Глава 4. Наличие и работа вагонного парка.

Параграф 4.1. Рабочий парк грузовых вагонов.

В обеспечении перевозочного процесса наряду с парком локомотивов важную роль играет и парк грузовых вагонов. Учет наличия грузовых вагонов осуществляют все подразделения транспорта (станции, отделения дорог, дороги, эксплуатируемая сеть) ежесуточно на основе применения автоматизированных систем. Общее наличие вагонов на момент окончания каждых отчетных суток распределяется по группам, необходимым для оперативного использования в перевозочном процессе. В наличном парке вагонов по дороге выделяют группы: в распоряжении дороги (рабочий и нерабочий парки) и вне распоряжения дороги. Рабочий парк — это вагоны, которые по своему техническому состоянию могут быть использованы и фактически используются для перевозки грузов. В нерабочем парке учитывают вагоны неисправные и неиспользуемые для перевозок по другим причинам. Рабочий парк характеризуется числом физических вагонов в среднем за сутки , вагоно-сутками рабочего парка ; вагоно-часами . Находясь в рабочем парке, каждый вагон выполняет один из элементов производственного цикла. Производственный цикл для вагона начинается с момента окончания погрузки и заканчивается в момент завершения следующей погрузки.

В учете в составе производственного цикла для вагона выделяют следующие элементы:

• вагоно-часы продвижения по участку в составе организованных поездов или с одиночными локомотивами ;

• вагоно-часы простоя местных вагонов на станциях под грузовыми операциями ;

• вагоно-часы простоя на технических станциях в составе транзитных поездов с переработкой

• и без переработки .

Вагоно-часы простоя под грузовыми и техническими операциями учитываются на станциях. Вагоно-часы на участках определяются расчетным путём, при этом скорость продвижения вагона по участку приравнивается участковой скорости поезда:

. (46)

базисный период: Σnt_u = 505528000/48,24= 10479436 (ваг.-ч)

текущий период: Σnt_u = 510750000/47,94 = 10653942 (ваг.-ч)

Таким образом, вагоно-часы рабочего парка за отчетный период складываются из следующих элементов:

• простой на станциях местных вагонов под грузовыми операциями ;

• простой в составе транзитных поездов с переработкой на технических станциях;

• простой в составе транзитных поездов без переработки на технических станциях;

• вагоно-часы на участке в составе организованных поездов.

Расчет вагоно-часов рабочего парка необходимо выполнить по данным прил., табл. П.5 и привести в табл. 8

. (47)

базисный период: Σnt_rb = 18109440 + 7563414 + 2810840 + 10479436 = 38963130 (ваг.-ч)

текущий период: Σnt_rb = 18806287+ 7103756 + 2691364 + 10653942 = 39255349 (ваг.-ч)

По затратам вагоно-часов за месяц определяется: среднесуточная величина рабочего парка вагонов в физических единицах n_rb и в вагоно-сутках nt_rb:

, (48)

базисный период: n_rb = 38963130/(30*24) =54115 (ваг.)

текущий период: n_rb = 39255349/(30*24) = 54521 (ваг.)

(49)

базисный период: nt_rb = 38963130/24 = 1623464 (ваг.-сут.)

текущий период: nt_rb = 39255349/24 = 1635640 (ваг.-сут.)

Величину рабочего парка грузовых вагонов определяет объем их работы.

