Карты климатического районирования
Дорожно-климатическое районирование территории Республики
Беларусь:
-
автомобильные дороги;
-
границы дорожно-климатических районов.
Расположение дорожно-климатических районов:
1 – северный, влажный; 2 – центральный, умеренно-влажный;
3 - южный, неустойчиво-влажный
Схематическая карта распределения среднего за год числа дней с переходом температуры воздуха через 0 °С (рекомендуемая)
Схематическая карта районирования по величине удельной энтальпии I, Дж/кг, наружного воздуха в теплый период года
(параметры А): I – I Ј 40; II - I = 40 - 43,6; III - I = 43,6 - 48,4; IV - I = 48,4 - 52,6;
V - I = 52,6 - 56,8; VI - I = 56,8 - 61; VII - I = 61 – 65
Схематическая карта районирования по величине удельной энтальпии I, кДж/кг, наружного воздуха в теплый период года
(параметры Б): I - I Ј 44; II - I = 44 - 48,4; III - I = 48,4 - 52,6; IV - I = 52,6 - 56,8;
V - I = 56,8 - 61; VI - I = 61 - 65; VII - I = 65 – 69
Список литературы:
http://www.stroyplan.ru/docs.php?showitem=47969
http://www.znaytovar.ru/gost/2/Osobennosti_izyskanij_i_proekt.html
http://www.logsys.ru/public/11.htm
http://cih.ru/s3/698.html
http://rushkolnik.ru/docs/index-5716346.html?page=47
Учет прогнозов погоды при выполнении работ по содержанию и ремонту автомобильных дорог
Гончаров Д.С.
Содержание автомобильных дорог как в технологическом, так и в организационном плане всецело зависит от погодно-климатических условий. В дождливую погоду требуется усиливать внимание к пропуску воды по дорожным канавам и через отверстия искусственных сооружений, следить за состоянием открытых поверхностей обочин и откосов, ликвидировать застои воды в полосе отвода. В период снегопада появляется необходимость очистки проезжей части от снега, в период гололедицы – борьбы со скользкостью. При высоком уровне солнечной радиации часто появляются дополнительные работы по конгломерации выступающего на поверхность битума. В период промерзания дорожной конструкции создаются предпосылки для обеспечения его равномерности, при остывании – для своевременного и полного отвода грунтовых вод. В сухую, жаркую погоду летом требуется полив водой усовершенствованных дорожных покрытий, необходимо вести борьбу с пылеобразованием на грунтовых, гравийных и других дорогах, не обладающих связностью поверхностного слоя.
Существенное влияние на выбор системы эксплуатации дорог оказывает температурный режим в течение года. Колебание температуры влияет на условия просыхания дорог, в особенности грунтовых, и на их пылимость.
Погодно-климатические факторы определяют время и интенсивность работ по посадке зеленых насаждений, посеву трав, уходу за деревьями и кустарником, которые имеют снегозадерживающее, рекреационное и декоративное назначение. Зимнее содержание автомобильных дорог зависит от продолжительности зимнего периода, интенсивности снегопадов, высоты снежного покрова, особенностей метелевого режима, направления преобладающих ветров, объема снегопереноса, температуры воздуха и других метеорологических характеристик.
По условиям снегоборьбы на дорогах территория Республики Беларусь разделяется на 4 района. Нормы расхода хлоридов для борьбы с зимней скользкостью зависят от температуры воздуха. Так, при температуре воздуха -2 .С на 1 мм гололеда требуется 40 г/м2 хлористого натрия или 0,13 л/м2 хлористо-натриевого рассола, при температуре -6 .С – соответственно 100 г/м2 и 0,48 л/м2.
Рассолы допускается применять при температуре до -11…-16 С в зависимости от их концентрации и величины расхода. Организация зимнего содержания дорог зависит от установления и схода устойчивого снежного покрова, числа дней без оттепелей, режима метелей. Эти климатические факторы влияют на промерзание и оттаивание дорожного полотна, образование пучин, снегозаносимость дороги, высоту и длительность паводка на реках.
Водно-тепловой режим земляного полотна протекает под во действием различных температур воздуха и зависит от свойств грунта, дорожной одежды, уровня грунтовых вод и других факторов. Средняя скорость промерзания грунта – 3-6 см/сут. Средняя скорость оттаивания грунта: сверху – 4 см/сут; снизу – 0,6-0,7 см/сут.
Глубина промерзания зависит от устойчивости и величины температуры в первую половину зимы, толщины снежного покрова, времени его образования и свойств грунта. Под дорогой глубина промерзания больше, чем в поле, где поверхность земли покрыта слоем снега. При соответствующих грунтах и водном режиме полотна дороги образование пучин связано с глубиной промерзания.
