37. Ідеальний цикл двз з імпульсною турбіною.

Імпульсну газову турбіну використовують при циклі з підведення теплоти в турбіну при постійному об’ємі. У імпульсну газову турбіну відпрацьовані гази з циліндрів ДВЗ спрямовуються безпосередньо. Тиск газів у міру їх розширення поступово зменшується, у турбіні використовується кінетична-енергія газів.

Циклі ДВЗ з імпульсною турбіною.

s-a - адіабатний стиск у компресорі; а-с – адіабатний стиск у циліндрі ДВЗ; с-z` -z - змішане підведення теплоти; z-b - адіабатне розширення газів у циліндрі ДВЗ; b - f - продовження розширення газів у випускному трубопроводі й газовій турбіні; f-s – відведення теплоти при р=соnst. Підведення теплоти в газову турбіну здійснюється на ділянці b-а при сталому об’ємі.

38. Імпульсний газотурбінний надув. Переваги і недоліки.

Імпульсний наддув більш повно використовує енергію відпрацьованих газів, що дає можливість отримати більшу потужність за однакової витрати газу ніж в турбіни з постійним тиском. Ця перевага особливо важлива для забезпечення необхідного постачання повітря для режиму максимального крутного моменту. За швидкого збільшення навантаження імпульсна система дозволяє різко збільшити тиск наддуву, а значить і кількість повітря, що потрапить до циліндрів. Це пояснюється тим, що пульсації тиску відпрацьованих газів різко збільшуються зі збільшенням подачі палива. Тиск наддува при знижені частоти обертання колінчастого вала з імпульсною системою наддуву зменшується значно повільніше ніж з постійним тиском.

Переваги:

1. При однакових витратах газу з двигуна більша потужність турбіни за рахунок використання кінетичної енергії відпрацьованих газів;

2. Більш високий тиск наддуву (по тій же причині);

3. Менша тривалість перехідних процесів із-за мінімальних розмірів і об’ємів випускних колекторів.

Недоліки:

1. Гірше очищення циліндрів від ВГ;

2. Складна будова системи випуску;

3. При високому ступеню підвищенні тиску(πк) зростають втрати в газоповітряних трубопроводах і в проточній частині турбіни і як наслідок ККД ТКР нижчий.

39. Особливості конструкції турбокомпресора.

Схема турбокомпрессора.

1)вхідний отвір компресора; 2)алюмінієвий корпус компресора типу «равлик»; 3)дифузор; 4)алюмінієве колесо компресора з лопатками; 5)збірник повітря з фланцем для кріплення впускних трубопроводів; 6)середня частина ТК з підшипниковим вузлом; 7)ротор (вал); 8)вхідний отвір з фланцем для ВГ; 9)сопло; 10)корпус турбіни з чавуну типу «равлик»; 11)колесо турбіни з лопатками; 12)вихідний отвір турбіни з фланцем для під’єднання до випускної системи.

40. Загальна компоновка турбокомпресорів. Особливості взаємного розташування газової турбіни та колеса компресора.

В залежності від конструкції розміщення коліс турбіни і компресора по відношенню до опор ротора розрізняють такі види ТКР

1. Консольна конструкція

Набула переважного пошир із-за своєї компактності, мають високі оберти ротора до 250000 хв -1

2. З опорами на кінцях

Застосовується на суднових і тепловозних. Переваги : легкий доступ до підшипникового вузла кочень. Мають порівняно великі габарити. n=60000 хв-1

3. Монороторний

Недолік: перегрів компресора

Переваги: малі габаритні розміри

Використовується на автомобілях.