- •Тема 7. Характеристика Донецкой области. План:
- •Удельный вес Донецкой области в хозяйстве Украины в 2003 г.
- •2.Природно-ресурсный потенциал Донецкой области.
- •3. Население области, его размещение и трудовые ресурсы.
- •4. Характеристика хозяйственного комплекса Донецкой области.
- •Производство важнейших видов промышленной продукции производственно-технического назначения
- •Производство основных видов продукции растениеводства и животноводства в Донецкой области
- •Продажа основных продовольственных товаров в Донецкой области.
- •5.Транспорт и экономические связи Донецкой области.
- •Товарная структура внешней торговли Донецкой области в 2003г.
- •Основные показатели внешнеэкономической деятельности Донецкой области
- •6.Основные проблемы и перспективы развития Донецкой области.
- •7.2. Донецко-Макеевский промышленный узел План:
- •2. Предпосылки развития Донецко-Макеевского промышленного узла.
- •3. Население Донецко-Макеевского промышленного узла.
- •Численность населения по городам Донецкой области, тыс. Чел.
- •4. Отраслевая структура промышленности узла.
- •5.Агропромышленный комплекс Донецко-Макеевского промышленного узла.
- •6.Транспорт Донецко-Макеевского промышленного узла.
- •7. Проблемы и перспективы развития промышленного узла.
- •7.3. Мариупольский промышленный узел План:
- •2. Промышленность Мариупольского узла в настоящее время.
- •Индексы продукции по городам Донецкой области
- •3. Мариупольский торговый порт.
- •4. Льготный режим инвестиционной деятельности.
- •Реализация инвестиционных проектов в разрезе специальных экономических зон и территорий приоритетного развития на 1.01.2004 г.
- •5. Внешнеэкономическая деятельность.
- •Внешняя торговля услугами в разрезе городов Донецкой области в 2003 г.
- •Прямые инвестиции из городов и районов Донецкой области в
- •6. Экологические проблемы
- •Выбросы вредных веществ в атмосферный воздух стационарными источниками загрязнения по городам. (тыс. Тонн)
- •Образование токсичных отходов по городам Донецкой области в 2003 г. (тонн)
- •Особенности миграционных процессов в Донецкой области, их проблемы и перспективы решения
- •Выбросы вредных веществ в атмосферу
- •Выбросы вредных веществ от стационарных источников
- •Выбросы вредных веществ от автотранспорта в атмосферу
Индексы продукции по городам Донецкой области
Города Донецкой области |
2003 в % к |
|||
1990 |
1995 |
2000 |
2002 |
|
В целом по промышленности |
69,4 |
140,2 |
132,4 |
119,4 |
Донецк |
137,4 |
239,9 |
186,4 |
130,6 |
Мариуполь |
111,2 |
178,7 |
147,4 |
119,8 |
3. Мариупольский торговый порт.
Рождение Мариупольского порта было логическим продолжением бурного развития промышленности юга России во второй половине XIX века. 2 сентября 1889 года на набережную порта было подано 18 вагонов, груженых углем. Эта дата считается началом эксплуатации порта. Сегодня порт входит в четверку ведущих портов Украины. Его мощности позволяют перерабатывать свыше 12 млн. тонн грузов в год. Это крупнейший и самый оснащенный порт Азовского моря, который по праву называют морскими воротами Донбасса.
Территория порта включает три грузовых района. Причалы: 3,13,15,15-а,16 предназначены для обработки генеральных и навалочных грузов. Специализированный углепогрузочный комплекс расположен на причале 14. Контейнерный терминал располагается на причалах 15 и 16. Здесь имеется специализированный комплекс для перегрузки контейнерных грузов общей площадью 34 тыс. м². Имеется 3 контейнерных перегружателя. Тыловой контейнерный перегружатель обрабатывает грузы из железнодорожных вагонов и автотранспорта. Причалы 1 и 2 предназначены для обслуживания пассажирских судов. Открыт пограничный пункт для пропуска пассажиров. Имеется морской вокзал. Площадь крытых складов 15,3 тыс. м², площадь открытых складских площадок – 200,6 тыс. м². По заявке клиента осуществляется пакетирование груза. Автобаза порта выполняет международные грузовые автоперевозки по странам СНГ и по Украине. В распоряжении порта имеются 54 портальных крана, 3 контейнерных перегружателя, два 16-тонные плавкрана для переработки навалочных и насыпных грузов в аванпорте по варианту «борт-борт», гусеничные и автомобильные краны, плавкраны 100 и 150-тонные для перегрузки тяжеловесных грузов, два пневматических перегружателя. Погрузочно-разгрузочные работы производятся круглосуточно, включая выходные и праздничные дни.
В порту действует программа поэтапного обновления всего причального фронта порта, рассчитанная на 10-15 лет. В перспективе завершится строительство универсального причала 16, на котором кроме контейнерных грузов будет организована перевалка металла. Глубина нового причала у кордона составит 9,75м, длина – 200м. Будут продлены с причала 15 на причал 16 тыловые и Прикордонные пути и железнодорожная ветка. Рядом расположится площадка (1,5га) для порожних контейнеров. Планируется реконструкция других причалов с целью увеличения глубины, расширения складских площадок, технического перевооружения, доведения до требований международных норм и стандартов. Организованы регулярные грузопассажирские перевозки в Турцию, Грецию, Израиль.