсторонняя прямозубая
(?) односторонняя прямозубая
(?) односторонняя косозубая
(?) шевронная
7. Какие вертикальные усилия передаются на контактную площадку бандажа колесной пары электровоза
(!) до 100 кН
(?) до 150 кН
(?) до 50 кН
(?) до 200 кН
(?) до 250 кН
8. Температура роликовых букс не должна превышать температуру окружающей среды более чем на
(!) 50°С
(?) 40°С
(?) 30°С
(?) 60°С
(?) 20°С
9. Какие продольные усилия передаются на контактную площадку бандажа колесной пары
(!) до 100 кН
(?) до 30 кН
(?) до 50 кН
(?) до 200 кН
(?) до 250 кН
10. Чему равен коэффициент асимметрии цикла при симметричном цикле нагружения
(!) 0
(?) 1
(?) -1
(?) 1,5
(?) -1,5
11. Сколько точек подвешивания имеет рама тележки электровоза ВЛ60
(!) 8
(?) 6
(?) 12
(?) 4
(?) 10
12. По какому циклу нагружения работают элементы рессорного подвешивания локомотива
(!) по пульсируемо-асимметричному циклу
(?) по пульсирующему циклу
(?) по асимметричному циклу
(?) по симметричному циклу
(?) по пульсируемо-симметричному циклу
13. По какой формуле определяют коэффициент чувствительности металла к асимметрии цикла
(!)
(?)
(?)
(?)
(?)
14. По какой формуле определяется коэффициент асимметрии цикла
(!)
(?)
(?)
(?)
(?)
15. Какие колесные пары применяются на электровозе ВЛ80с
(!) спицевые
(?) дисковые катанные
(?) дисковые литые
(?) цельно литые
(?) нет правильных ответов
16. По какому циклу нагружения работают рамы тележек локомотива
(!) по пульсируемо-асимметричному циклу
(?) по пульсирующему циклу
(?) по симметричному
(?) по асимметричному циклу
(?) по пульсируемо-симметричному циклу
17. В каких пределах находится значение коэффициента, учитывающего снижение усталостной прочности детали из-за наличия внутренних напряжений
(!) R3 = 1,2-1,3
(?) R3 = 1,3-1,5
(?) R3 = 1-1,2
(?) R3 = 1,3-1,7
(?) R3 = 1,5-2
18. Чему равно базовое число циклов нагружения
(!) N0=106
(?) N0=2*107
(?) N0=107
(?) N0=109
(?) N0=3*106
19. Как обозначается предел усталостной прочности при пульсирующем цикле нагружения
(!) 1
(?) с
(?) в
(?) а
(?) 0
20. Какие поперечные усилия передаются на контактную площадку бандажа колесной пары электровоза
(!) до 30 кН
(?) до 50 кН
(?) до 100 кН
(?) до 200 кН.
(?) до250 кН.
21. Какие колесные пары применяются на электровозах ВЛ60
(!) спицевые
(?) дисковые катанные
(?) цельнокатаные
(?) цельно литые
(?) унифицированные
22. При какой массе оборудования, его вес учитывается в виде сосредоточенной нагрузки, действующей на раму кузова локомотива
(!) свыше 500 кг
(?) свыше 1000 кг
(?) свыше 2000 кг
(?) свыше 1500 кг
(?) свыше 2500 кг
23. По какому циклу нагружения работают зубья зубчатой передачи тягового привода
(!) по пульсируемо-асимметричному циклу
(?) по асимметричному циклу
(?) по пульсирующему циклу
(?) по симметричному циклу
(?) по пульсируемо-симметричному циклу
24. В каких пределах находится значение коэффициента, учитывающего снижение усталостной прочности детали из-за состояния поверхности
(!) h1 = 1 - 1,1
(?) h1 = 1,1 - 1,25
(?) h1 = 1,25 - 1,5
(?) h1 = 1 - 1,7
(?) h1 = 1,7 - 2,25
25. Чему равен диаметр бандажа электровоза ВЛ80
(!) 1250 мм
(?) 1200 мм
(?) 1150 мм
(?) 1300мм
(?) 1170мм
26. По какой формуле определяется напряжение, возникающее в оси колесной пары, при на прессовки на нее колесного центра
(!)
