- •1 Техническо - эксплуатационная характеристика станции «аскиз».
- •1.1 Техническо- эксплуатационная характеристика станции и перегонов.
- •1.3. Ведомость стрелочных переводов по ст. Аскиз
- •2 Порядок приёма и отправления поездов.
- •2.1. Разграничение районов управления и обязанностей каждого дежурного по станции, посту или парку; основные обязанности операторов при дежурных по станции и дежурных по парку:
- •2.2. Порядок прекращения маневров перед приемом или отправлением поезда:
- •2.3. Порядок проверки свободности путей.
- •2.4. Как убеждается дежурный по станции в правильности приготовления маршрутов приема, отправления поездов:
- •2.6. Порядок приема на станцию поездов при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора и по неправильному пути (при отсутствии на этом пути входного светофора):
- •2.7. Дополнительные меры по обеспечению безопасности стоянки пассажирских, людских, грузопассажирских и почтово-багажных поездов:
- •2.8. Порядок отравления со станции поездов при запрещающем показании выходных светофоров и с путей, где нет выходных светофоров:
- •2.9. Дополнительные указания по приему и отправлению поездов:
- •3 Организация маневровой работы на станции «Аскиз»
- •3.1 Порядок пропуска маневровых составов.
- •3.2. Порядок действий работников в случае внезапного отказа средств радиосвязи.
- •3.3. Использование при маневровых работах устройств радиосвязи и парковой связи.
- •3.4. Порядок подачи и уборки вагонов.
- •3.5. Поездная техническая документация.
- •3.6 Требования безопасности при закреплении вагонов тормозными башмаками.
- •4 Индивидуальное задание
- •5 Техника безопасности
- •5.1 Общие правила нахождения на железнодорожных путях
- •5.2 Меры безопасности при работе в местах с нарушением габарита
- •5.3 Действия работников при возникновении аварийных
- •5.4 Требования по обеспечению пожаро- и взрывобезопасности.
- •6 Организация охраны труда на железнодорожном транспорте
3 Организация маневровой работы на станции «Аскиз»
3.1 Порядок пропуска маневровых составов.
Пропуск маневровых составов осуществляется по путям, расположенным между пассажирским зданием и стоящим на станции пассажирским поездом (если нет переходного моста или тоннеля):
При стоянке пассажирского поезда маневровая работа на путях, расположенных между поездом и пассажирским зданием, прекращается. В случае необходимости пропуска поезда по этим путям ДСП обязан предупредить пассажиров по парковой связи, а машиниста поезда по радиосвязи об особой бдительности и подаче оповестительных сигналов.
В случае стоянки грузового поезда на 2 пути сделать разрыв не менее 10 метров между вагонами для прохода пассажиров.
При движении вагонами вперед составитель поездов обязан находиться на первом по движению вагоне и свистком подавать оповестительные сигналы, скорость движения должна быть не более 5 км/час. Пропуск ССПС не разрешается
3.2. Порядок действий работников в случае внезапного отказа средств радиосвязи.
В случаях предотвращения внезапного отказа радиосвязи между составителем и машинистом при движении состава вагонами вперёд устанавливается следующий порядок:
Перед началом движения при передаче команды машинисту составитель указывает показания маневрового светофора, № пути назначения, степень его занятости вагонами и своё местонахождение, например: «Машинист Иванов поехал назад, на 6-ой путь на вагоны, М-22 белый, я на подножке справа».
После проезда головой состава каждого маневрового светофора составитель сообщает машинисту показания следующего.
При заезде на путь назначения составитель сообщает машинисту, машинист подтверждает.
При приближении к стоящим вагонам составитель сообщает оставшееся расстояние до них.
В случае отсутствия очередного сообщения составителя, машинист обязан запросить его и при отсутствии ответа немедленно остановить состав.
В случае не подтверждения машинистом восприятия сообщения составителя, последний должен применить все меры к остановке: по радио через ДСП, через работников на путях и в случае невыполнения машинистом команд при условии столкновения сойти с вагона в наиболее безопасном месте, войти в зону видимости машиниста и подавать сигналы остановки.
При движении маневрового состава вагонами вперёд по пути занятому другими вагонами или по тупиковому пути, машинист маневрового локомотива обязан вызвать по радиосвязи составителя поездов и уточнить расстояние до подвижного состава, при отсутствии ответа более 20 секунд, немедленно остановить маневровый состав.
3.3. Использование при маневровых работах устройств радиосвязи и парковой связи.
Районные работы |
Вид связи |
Работники, которым предоставляется право пользоваться устройствами и характер передаваемых ими указаний и сообщений. |
1.2.3. |
Маневровая связь |
ДСП- 1: передача заданий на маневровую работу, сообщения об изменении задания, плана работы, о предъявлении вагонов и техническому осмотру, сообщений машинисту и руководителю маневров о степени занятости путей и др. ДСП- 2: сообщение о готовности маршрутов, указаний о поезде запрещающих маршрутных сигналов, о закреплении подвижного состава и изъятии тормозных башмаков, о прекращении манёвров перед приёмом или отправлении поезда, об отцепке локомотива от вагонов, и др. Составить доклады ДСП- 1о выполнении заданий на маневровую работу, ДСП- 2 о закреплении подвижного состава и изъятии тормозных башмаков из-под вагонов команды машинисту на движение и остановку, переговоры при опробовании автотормозов. Машинист: повторение команд составителя, указаний ДСП- 2, доклад ДСП- 2о прицепке локомотива к вагонам и закреплении подъездного состава, прекращении маневров. |
1.2.3. |
Парковая связь |
Все указания и сообщения, предусмотренные для маневровой радиосвязи, за исключением переговоров с машинистами. |