Рабочий парк, показатели объема работы грузовых вагонов
Показатель	Символ	Период		Темп изменения, проц.
		базисный	текущий
Вагоно-часы рабочего парка вагонов за месяц по элементам производственного цикла:
на участке с поездами	ntu	10479436	10653942	101,67
транзит без переработки		2810840	2691364	95,75
т ранзит с переработкой		7563414	7103756	93,92
местных вагонов		18109440	18806287	103,85
Вагоно-часы рабочего парка вагонов за месяц, всего		38963130	39255349	100,75
Рабочий парк вагонов:
вагоно-сутки за месяц		1623464	1635640	100,75
вагонов в среднем в сутки		54115	54521	100,75
Грузооборот, тонно-километры нетто эксплуатационные грузового и пассажирского движения, включая выполненные с одиночно следующими локомотивами, тыс.		15181101	15813178	104,16
Погружено вагонов всего		266110	263358	98,97
Принято груженых всего, ваг.		107406	104287	97,10
Работа дороги, ваг.:
всего		373516	367645	98,43
в среднем в сутки	u	12450	12255	98,43
Выгружено всего, ваг.		177443	172397	97,16
Количество вагонов транзитных:
всего		2387105	2396170	100,38
без переработки		1735087	1759062	101,38
с переработкой		652018	637108	97,71
Количество грузовых операций		451082	450913	99,96
Пробег вагонов в грузовом движении, тыс. ваг.-км :
всего (общий), в т.ч.		505801	511509	101,13
груженых вагонов		315855	311837	98,73
порожних вагонов		188954	198277	104,93
прочих вагонов		992	1395	140,63
Пробег вагонов грузового парка во всех видах движения тыс. ваг.-км:
всего (общий), в т.ч.		505528	510750	101,03
груженых вагонов		316029	311994	98,72
порожних вагонов		189499	198756	104,88

Таблица 6

Параграф 4.2. Объем работы вагонного парка.

Работу, выполненную грузовыми вагонами, характеризуют показатели: грузооборот нетто эксплуатационный, погрузка, прием груженых вагонов, работа, выгрузка, пробег вагонов, число местных и транзитных вагонов, вагоно-часы рабочего парка с распределением по элементам производственного цикла. Показателем, отражающим полезный эффект работы вагонного парка, является грузооборот, выраженный эксплуа­тационными тонно-километрами нетто (табл.8). Грузооборот в значительнойстепени зависит от работы дороги с вагонами.

Работа дороги представляет собой число производственных циклов с вагонами и определяется для дороги суммированием погрузки , и приема груженых физических вагонов . Погрузка и выгрузка характеризуют размеры грузовой работы дороги.

По исходным данным (прил., табл. П.5) определяется число грузовых операций с вагонами число транзитных вагонов без переработки , число транзитных вагонов с переработкой общее число транзитных вагонов :

. (50)

базисный период: Σz_tr = 1735087 + 652018 = 2387105 (ваг.)

текущий период: Σz_tr = 1759062 + 637108 = 2396170 (ваг.)

Эти данные используются при расчете средних простоев вагонов на станциях.

Пробег вагонов измеряется в вагоно-километрах, однако содержание пробега вагонов может быть различно в зависимости от того объекта, к которому они относятся. В связи с этим в статистике рассчитываются два показателя пробега вагонов: пробег вагонов в грузовом движении и пробег вагонов грузового парка во всех видах движения . Эти пробеги имеют разные сферы применения и принципиально отличаются друг от друга.

Пробег в грузовом движении включает пробег вагонов грузового парка в груженом состоянии , порожнем состоянии и пробег прочих вагонов , т. е. пассажирского парка, вагонов-механизмов и недействующих локомотивов, если они включаются в составы грузовых поездов:

. (51)

текущий период: Σn^gs’ = 311837 + 198277 + 1395= 511509 (тыс. ваг.-км)

Этот показатель используется для расчета среднего состава поезда в грузовом движении .

Пробег вагонов грузового парка во всех видах движения (грузовом, пассажирском, с одиночно следующими локомотивами) включает вагоно-километры груженых и порожних пробегов. Он используется для расчета динамических нагрузок и других показателей качества использования вагонов:

. (52)

текущий период: Σn^gs = 311994 + 198756 = 510750 (тыс. ваг.-км)

Показатели объема работы вагонов грузового парка рассчитываются по исходным данным (прил., табл. П.3—П.6) и обобщаются в табл.8

Анализ изменения объема работы вагонов грузового парка:

В текущем периоде по сравнению с базисным грузооборот нетто (т-км) увеличился на 4,16%, а работа дороги (ваг), напротив сократилась на 1,57%; для нашей дороги транзит вагонов значительно преобладает над погрузкой (примерно в 31 раз), но имеет тенденции к снижению; тем не менее погрузка на дороге больше чем выгрузка (в среднем в 1,5 раза), но имеет тенденцию к снижению; уровень груженого пробега выше уровня порожнего, в среднем в 1,7 раза и снижается, что отрицательно сказывается на эффективности работы вагонного парка.