(?)
(?)
(?)
(?)
27. По какой формуле определяется вес кузова, приходящийся на одну тележку электровоза ВЛ60
(!)
(?)
(?)
(?)
(?)
28. Чему равна расчетная сила удара по автосцепке
(!) 2000кН
(?) 2500кН
(?) 250кН
(?) 1000кН
(?) 1500кН
29. Какая часть тягового двигателя приходится на раму тележки электровоза ВЛ80
(!) 1/2Р
(?) 1/3Р
(?) 2/ЗР
(?) Р
(?) 1/4Р
30. Какие добавки вводят в сталь для повышения износостойкости бандажа колесной пары
(!) цинк, бронза
(?) марганец, кремний
(?) никель, хром
(?) углерод, медь
(?) бронза
31. Какова величина линейного температурного расширения материала бандажа
(!) 1/68400 1/°С
(?) 1/84600 1/°С
(?) 1/72800 1/°С
(?) 1/46800 1/°С
(?) 1/82600 1/°С
32. Какой запас усталостной прочности рекомендуется для рам тележек пониженной точности расчета
(!) n = 1,7-2
(?) n = 1,7-3
(?) n = 2-2,5
(?) n = 1-2,5
(?) n = 1,7-2,5
33. Какое сечение имеет боковина рамы тележки электровоза ВЛ60
(!) коробчатое из отдельных листов
(?) коробчатое из гнутых профилей
(?) сплошное
(?) цельное
(?) круглое
34. Не проваренный сварной шов снижает усталостную прочность детали по сравнению с проваренным швом
(!) на 80%
(?) на 50%
(?) на 30%
(?) на 20%
(?) на 60%
35. По какой формуле определяется расчетная сила тяги двигателя для электровоза постоянного тока
(!)
(?)
(?)
(?)
(?)
36. По какой формуле определяется полярный момент сопротивления сечения кружка пружины
(!)
(?)
(?)
(?)
(?)
37. Какие электровозы имеют спицевые колеса
(!) ВЛ80
(?) ВЛ19,ВЛ22
(?) К, Ф
(?) В23,ВЛ8,ВЛ60
(?) ВЛ10
38. По какой формуле определяется запас усталостной прочности при асимметричном цикле нагружения
(!)
(?)
(?)
(?)
(?)
39. Какие рамы тележек применяются на электровозе ВЛ80
(!) шкворневые
(?) сварные
(?) литые
(?) брусковые
(?) бес шкворневые
40. Какой суммарный статистический запас прогиб рессорного подвешивания рекомендуется для локомотивов со скоростями движения 100-120 км/ч
(!) не менее 120 мм
(?) не менее 100 мм
(?) не менее 80 мм
(?) не менее 180 мм
(?) не менее 200 мм
41. Какой запас усталостной прочности рекомендуется для рам тележек при повышенной точности расчета
(!) n = 1,7 -2
(?) n = 1,4-1,7
(?) n = 1,3-1,4
(?) n = 2,4-2,7
(?) n = 2,7 -3
42. По какой формуле определяют момент сопротивления сечения листовой рессоры
(!)
(?)
(?)
(?)
(?)
43. Какие электровозы имеют дисковые литые колеса
(!) В23,ВЛ8
(?) ВЛ19,ВЛ22
(?) К, Ф
(?) ВЛ80
(?) ВЛ85
44. По какому циклу нагружения работают шейки осей колесных пар локомотива
(!) по пульсируемо-асимметричному циклу
(?) по асимметричному циклу
(?) по пульсирующему циклу
(?) по симметричному циклу
(?) по пульсируемо-симметричному циклу
45. Какие рамы тележек применяются на электровозе ВЛ60
(!) шкворневые
(?) брусковые
(?) сварные
(?) литые
(?) бес шкворневые
46. По какой формуле определяется коэффициент динамики для электровозов при скоростях движения 50 - 100 км/ч
(!)
