- •1 Техническо - эксплуатационная характеристика станции «аскиз».
- •1.1 Техническо- эксплуатационная характеристика станции и перегонов.
- •1.3. Ведомость стрелочных переводов по ст. Аскиз
- •2 Порядок приёма и отправления поездов.
- •2.1. Разграничение районов управления и обязанностей каждого дежурного по станции, посту или парку; основные обязанности операторов при дежурных по станции и дежурных по парку:
- •2.2. Порядок прекращения маневров перед приемом или отправлением поезда:
- •2.3. Порядок проверки свободности путей.
- •2.4. Как убеждается дежурный по станции в правильности приготовления маршрутов приема, отправления поездов:
- •2.6. Порядок приема на станцию поездов при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора и по неправильному пути (при отсутствии на этом пути входного светофора):
- •2.7. Дополнительные меры по обеспечению безопасности стоянки пассажирских, людских, грузопассажирских и почтово-багажных поездов:
- •2.8. Порядок отравления со станции поездов при запрещающем показании выходных светофоров и с путей, где нет выходных светофоров:
- •2.9. Дополнительные указания по приему и отправлению поездов:
- •3 Организация маневровой работы на станции «Аскиз»
- •3.1 Порядок пропуска маневровых составов.
- •3.2. Порядок действий работников в случае внезапного отказа средств радиосвязи.
- •3.3. Использование при маневровых работах устройств радиосвязи и парковой связи.
- •3.4. Порядок подачи и уборки вагонов.
- •3.5. Поездная техническая документация.
- •3.6 Требования безопасности при закреплении вагонов тормозными башмаками.
- •4 Индивидуальное задание
- •5 Техника безопасности
- •5.1 Общие правила нахождения на железнодорожных путях
- •5.2 Меры безопасности при работе в местах с нарушением габарита
- •5.3 Действия работников при возникновении аварийных
- •5.4 Требования по обеспечению пожаро- и взрывобезопасности.
- •6 Организация охраны труда на железнодорожном транспорте
3.4. Порядок подачи и уборки вагонов.
Не допускается подача под погрузку грузов и посадку людей неисправных вагонов и без предъявления их к техническому обслуживанию. О признании их годными должна быть произведена запись в специальном журнале. Работникам пунктов тех. Обслуживания должен своевременно и в соответствии с технологическим процессом и графиком движения поездов производить тех. обслуживание и ремонт вагонов. Ответственными за безопасность движения проследовании вагонов в исправном состоянии в составе поезда в пределах гарантийного участка являются работники указанных пунктов.
3.5. Поездная техническая документация.
Журнал диспетчерских распоряжений формы ДУ- 58.
График исполненной грузовой и поездной работы за месяц.
Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети. Формы ДУ- 46
Журнал учёта закрепления вагонов.
3.6 Требования безопасности при закреплении вагонов тормозными башмаками.
Тормозные башмаки должны быть исправны, и укладываться по разные оси вагонов при полной остановке состава или групп вагонов таким образом, чтобы носок полоза башмака касался обода колеса с накатом.
При пользовании тормозным башмаком брать его только за ручку и в рукавицах. Применять вместо тормозного башмака другие предметы -запрещается.
Тормозные башмаки укладываются под ближнюю нитку пути со стороны здания вокзала. Хранить тормозные башмаки следует в специально отведенном для этого месте, в специально запирающихся контейнерах. Не допускать разбрасывание тормозных башмаков в междупутьях.
Запрещается использовать тормозные башмаки, у которых имеется хотя бы одна из следующих неисправностей:
- лопнувшая головка;
- отсутствие опорной пластинки;
- покоробленная и изогнутая подошва;
- лопнувший, надломленный, расплющенный и изогнутый носок подошвы;- ослабленное крепление головки с подошвой;
4 Индивидуальное задание
Порядок выдачи предупреждений об особых условиях следования отдельных поездов:
Во всех случаях перед отравлением поезда, ранее оставленного на станции без локомотива или локомотивной бригады, ДСП обязан по натурному листу и через ДНЦ проверить наличие в поезде подвижного состава, требующего особых условий следования и при необходимости выдать предупреждение машинисту.
При включении в состав формируемого поезда вагонов или другого подвижного состава, требующего особых условий следования, по разрешению ДНЦ, ДСП обязан дать указание ДСПП о выдаче предупреждения машинисту. Предупреждения выдаются на основании посту пивших телеграмм, указаний и записей механиков думпкарных( хоппер дозаторных) вертушек, путевых машин, сделанных в журнале движения формы ДУ-3 или отметок имеющихся в перевозочных документах
При наличии на станции поездов в составе которого имеется подвижной состав, груз или после прицепки к поездам подвижного состава, груза погруженного на подвижной состав, который не может следовать с установленной скоростью, оператор технологического центра при составлении натурного листа выявляет по перевозочным документам или актам проверки технического состояния подвижного состава указанный подвижной состав и докладывает ДСП.ДСП докладывает о необходимости выдачи предупреждения ДРЩ.ДНЦ дает приказ дежурному по станции который регистрирует его в журнале диспетчерских распоряжений ф.ДУ-58.ДСП передает приказ на выдачу предупреждения ДСПП.
Предупреждение вручается машинисту или помощнику под роспись ДСПП в помещении технологического цента. ДС1111 уведомляет ДСП о выдаче предупреждения .ДСП через машиниста поезда убеждается в получении предупреждения.