Проектная записка по теме: «Разработка места для пассажиров-колясочников в вагоне Московского Метрополитена»

Студентка Павельева Д.Ю.

Группа ДЛД-201

Руководитель проекта

Устинов И.А.

1. Введение.

1. Актуальность темы

По данным Министерства здравоохранения и социального развития, в России более 13 миллионов человек являются инвалидами. В Москве, количество инвалидов достигает 1,2 миллиона человек, из них инвалидов с нарушением опорно-двигательного аппарата – около 26 тысяч, в том числе на креслах-колясках – более 7,3 тысяч.

В последнее время ведется активная работа по благоустройству улиц и оснащению их специальными устройствами, обеспечивающими удобство перемещения инвалидов-колясочников. Бесконечные бордюры, лестницы, спуски и подъемы, затрудняющие свободное передвижение по городу, а иногда и вовсе делавших его невозможным, лишая инвалидов-колясочников свободы перемещения, постепенно оснащаются специальными пандусами, удобными пологими съездами, лифтами.

Общественный наземного городского транспорт также приспосабливают и оптимизируют для нужд инвалидов-колясочников (по городу стали курсировать специальные маршруты с заниженным уровнем посадки, местами для кресел, оснащенными ремнями безопасности и удобными кнопками требования остановки).

Однако наиболее востребованный способ передвижения по городу - метро – на сегодняшний день остался для них практически недосягаемым.

Первая проблема, с которой сталкивается инвалид-колясочник – это как спуститься в метро. Тяжелые стеклянные двери, узкие турникеты, крутые эскалаторы или лестницы отбивают всякое желание пользоваться этим видом транспорта. Но если инвалиду все же удастся добраться до станции и сесть в вагон тут он столкнется с новой проблемой – в вагоне для инвалида-колясочника просто не предусмотрено место. Ряды скамеек, двери и проходы – предусматривают передвижение только здоровых людей. Как же быть инвалиду-колясочнику, где может он встать, чтобы не стать помехой другим пассажирам? В нашем городе этот вопрос пока остается открытым. Проанализировав различные источники, я поняла, что проблема именно размещения инвалида-колясочника в вагоне поезда московского метро (так как уже реализован ряд проектов, которые облегчают спуск на станцию инвалидам-колясочникам: устанавливаются безопасные турникеты, специальные лифты) пока никем не решена.

Я решила изучить этот вопрос и попытаться найти возможные варианты его решения.

2. Степень изученности проблемы в наше время

Рис. 1

Н а сегодняшний день некоторые страны мира уже разрешили задачу безопасного и удобного для всех пассажиров размещения инвалидов-колясочников в вагонах метрополитена. Например, метро в Сингапуре уже имеет вагоны со специально оборудованными местами для инвалидов (Рис 1.). Метро Барселоны также оборудовано подобным образом, однако, в отличие от поездов метро Сингапура, места расположены иначе – между дверными проемами, рассчитаны на два пассажира-колясочника и оснащены специальными ремнями (Рис 2.). Метро в Куала-Лумпуре также имеет специально оборудованные места для инвалидов-колясочников, они предусматривают: специальные ремни -фиксаторы, поручень, расположены сбоку от двери в вагон (Рис.3).

Рис. 2

Рис. 3

Рис. 4

В нашей стране работа над этой проблемой пока только начинается. Здесь представлен один из вариантов проекта организации места для инвалидной коляски в вагоне метро, разработанный российскими специалистами (Рис 4.). Место стоянки обозначено специальной символикой и оборудовано поручнями и спинкой, к которой можно прислонить коляску.

Рис. 5

А следующий вариант обустройства места для стоянки инвалидной коляски, уже можно встретить в некоторых вагонах Московского Метрополитена (Рис. 5). Он оборудован специальными поручнями, за которые инвалид должен держаться во время поездки в поезде. Данных мер безопасности явно недостаточно, чтобы избежать случайного движения коляски во время движения или торможения состава, следствием чего может стать получение травм как самим инвалидом-колясочником, так и другими пассажирами.