(?)
(?)
(?)
(?)
47. В каких пределах находится значение коэффициента, учитывающегося снижение усталостной прочности детали из-за неоднородности материала
(!) Rg = 1,7 - 2,0
(?) Rg = 1,3 - 1,5
(?) Rg = 1 - 1,1
(?) Rg = 2,1 - 2,3
(?) Rg = 1,7 - 2,1
48. Чему равен диаметр бандажа электровоза ВЛ60
(!) 1250 мм
(?) 1067 мм
(?) 1300 мм.
(?) 1440 мм.
(?) 1524 мм.
49. Напряжение, возникающее в ступице колесного центра при напресовке его на ось колесной пары, определяется по формуле
(!)
(?)
(?)
(?)
(?)
50. Чему равна расчетная сила удара по автосцепке электровоза KZ4A
(!) 2000 кН
(?) 2500 кН
(?) 250 кН
(?) 1000 кН
(?) 500 кН
51. Какая часть тягового двигателя приходится на раму тележки электровоза KZ4A
(!) 1/2 Р
(?) 1/3 Р
(?) 2/3 Р
(?) Р
(?) 1/4 Р
52. При какой массе оборудования, его вес учитывается в виде сосредоточенной нагрузки, действующей на раму кузова локомотива
(!) свыше 500 км
(?) свыше 1000 км
(?) свыше 2000 км
(?) свыше 1500 км
(?) свыше 2500 км
53. По какому циклу нагружения работают зубья зубчатой передачи тягового привода электровоза KZ4A
(!) по пульсируемо-асимметричному циклу
(?) по симметричному циклу
(?) по асимметричному циклу
(?) по пульсирующему циклу
(?) по пульсируемо-симметричному циклу
54. По какому циклу нагружения работают шейки осей колесных пар электровоза ВЛ80
(!) по пульсируемо-асимметричному циклу
(?) по симметричному циклу
(?) по асимметричному циклу
(?) по пульсирующему циклу
(?) по пульсируемо-симметричному циклу
55. Какая часть веса тягового двигателя приходится на раму тележки электровоза ВЛ60
(!) 2/3-Рд
(?) 0,5Рд
(?) -1/3-Рд
(?) Рд
(?) 1,5Рд
56. По какой формуле определяется центробежная сила кузова, приходящаяся на одну тележку
(!)
(?)
(?)
(?)
(?)
57. Какой суммарный статистический пробег рессорного подвешивания рекомендуется для локомотивов со скоростями движения 140-160 км/ч
(!) не менее 100 мм
(?) не менее 160 мм
(?) не менее 140 мм
(?) не менее 120 мм
(?) не менее 110 мм
58. Какая зависимость между напряжением в боковине рамы тележки и моментом сопротивления сечения боковины
(!) обратная
(?) прямая
(?) не зависит
(?) сложная
(?) квадратичная
59. По какой формуле определяется вес кузова, приходящийся на одну тележку электровоза ВЛ80
(!)
(?)
(?)
(?)
(?)
60. Во сколько раз повышается усталостная прочность оси после поверхностного упрочнения накаткой роликами
(!) в 2 раза
(?) в 1,5 раза
(?) в 2,5 раза
(?) в 3 раза
(?) в 1,7 раза
61. Размеры рельсовой колеи, принятое в настоящее время равны
(!)
(?)
(?)
(?)
(?)
62. Решения управления затухающих колебаний простейшей механической
(!)
(?)
(?)
(?)
(?)
63. Сколько точек подвешивания имеет кузов электровоза ВЛ 80
(!) 8
(?) 4
(?) 12
(?) 16
(?) 50
64. Чему равно полюсное расстояние для тележки, занимающей положение наибольшего переноса
(!)
(?)
(?)
(?)
(?)
