Глава 5. Анализ показателей использования грузовых вагонов

Параграф 5.1. Показатели качества использования грузовых вагонов.

1. На основании показателей объема работы вагонного парка (табл. 6) рассчитываются показатели качества использования вагонного парка,. Эти показатели приводятся в статистической отчетности: среднесуточная производительность вагона грузового парка , динамическая нагрузка груженого и рабочего вагона , статическая нагрузка , процент порожнего пробега вагонов к груженому и общему пробегу , среднесуточный пробег , полный рейс , коэффициент местной работы , вагонное плечо , общее время оборота вагона .

Для аналитических целей определяют показатели: число технических станций , проходимых вагоном за время оборота и структуру транзитных вагонов . Расчет показателей структуры транзитных вагонов позволяет выявить качественные изменения, от которых в значительной степени зависит вели­чина среднего простоя транзитного вагона.

Показатели использования грузовых вагонов определяются по формулам (53)—(67).

2. Среднесуточная производительность вагона грузового парка показывает, сколько тонно-километров нетто эксплуатационных приходится в среднем на один вагон рабочего парка в среднем за сутки. Она определяется как отношение грузооборота в тонно-километрах нетто грузового и пассажирского движения к рабочему парку в вагоно-сутках:

. (53)

базисный период:F_w= 15181101000/1623464 = 9351,055 (т-км нетто/(ваг.-сут.))

текущий период: F_w= 15813178000/1635640 = 9667,884 (т-км нетто/(ваг.-сут.))

3. Для оценки использования грузоподъемной силы вагона рассчитываются несколько показателей, характеризующих загрузку вагона.

Динамическая нагрузка груженого вагона характеризует загрузку на всем пути следования: рассчитывается делением грузооборота в тонно-километрах нетто грузового и пассажирского движения на пробег груженых вагонов во всех видах движения:

. (55)

базисный период: q_gr = 15181101/316029 = 48,0370 = 48,04 (т)

текущий период: q_gr = 15813178/311994 = 50,6842 = 50,68 (т)

Динамическая нагрузка рассчитывается и на вагон рабочего парка делением объема перевозок на общий пробег вагонов грузового парка:

. (56)

базисный период: q_rb = 15181101/505528 = 30,0301 = 30,03 (т)

текущий период: q_rb = 15813178/510750 = 30,9607 = 30,96 (т)

Динамическая нагрузка тары грузового вагона определяется делением тонно-километров тары на общий пробег вагонов:

(57)

базисный период: q_t = 11526335/505528 = 22,8005 = 22,80 (т)

текущий период: q_t = 10295411/510750 = 20,1574 = 20,16 (т)

4. Ряд показателей характеризуют различные виды расстояний, пройденных вагоном.

Полный отражает расстояние, пройденное вагоном в среднем за один производственный цикл. Полные производственные циклы выполняются вагонами, как правило, в пределах нескольких дорог. В этой связи для дороги полный рейс показывает, сколько километров в среднем проходит вагон в границах дороги, выполняя один производственный цикл.

. (58)

базисный период: R_w= 505528000/373516 = 1353,4306 = 1353,43 (км)

текущий период: R_w= 510750000/367645 = 1389,2477 = 1389,25 (км)

Часть расстояния за производственный цикл вагон проходит в груженом состоянии, оно характеризуется груженым рейсом :

. (59)

базисный период: R_gr = 316029000/373516 = 846,0922 =846,09 (км)

текущий период: R_gr= 311994000/367645 = 848,6284 =848,63 (км)

Расстояние, которое проходит вагон в среднем за один производственный цикл в порожнем состоянии, называется порожним рейсом :

. (60)

базисный период: R_r= 189499000/373516 = 507,3383= 507,34 км)

текущий период: R_r = 198756000/367645 = 540,6193 =549,62 (км)

Вагонное плечо — это расстояние, которое проходит в среднем вагон между двумя техническими станциями, определяется делением общего про­бега вагонов на число транзитных вагонов:

. (61)

