Коэффициент технич готовности, как интегральный показатель надежности. Влияние надежности на показатели эффективности: производительность подвижного состава и персонала, себестоимость перевозок.
Дц – дни нахожд а/м в АТП (дни за цикл)
Дц состоит из Дгэ (гот экспл) и Др (ремонта)
В свою очередь Дгэ делится на Д использ и Д простоя
Коэффициент технической готовности альфа тг опр. долю календарного времени, в течение которого автомобиль (или парк автомобилей) находится в работоспособном состоянии и может осуществлять транспортную работу.
Альфа тг = Д гэ / Д ц
Альфа тг хар-т работу техн слуюбы АТП
При этом Др можно представить как произведение кол-ва отказов (n) на среднее время устранения отказа (t), а Дгэ как оношение эль капит ремонта к эль среднессуточному
Альфа использ = Д исп / Дц – хар-ка эксплуат службы
Х среднее (черта сверху) = эль капит рем делить на эн – средняя наработка на отказ за один цикл
Надежность-сво-во а/м или изделия выполнять заданные ф-и в теч опр времени или авработки, сохраняя при этом осн экплуат пок-ли в установленных пределах. При этом надежность является сложным свойством , которое зависит от сочетания таких качеств, как безотказность, долговечность, ремонтопригодность и сохраняемость.
Качество автомобиля- это совокупность свойств, определяющих степень пригодности автомобиля, агрегата, материала к выполнению заданных функций при использовании по назначению.
Эффективность а/м опр совокупн-ю его реализуемых качеств
Дельта С= С зарплатой платы водителей + С топлива + С экспл материалов +С шин +С ТО и ремонта + С запасных частей +С накладных расходов + С амортизация
Понятие об управлении работоспособностью автомобилей. Нормативы технич эксплуат, методы определения переодичностей. Определение трудоемкости то и ремонта.
Работоспособность (авт) является техническим состоянием автомобиля, при котором в данный момент времени он соответствует всем требованиям, установленным лишь для основных параметров, характеризующих нормальное выполнение заданных функций. К примеру, если на автомобиле при включении сигнала поворотов указатели поворотов не мигают, он является работоспособным, так как может выполнять свои функции, однако в данный момент считается неисправным.
Для целей упр техн сост а/м исольз информ о техн сост систем, проводится обр-ка информ, принимаются решения, выполняются какие-то техн воздействия, осущ контроль выполн решения с получ информ об изменен техн сост.
Для а/м сущ 2 осн понятий техн возд:
поддержание работосп сост – техн обслуж (смазочное, регулировочное и т.д.)
восстановл работоспособного сост (ремонт – устранение отказов и неисправностей, возникших при выполн тр работ или обнаруженых при ТО (диагностические, слесарные, малярные, регулировочные после ремонта)
Нормативы ТЭА: -переодичность ТО
-ресурс изд до ремонта
-трудоемкость ТО и Р
-расход запасных частей и мат-в
методы опр период ТО: 1) по допустимому уровню безотказности
по допустимому знач и закон-ти измен пар-в техн сост
при 20-25% делать ТО
технико-экономич метод
экономико-вероятностный
сумма С то и р = (Сто * К + C тр * F ) / ( эль то * R + эль тр * F) стремится к мин
R – над-ть
F – вер-ть отказа
метод математич моделирования
трудоемкость ТО и Р – затраты на выполн одной опер и группы опер ТО и Р, измеряемое в человеко-часах.
4% времени – ознакомл с техн документацией, подготока инструм
80-88% - непоср выполн опер (оперативное время)
3% - время на обслуж раб места
5-10% - время, к-рое расходуется на прочие надобности (отдых и личные надобности)