65. Какое положение занимает мгновенный центр поворота тележки по мере
(!) остается неизменным
(?) удаляется от центра тележки
(?) приближается к центру тележки
(?) удаляется от центра рамы локомотива
(?) приближается к центру рамы локомотива
66. В кривых участках пути зависимости от радиуса кривой R предусмотрено уширение рельсовой колеи
(!)
(?)
(?)
(?)
(?)
67. Размеры колесной колеи электровоза ВЛ 80 определяется по формуле
(!)
(?)
(?)
(?)
(?)
68. Решение уравнения свободных колебаний простейшей механической системы имеет вид
(!)
(?)
(?)
(?)
(?)
69. Чему равно полюсное расстояние для тележки, занимающей положение наибольшего относа
(!)
(?)
(?)
(?)
(?)
70. Решение уравнения вынужденных колебаний простейшей механической системы имеет вид
(!)
(?)
(?)
(?)
(?)
71. Центробежная сила действующая на экипаж в кривой, определяется формулой
(!)
(?)
(?)
(?) Ц
=
(?) Ц
=
72. Скатывающая сила, действующая на экипаж в кривой, определяется формулой
(!)
(?)
(?)
(?) Т=
(?) Т=
73. Величина непоганенного ускорения анп не должна превышать
(!) 9,8 м/с
(?) 1,6 м/с
(?) 0,7 м/с
(?) 0,4 м/с
(?) 0,1 м/с
74. Величина непогашенного ускорения А нп определяется по формуле
(!)
(?)
(?)
(?)
(?)
75. Допустимое значение направляющего усилия У1 по критерию устойчивости движения колеса по рельсу составляет
(!)
(?)
(?)
(?)
(?)
76. По какой формуле определяется жесткость листовой рессоры
(!)
(?)
(?)
(?)
(?)
77. Коренные листы рессоры отличаются от наборных
(!) толщиной и длиной
(?) толщиной
(?) шириной
(?) длиной
(?) шириной и длиной
78. Допустимое значение направляющего усиления У1 по сдвигу рельсошпальной решетки составляет
(!)
(?)
(?)
(?)
(?)
79. Какой метод классической механики удобнее использовать при составлении математической модели продольных колебаний поезда
(!) принцип Лагранжа
(?) принцип Даламбера
(?) 1-й закон Ньютона
(?) 2-ой закон Ньютона
(?) 3-ий закон Ньютона
80. Допустимое значение направляющего усилия У1 по отрыву подошвы рельса от шпалы составляет
(!)
(?)
(?)
(?)
(?)
81. Из каких соображений листовые рессоры имеют форму трапеций
(!) в целях экономии металла
(?) для обеспечения постоянства механических напряжений по длине рессоры
(?) для вписывания в габариты подвижного состава
(?) из конструктивных
(?) из весовых
82. Эквивалентная жесткость двух последовательно соединенных пружин определяется по формуле
(!)
(?)
(?)
(?)
(?)
83. Какой из параметров пневматической рессоры влияет на силу сопротивления
(!) давление воздуха и диаметр дроссельного отверстия
(?) давление воздуха
(?) объем дополнительного резервуара
(?) диаметр дроссельного отверстия
(?) объем дополнительного резервуара и диаметр дроссельного отверстия
84. Сила сопротивления гидравлического гасителя зависит от
(!) амплитуды колебаний
(?) скорости колебаний
(?) ускорения колебаний
(?) амплитуды колебаний и скорости колебаний
(?) скорости колебаний и ускорения колебаний
85. Сколько точек подвешивания имеет кузов электровоза ВЛ 60
(!) 8
(?) 4
(?) 6
(?) 10
(?) 12
86. Разница между общим числом витков пружины n и числом рабочих
(!)
(?)
(?)
(?)
(?)