базисный период: L_w= 505528000/2387105= 211,7705 = 211,77 (км)

текущий период: L_w= 510750000/2396170= 213,1527 = 213,15 (км)

Среднесуточный пробег вагона отражает расстояние, пройденное вагоном в среднем за одни сутки, определяется как отношение общего пробега к вагоно-суткам рабочего парка:

. (62)

базисный период: S_w= 505528000/1623464 = 311,3885 = 311,39(км)

текущий период: S_w= 510750000/1635640 =312,2631 = 312,26 (км)

5. Для оценки доли непроизводительного (порожнего) пробега вагонов применяются относительные величины:

координации — соотношение порожнего и груженого пробегов вагонов:

(63)

базисный период: α_w-gr = 189499/316029 = 0,5996253 (59,9625 %)

текущий период: α_w-gr = 198756/311994 = 0,6370507 (63,7051 %)

структуры — соотношение порожнего и общего пробегов вагонов:

(64)

базисный период: α_w = 189499/505528 = 0,3748536 (37,4854 %)

текущий период: α_w = 198756/510750 = 0,3891453 (38,9145 %)

6. Коэффициент местной работы показывает, сколько грузовых операций приходится в среднем на единицу работы или на один производственный цикл:

. (65)

базисный период: k_m = 451082/373516 = 1,207674 = 1,21

текущий период: k_m = 450913/367645 = 1,2264902 = 1,23

В целом за один производственный цикл с вагоном выполняется две грузовые операции, т.е. по сети коэффициент местной работы равен 2. Для дорог и отделений величина коэффициента местной работы зависит от характера эксплуатационной работы и варьирует в пределах от 0 до 2, не принимая крайние значения.

Число технических станций, на которых производятся технические операции с транзитными вагонами , определяется по данным предыдущих расчетов как отношение полного рейса к вагонному плечу:

. (66)

базисный период: k_tr = 1353,43 /211,7705 = 6,3910 = 6,39

текущий период: k_tr = 1389,25 /213,1527 = 6,5176 = 6,52

7. Структура транзитных вагонов характеризуется долей транзитных вагонов без переработки и долей транзитных вагонов с переработкой в общем транзитном вагонопотоке.

8. Оборот вагона рабочего парка характеризует среднюю продолжительность производственного цикла. Для дорог оборот вагона показывает, сколько времени вагон находился в пределах дороги при выполнении одного производственного цикла. Определяется этот показатель как отношение рабочего парка к работе и переводится в часы:

. (67)

базисный период: T = (1623464/373516)*24 = 104,3145 = 104,31 (ч)

текущий период: T = (1635640/367645)*24 = 106,7752 = 106,78 (ч)

Продолжительность времени оборота вагона определяется эффективностью работы коллективов всех подразделений железнодорожного транспорта, поэтому оборот вагона является характеристикой качества всей эксплуатационной работы. На практике постоянно выполняется анализ изменения времени оборота вагона для выявления резервов его ускорения. Для аналитических целей время оборота вагона расчленяют по элементам (формулы 68—77).

Обобщим все показатели в таблицу:

Показатели качества использования вагонов
П оказатель	Символ	Период		Изменение абсолютное, (+, -)
		базисный	текущий
Производительность вагона, т×км нетто / (ваг.-сут.)	Fw	9351,055	9667,884	316,829
Загрузка вагона:
динамическая нагрузка груженого вагона, т	qgr	48,04	50,68	2,64
динамическая нагрузка вагона рабочего парка, т	qrb	30,03	30,96	0,93
динамическая нагрузка тары грузового вагона , т	qt	22,80	20,16	-2,64
Расстояния, пройденные вагоном:
Полный рейс, км		1353,43	1389,25	35,85
Груженый рейс, км	Rgr	846,09	848,63	2,54
Порожний рейс, км	Rr	507,34	549,62	42,28
Вагонное плечо, км	Lw	211,77	213,15	1,38
Среднесуточный пробег вагона, км	Sw	311,39	312,26	0,87
Доли непроизводительногопробега:
Доля порожнего пробега в груженом, %		59,96	63,71	3,75
Доля порожнего пробега в общем, %		37,48	38,91	1,43
Коэффициент местной работы		1,21	1,23	0,02
Число технических станций, на которых производятся технические операции с транзитными вагонами	ktr	6,39	6,52	0,13
Доля транзитных вагонов:
без переработки		0,21	0,22	0,01
с переработкой		0,79	0,78	-0,01
Обоброт вагона рабочего парка, ч	Т	104,31	106,78	2,47

Таблица 7

Параграф 5.2. Взаимосвязь показателей качества использования вагонов.