При понижении температуры воздуха и переходе ее среднесуточного значения через +3 – +5 .С происходит смена направления теплового потока. При этом начинается миграция и накопление влаги в грунте.
Текущий ремонт автомобильных дорог начинается сразу после схода снега. Однако выполнение различного вида работ требует дифференцированного подхода. Так, устранение ям, выбоин и трещин на асфальтобетонных покрытиях успешно может осуществляться при температуре воздуха более 5 .С и при высохшем покрытии; ликвидация дренажных воронок и ровиков, устранение повреждений земляного полотна, размыв
водоотводных каналов, планировка обочин – при соответствующем высыхании грунта.
Ремонт покрытий с применением горячих и холодных асфальтобетонных смесей производится в сухое и теплое время года при температуре воздуха не ниже 5 .С.
Трещины на покрытиях заделывают в сухую и теплую погоду при температуре воздуха не ниже 5 .С, когда они наиболее раскрыты. Работы при поверхностной гидрофобизации производятся в сухую погоду при температуре воздуха не ниже 5 .С. Во время дождя они должны быть прекращены, а обработанные участки защищены от увлажнения водонепроницаемыми материалами. Работы продолжаются после просыхания поверхности покрытия.
Проверка качества гидрофобизации производится после формирования гидрофобной пленки (при температуре воздуха до 10 .С – не ранее чем через 6 суток) путем смачивания покрытия водой. Ремонт цементобетонных покрытий производится с учетом температуры воздуха. При температуре 5-0 .С в осенний и весенний периоды рекомендуется применять быстротвердеющие бетоны; они обеспечивают ускоренное формирование и при температуре 20-25 .С. Движение по бетонному покрытию при температуре 15-25 .С открывают через 5-7 суток после окончания работ, когда его прочность достигает не менее 70 % требуемой.
Существенную роль в эксплуатации автомобильных дорог играет экспозиция склонов земной поверхности и расположенных на них дорожных сооружений относительно солнца: южные склоны получают большее число часов солнечного прогревания, чем северные, и поэтому быстрее освобождаются от снега, т.к. почва здесь больше прогревается и скорее просыхает. Циклическое протекание оползневых процессов, усложняющих эксплуатацию дорог, согласуется с закономерностями изменения погодно-климатических условий. При длительных, обильных дождях грунт переувлажняется, уменьшаются его сцепные качества и нарушается равновесие между удерживающими и сдвигающими силами. Размывы, оплывание и другие деформации откосов земляного полотна всецело зависят от количества выпадающих осадков.
Существенную роль в эксплуатации автомобильных дорог и играет экспозиция склонов земной поверхности и расположенных на них дорожных сооружений относительно солнца: южные склоны получают большее число часов солнечного прогревания, чем северные, и поэтому быстрее освобождаются от снега, т.к. почва здесь больше прогревается и скорее просыхает. Циклическое протекание оползневых процессов, усложняющих эксплуатацию дорог, согласуется с закономерностями изменения погодно-климатических условий. При длительных, обильных дождях грунт переувлажняется, уменьшаются его сцепные качества и нарушается равновесие между удерживающими и сдвигающими силами. Размывы, оплывание и другие деформации откосов земляного полотна всецело зависят от количества выпадающих осадков.
Большое влияние на миграцию влаги в зону отрицательных температур оказывают тип грунта и степень его уплотнения. Песчаные грунты обладают малой поверхностной энергией и промерзают без образования ледяных линз. Пылеватые грунты обладают значительной поверхностной энергией и небольшим сопротивлением подъему воды в порах, вследствие чего в этих грунтах происходит интенсивное вертикальное перемещение воды, а при замерзании образуются ледяные линзы. Глинистые грунты обладают огромной поверхностной энергией и большим сопротивлением перемещению воды в порах. Однако скорость перемещения воды в таких грунтах небольшая; при отрицательных температурах они не успевают промерзнуть быстрее, чем вода поднимется в активную зону.
Важную роль в процессе пучинообразования также играют гидротехнические условия. Проф. Н.А. Пузаков выделяет три расчетные схемы пучинообразования по величине и характеру
источника увлажнения:
1) для сухой местности с обеспеченным стоком поверхностных вод;
2) для районов с достаточным количеством осадков или мест, где затруднен сток поверхностных вод
Таким образом, при выполнении различных операций по содержанию и ремонту автомобильных дорог, необходимо тщательно следить за прогнозами погоды.
Список литературы :
http://www.google.by/url?sa=t&rct=j&q
http://www.tehnorma.ru/normativbase/56/56237/index.htm
http://adilet.zan.kz/rus/docs/V1100006875