87. Сила сопротивления фрикционного гасителя зависит от
(!) амплитуды колебаний
(?) скорости колебаний
(?) силы трения
(?) амплитуды колебаний и скорости колебаний
(?) скорости колебаний и силы трения
88. При деформации витка пружины испытывают
(!) сжатия
(?) скручивание
(?) изгиб
(?) растяжения
(?) изгиб и скручивание
89. Эквивалентная жесткость двух последовательно соединенных пружин на электровозе KZ4A определяется формулой
(!)
(?)
(?)
(?)
(?)
90. Жесткость пружины определяется формулой
(!)
(?)
(?)
(?)
(?)
91. Какое соотношение свободной Sсв и опорной Sоп поверхности отражает коэффициент формы
(!)
(?)
(?)
(?)
(?)
92. Уравнение Лагранжа второго рода имеет вид
(!)
(?)
(?)
(?)
(?)
93. Сколько точек подвешивания имеет кузов электровоза KZ4A
(!) 8
(?) 4
(?) 6
(?) 10
(?) 12
94. Уравнение свободных колебаний простейшей механической системы имеет вид
(!)
(?)
(?)
(?)
(?)
95. Частота собственных колебаний определяется формулой
(!)
(?)
(?)
(?)
(?)
96. На какую величину возрастает амплитуда вынужденных колебаний за один период колебаний Т
(!)
(?)
(?)
(?)
(?)
97. Коэффициент вязкого трения b имеет размерность
(!)
(?)
(?)
(?)
(?)
98. Расстояние между кругами катания колес электровоза равно
(!) 2S = 1,6 м
(?) 2S = 1,2 м
(?) 2S = 1,5 м
(?) 2S=1 м
(?) 2S=1,354 м
99. Уравнения колебания виляния одиночной колесной пары имеет вид
(!)
(?)
(?)
(?)
(?)
100. Эквивалентная жесткость, приходящаяся на одно колесо электровоза ВЛ 60, определяется по формуле
(!)
(?)
(?)
(?)
(?)
101. Лонарифмический декремент колебаний имеет вид
(!)
(?)
(?)
(?)
(?)
102. Типы локомотивов
(!) тепловозы, электровозы, паровозы
(?) газотурбовозы, дизель и электропоезда
(?) вагоны, электровозы, тепловозы
(?) тепловозы, электровозы
(?) дизель и электропоезда
103. Колёсные пары электровозов состоят
(!) оси, колёсных центров, бандажей, зубчатых колёс
(?) оси, бандажного колеса, бандажа
(?) оси, колёсных центров
(?) оси, бандажей
(?) оси, зубчатых колес
104. В качестве первичного источника энергии на электровозах используется
(!) контактная сеть
(?) паровой котёл
(?) дизель
(?) карбюратор
(?) газовая турбина
105. Расстояние между внутренними гранями бандажа
(!) 1440мм
(?) 1420мм
(?) 1620мм.
(?) 1480мм
(?) 1580мм
106. Для чего служит тормозная система
(!) для реализации тормозных усилий
(?) для увеличения сопротивления
(?) для безопасности
(?) для управления тепловозом
(?) для регулирования силы тяги
107. Численное значение коэффициента полезного действия у паровозов равен
(!) 5-7%
(?) 26-30%
(?) свыше 30%
(?) 10-15 %
(?) 12%
108. Ширина колеи принятая в РК
(!) 1520 мм
(?) 1435 мм
(?) 1600 мм
(?) 900 мм
(?) 1534 мм
109. Локомотивы классифицируются
(!) по роду службы, числу секций, типу передачи, числу осей
(?) по роду службы, числу секции, количеству ТЭД
(?) по числу секций, типу передачи, числу осей
(?) по типу передачи
(?) по числу осей
110. Конструкционная скорость грузового электровоза ВЛ – 80
(!) 110
(?) 90
(?) 100
(?) 115
(?) 120
111. Классификация локомотивов по числу секций
(!) одно, двух, трёх, четырёх секционные
(?) Многосекционные
(?) комбинированные
(?) многосекционные, односекционные
(?) односекционные, многосекционные и комбинированные
112. При необходимости экстренного торможения ручку крана машиниста нужно перевести
(!) в VI положение
(?) в I положение
(?) в II положение
(?) в III положение
(?) в V положение
113. За счёт чего происходит затухание колебаний надрессорного строения электровоза ВЛ80
(!) за счёт внутренних сил трения упругих элементов и специальных демпфирующих
