3.2.2 Определим посадку удовлетворяющую условиям.

Выбираем из конструктивных соображений параметры шероховатости втулки и вала и назначаем вид обработки.

Вычисляем величину расчетного натяга с учетом наличия шероховатости поверхности вала и втулки [1, с. 32].

N_расч = N_min+

N_расч =84,2+1,2(4+5)=95 (3.5)

где K - коэффициент - величина смятия микронеровностей;

R_zd - параметр шероховатости материала.

Находим стандартную посадку с натягом, удовлетворяющую условию:

N_{min ГОСТ}≥ N_расч

Этому условию удовлетворяет посадка Ø100

у которой N_mах=179 мкм, N_min=109 мкм.

3.2.3 Определим правильно ли выбрана посадка [1, с. 32-33]:

Определяем наибольшее удельное давление на сопряженных поверхностях при наибольшем натяге выбранной посадки:

Р_max=

Р_max= (3.6)

Вычисляем наибольшее напряжение во втулке:

(3.7)

Проверяем прочность втулки по пределу текучести по условию:

для стали

(3.8)

_{Условие выполняется, следовательно, разрыва втулки не произойдет. Посадка выбрана правильно.}

4 Выбор и расчет параметров подшипника качения

4.1 Основные теоретические сведения

Подшипники качения – наиболее распространенные стандартные сборочные единицы, изготавливаемые на специализированных заводах. Они обладают полной внешней взаимозаменяемостью по присоединительным поверхностям, определяемым наружным диаметром D наружного кольца и внутренним диаметром d внутреннего кольца, и неполной внутренней взаимозаменяемостью между телами качения и кольцами. Вследствие малых допусков зазоров и малой допускаемой разноразмерности комплекта тел качения кольца подшипников и тела качения подбирают селективным методом. Полная взаимозаменяемость по присоединительным поверхностям позволяет быстро монтировать и заменять изношенные подшипники качения при сохранении их хорошего качества; при несоблюдении полной взаимозаменяемости качество подшипников ухудшается.

По ГОСТ 520-71 установлено пять классов точности подшипников, обозначаемых 0; 6; 5; 4; 2.

Класс точности подшипника выбирают исходя из требований, предъявляемых к точности вращения и условиям работы механизма.

Подшипники изготовляют с отклонением размеров внутреннего и наружного диаметров, не зависящих от посадки, по которой их будут монтировать. Для всех классов точности верхнее отклонение присоединительных диаметров принято равным нулю.

Посадку подшипника качения на вал и в корпус выбирают в зависимости от типа и размера подшипника, условий его эксплуатации, значения и характера действующих на него нагрузок и вида нагружения колец. Согласно ГОСТ 3325-55 различают три основных вида нагружения колец: местное, циркуляционное и

колебательное.

Посадки следует выбирать так, чтобы вращающееся кольцо подшипника было смонтировано с натягом, исключающим возможность обкатки и проскальзывания этого кольца по посадочной поверхности вала или отверстия в корпусе в процессе работы под нагрузкой; другое кольцо должно быть установлено с зазором. Следовательно, при вращающемся вале, соединение внутреннего кольца с валом должно быть неподвижным, а наружное кольцо установлено в корпусе с небольшим зазором; при неподвижном вале соединение внутреннего кольца с валом должно иметь посадку с небольшим зазором, а наружного кольца с корпусом должно быть неподвижным. Рекомендуемые посадки для подшипников качения и примеры их применения приведены в ГОСТ 3325-55 (СТ СЭВ 773-77).