Показатели качества использования вагонов условно можно объединить в группы:

1. характеризующие использование грузоподъемной силы - статическая и динамическая нагрузки;

2. характеризующие использование вагонов во времени: скорость движения; средний простой; среднесуточный пробег; среднее время оборота и величина его элементов;

3. характеризующие объективные условия перевозок — процент порожнего пробега, полный рейс, коэффициент местной работы, структура транзитных вагонов, число технических станций, проходимых за время оборота;

обобщающий показатель— среднесуточная производительность вагона .

Показатели качества использования вагонов находятся во взаимосвязи, которая, во-первых, позволяет проверить правильность расчетов и, во-вторых, является основой факторного анализа результативных показателей (производительности, времени оборота вагона). Следует заметить, что в некоторых случаях формулы взаимосвязи, позволяют получить не тождество, а приближенное равенство, так как состав объемных показателей может несколько отличаться. Взаимосвязь показателей широко используется при составлении плана работы подвижного состава.

2. Время оборота грузового вагона включает продолжительность каждого элемента производственного цикла: время в чистом движении по перегонам в составе организованных поездов или с одиночными локомотивами , время простоя на промежуточных станциях участка , время простоя под грузовыми операциями , время простоя под техническими операциями в составе транзитных поездов с переработкой и без переработки .

T= t_dv + t_st + t_gr + t _tr-r + t_tr-br= t_dv+t_st+t_gr+t_tr (68)

базисный период: T= 25,60 + 2,45 + 48,58 + 27,76 = 104,39(ч)

текущий период: T= 26,28+ 2,70 + 51,30 + 26,64 = 106,92(ч)

Каждый из этих элементов определяется на основе взаимосвязей показателей качества использования вагонов:

. (69)

базисный период: t_dv = 1353,43/52,86 =25,6040=25,60 (ч)

текущий период: t_dv = 1389,25/52,66 = 26,2815 = 26,28 (ч)

. (70)

базисный период: t_st = 1353,43/48,24 - 1353,43/52,86 = 2,4521 = 2,45 (ч)

текущий период: tst = 1389,25/47,94 -1389,25/52,66 = 2,6974 = 2,70 (ч)

Сумма времени в чистом движении и простоя на промежуточных станциях участка характеризует полное время нахождения вагона на участке.

Время простоя под грузовыми операциями t_gr:

, (71)

базисный период: t_gr = 40,15 *1,21 = 48,5815 = 48,58 (ч)

текущий период: t_gr = 41,71 *1,23 = 51,3033 = 51,30 (ч)

где — среднее время простоя местного вагона под одной грузовой операцией определяется по данным учета станционного простоя:

. (72)

базисный период: = 18109440/451082 = 40,1466 = 40,15 (ч)

текущий период: = 18806287/450913 = 41,7071 = 41,71 (ч)

Время нахождения транзитных вагонов (с переработкой и без переработки) на технических станциях: :

, (73)

базисный период: t_tr = 1353,43/211,77*4,3460 = 27,7754 =27,76 (ч)

текущий период: t_tr = 1389,25/213,15*4,0878 = 26,6431 = 26,64 (ч)

где R_w / L_w— число технических станций, проходимых вагоном за время оборота; — средний простой транзитного вагона под соответствующей технической операцией:

, (74)

базисный период: = 10374254/2387105 = 4,3460 = 4,35 (ч)

текущий период: = 9795120/2396170 = 4,0878 = 4,09 (ч)