(?) за счёт аэродинамических сил трения
(?) за счёт электромагнитных сил
(?) за счёт потенциальной энергии сжатых упругих элементов
(?) за счёт взаимодействия колеса и рельса при движении электровоза
114. Сколько форсунок песочниц установлено на одной секции электровоза ВЛ -80
(!) 4
(?) 1
(?) 8
(?) 10
(?) 16
115. Из каких видов транспорта состоит единая транспортная система
(!) Воздушный, речной, трубопроводный, морской, железнодорожный, автомобильный
(?) Железнодорожный, промышленный, водный
(?) Городской, подземный, воздушный
(?) городской, промышленный, надземный
(?) железнодорожный
116. Сколько тормозных позиций имеет вспомогательный тормоз локомотива №254
(!) 4
(?) 6
(?) 1
(?) 3
(?) 7
117. Назначение рессорного подвешивания
(!) передаёт силы веса надрессорного строения электровоза буксовым узлам колёсных пар, уменьшает динамические силы воздействия колёс на рельсы, обеспечивает плавность хода электровоза
(?) обеспечивает передачу сил тяги и тормозных сил от буксовых узлов на раму тележки и раму электровоза
(?) гасит колебания надрессорного строения
(?) только обеспечивает плавность хода
(?) для уменьшения амплитуды колебания
118. Типы тележек электровозов
(!) литые, сварные
(?) челюстная подшипниками скольжения
(?) челюстная и бесчелюстная
(?) комбинированная
(?) шкворневая, бесчелюстная
119. Какие технические решения позволяют снизить динамическое воздействие колёс на рельсы при движении электровоза
(!) Путём качественного содержания пути и экипажной части подвижного состава, причём статистический прогиб рессорного подвешивания должен быть f=200-250 мм, а относительный коэффициент демпфирования Д=0,1-0,2
(?) Увеличение жесткости рессорного подвешивания или уменьшением статистического прогиба
(?) Путём укладки железобетонных шпал, увеличивая прочность и жесткость рельсового пути
(?) Уменьшая жесткость рессорного подвешивания так, чтобы собственная частота колебаний была менее 0,8 Гц
(?) Увеличение скорости движения
120. Особенности конструкции экипажа электровоза ВЛ-80
(!) Рама тележек коробчатой конструкции, сваренная из листов, и листов элементов
(?) Кузов с несущей рамой
(?) Шкворневое устройство плавающего типа
(?) Топливный бак сварной
(?) Опоры кузова с роликовым механизмом
121. Особенности конструкции тягового привода электровоза ВЛ-80
(!) Передача момента от вала якоря ТЭД на колёсный центр осуществляется посредством полого кардана и пластинчатых муфт
(?) Тяговый привод групповой
(?) Подвешивание ТЭД опорно-рамное
(?) Зубчатый венец ведомого зубчатого колеса осевого редуктора упругий
(?) Смазка осевого редуктора консистентная
122. Какие колёсные пары электровоза ВЛ-80 наиболее склонны к буксованию в режиме тяги
(!) Колесные пары передней тележки
(?) Колесные пары задней тележки
(?) 1,2,4 оси походу движения
(?) 3,5,6 оси походу движения
(?) 1 ось по ходу движения
123. Способы регулирования силы тяги и скорости движения электровоза постоянного тока
(!) обеспечением гиперболической внешней характеристики главного генератора и путём шунтирования обмотки возбуждения ТЭД
(?) посредством изменения группировки тяговых двигателей
(?) посредством пусковых реостатов
(?) изменением числа пар полюсов ТЭД
(?) изменением нагрузки тока
124. Роль трения, создаваемого амортизаторами и рессорами
(!) обеспечивает плавное затухание колебаний надрессорного строения, уменьшает максимум резонансов кривой, облегчает прохождение критической скорости
(?) повышает собственную частоту колебаний надрессорного строения
