6 Передача
j6 |
D6 |
ᴪ |
g |
бj6 |
v6 |
0,330962 |
0,06058 |
0,02 |
9,8 |
1,201604 |
20,79602 |
0,352638 |
0,063238 |
0,02 |
9,8 |
1,201604 |
24,57711 |
0,361632 |
0,064341 |
0,02 |
9,8 |
1,201604 |
28,35821 |
0,345724 |
0,06239 |
0,02 |
9,8 |
1,201604 |
32,1393 |
0,326301 |
0,060009 |
0,02 |
9,8 |
1,201604 |
35,9204 |
0,288085 |
0,055323 |
0,02 |
9,8 |
1,201604 |
39,70149 |
7 Передача
j7 |
D7 |
ᴪ |
g |
бj7 |
v7 |
0,186972 |
0,041359 |
0,02 |
9,8 |
1,119524 |
29,64539 |
0,199343 |
0,042772 |
0,02 |
9,8 |
1,119524 |
35,03546 |
0,201507 |
0,04302 |
0,02 |
9,8 |
1,119524 |
40,42553 |
0,184263 |
0,04105 |
0,02 |
9,8 |
1,119524 |
45,8156 |
0,163714 |
0,038702 |
0,02 |
9,8 |
1,119524 |
51,20567 |
0,128358 |
0,034663 |
0,02 |
9,8 |
1,119524 |
56,59574 |
8 Передача
j8 |
D8 |
ᴪ |
g |
бj8 |
v8 |
0,064529 |
0,027111 |
0,02 |
9,8 |
1,08 |
41,8 |
0,065628 |
0,027232 |
0,02 |
9,8 |
1,08 |
49,4 |
0,05789 |
0,02638 |
0,02 |
9,8 |
1,08 |
57 |
0,034551 |
0,023808 |
0,02 |
9,8 |
1,08 |
64,6 |
0,00745 |
0,020821 |
0,02 |
9,8 |
1,08 |
72,2 |
-0,03187 |
0,016488 |
0,02 |
9,8 |
1,08 |
79,8 |
Рисунок 3 – Ускорение при разгоне автомобиля КамАЗ - 5320
4.2 Определение времени и пути разгона автомобиля
Время
и путь разгона автомобиля определяют
графоаналитическим методом. Кривую
ускорений разбивают на ряд интервалов,
для прямой передачи, и считают, что в
каждом интервале скоростей автомобиль
разгоняется с постоянным ускорением
.
Его величину определяют по формуле:
,
(19)
где
,
- ускорения в начале и в конце интервала
скоростей соответственно, (м/с2)
Для повышения точности расчета интервал скоростей берут равным 2-3 км/ч на первой передаче, 5-10 км/ч на промежуточных, 10-15 на высшей.
При
изменении скоростей от
до
среднее ускорение:
.
(20)
Следовательно, время разгона в том же интервале скоростей:
.
(21)
Время
разгона в интервале скоростей
и
:
(22)
Общее время разгона от минимально устойчивой скорости до конечной
равно:
(23)
Время
переключения передач принимаем
[1];
По
значениям
,
определяемым для различных скоростей,
строят кривую времени разгона, начиная
её от скорости
,
для которой
.
Для скорости
откладывают значение
,
для скорости
откладывают
значение
и т. д.
При расчете пути разгона S приближенно считают, что в каждом интервале изменения скорости автомобиль движется равномерно со средней скоростью:
(24)
При этом допущении путь разгона в интервале скоростей от до равен:
(25)
Общий путь разгона:
(26)
Кривую
начинают от минимальной скорости
и
строят для тех же интервалов, что и
кривую
.
Путь, пройденный автомобилем за время
переключения передач, можно определить
из выражения:
(27)
где
- скорость в момент начала переключения
передач км/ч.
Таблица 7 – Таблица значений времени и скорости автомобиля КамАЗ - 5320
Рисунок 4 – Время разгона автомобиля КамАЗ - 5320
Таблица 8 – Таблица значений пути и скорости автомобиля КамАЗ – 5320
Рисунок 5 - Путь разгона автомобиля КамАЗ - 5320
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В
данной работе мною был рассчитан ряд
характеристик для автомобиля КамАЗ-5320
с колесной формулой
и
двигателем ЯМЗ-238, а именно были рассчитаны
собственный вес автомобиля, нагрузка
на передние и задние мосты, а также
подобраны шины для проектируемого
автомобиля. Помимо этого были подобраны
передаточные числа трансмиссии, построена
тяговая и динамическая характеристика,
а также определено ускорение, время и
путь разгона проектируемого автомобиля.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Жигалов А.М. Теория автомобиля: Методические указания к выполнению курсовой работы. – РИО АЛТИ, 1979. –36с.
2. Краткий автомобильный справочник НИИАТ. – 9-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1982. – 464 с.
3. Автомобили КаМАЗ-5320 и Урал-4320 - В.И. Медведков, С.Т. Билык 1981 год издания.