(?) увеличивает статистический прогиб рессорного строения
(?) снижает динамические силы при скоростях движения выше критической
(?) увеличивает динамические силы при скоростях движения выше критической
125. Какие виды колебания надрессорного строения наиболее выраженные при движении электровоза по рельсовому пути
(!) Подпрыгивание, виляние, подергивание
(?) Виляние, относ
(?) Подёргивание, виляние
(?) Виляние
(?) Подергивание
126. Методы снижения вибрации на электровозе
(!) снижение вибрации в источнике возникновения, отстройка от режима резонанса, вибродемпфирование, внесение в систему дополнительных реактивных сопротивлений
(?) применение жесткого рессорного подвешивания
(?) применение массивных рам электровоза
(?) увеличение массы электровоза
(?) увеличение над рессорной массы электровоза
127. Как передаются силы веса от рамы электровоза ВЛ-80 на рамы тележек
(!) посредством промежуточной рамы через роликовые опоры, комплекты витых пружин и маятниковую подвеску
(?) непосредственно через пружинные опоры
(?) непосредственно через роликовые опоры
(?) посредством маятниковых опор с резиновыми конусами
(?) Через подвешивание
128. Как можно уменьшить возмущающую силу, действующую со стороны пути на экипаж электровоза при его движении
(?) Путём укладки железобетонных шпал
(!) Уменьшая неровности пути путём шлифования рельсов, уменьшая жесткость и демпфирование рессорного подвешивания
(?) Увеличивая жесткость рессорного подвешивания или уменьшая статистический прогиб
(?) Увеличивая жесткость рессорного подвешивание
(?) Увеличивая надрессоренный вес электровоза
129. Какая скорость называется критической скоростью движения электровоза
(?) Предельная скорость
(!) Скорость, при которой совпадает собственная частота колебаний надрессорного строения с частотой воздействия на экипаж возмущающей силы
(?) Допустимая скорость движения на данном участке пути
(?) Скорость движения ограниченная величиной давления на рельс, или отжатия рельса
(?) Скорость, при которой ухудшаются тяговые характеристики электровоза
130. Система охлаждения ТЭД на электровозе ВЛ-80
(?) Само вентиляция ТЭД
(!) Примирительная посредством осевых вентиляторов с приводом от редукторов через гидромуфту
(?) Принудительная посредством мотор вентиляторов
(?) От установки централизованного воздухоснабжения
(?) посредством гидропередачи
131. Конструкция шкворневого устройства электровоза ВЛ-80
(?) Жесткий шкворень
(?) Плавающий шкворень
(?) Плавающий низко опущенный шкворень
(?) Жесткий низко опущенный шкворень
(!) Роль шкворня выполняют главные опоры с резиновыми конусами
132. Тип связи букс с рамой тележки на электровозе
(!) Посредством поводков
(?) Посредством челюстей
(?) Посредством штифтов
(?) Посредством упругих связей
(?) Посредством намагничивания
133. Смазка подшипников и осевых упоров букс электровозов
(!) Смазка буксового узла единичная консистенция
(?) Подшипники и осевые упоры смазываются жидкой смазкой
(?) Подшипники смазываются жидкой, а осевые упоры консистентной смазкой
(?) Подшипники не смазываются
(?) Подшипники смазываются автоматически
134. Назначение рессорного подвешивания
(!) Уменьшает динамические силы воздействия колес на рельсы, обеспечивает плавность
хода электровоза
(?) Гасит колебания надрессоренного строения
(?) Передаёт силы веса надрессоренного строения тепловоза буксовым узлам колёсных пар
(?) Обеспечивает передачу сил тяги и тормозных сил от буксовых узлов на раму тележки и раму электровоза
(?) Увеличивает колебания надрессоренного подвешивания