69. Низкозамерзающие охлаждающие жидкости. Рекомендации по их применению.

Автомобильные антифризы – низкозамерзающие охлаждающие жидкости (ОЖ) для системы охлаждения автомобиля.

Состав антифриза (упрощенно) состоит из следующих составляющих:

•основа;

•комплекс присадок.

Основа антифриза — водно-гликолевая смесь, от которой зависит способность антифриза не замерзать при низких температурах, его удельная теплоемкость, вязкость и воздействие на резину. Наиболее распространены ОЖ на основе этиленгликоля. Но его водный раствор агрессивен к материалам деталей системы охлаждения (стали, чугуну, алюминию, меди, латуни, припою).

Комплекс присадок - это набор противокоррозионных (ингибиторов), антивспенивающих, моющих и стабилизирующих компонентов. Кроме того, могут присутствовать ароматизирующие компоненты.

Рекомендации по применению

• Срок службы ОЖ

При эксплуатации охлаждающая жидкость стареет — концентрация ингибиторов в ней постепенно снижается, теплопередача уменьшается, склонность к пенообразованию увеличивается, а незащищенные металлы интенсивно корродируют. Ресурс антифриза прямо зависит от его качества и пробега автомобиля.

Старение особенно интенсивно, когда в систему охлаждения просачиваются отработавшие газы или подсасывается воздух. Поэтому нужно чаще проверять места возможных утечек жидкости, а также состояние и крепление шлангов. По мере «старения» (выработки присадок) низкозамерзающие охлаждающие жидкости меняют внешний вид: они мутнеют, в них появляются осадки, меняется первоначальный цвет. При появлении указанных признаков охлаждающую жидкость следует слить, промыть систему дистиллированной водой или специальным промывочным составом и залить свежую жидкость.

• В систему охлаждения двигателя следует заливать только жидкости указанные заводом-изготовителем автомобиля (двигателя) в инструкции по его эксплуатации.

• Не следует смешивать между собой антифризы разных марок, даже имеющие одну основу, так как в них могут содержаться не совместимые друг с другом присадки.

• Этиленгликоль – сильный пищевой яд, поэтому после контакта с охлаждающей жидкостью необходимо тщательно вымыть руки с мылом.

• Низкозамерзающие жидкости имеют более высокую текучесть, чем вода, поэтому соединения патрубков охлаждающей системы двигателя должны обладать достаточной надежностью, обеспечивающей герметичность.

• При работе двигателя из системы охлаждения в первую очередь испаряется вода, поэтому при естественном понижении уровня охлаждающей жидкости (без учета утечек) добавлять в нее следует дистиллированную воду. Следует помнить, что температура замерзания антифриза повышается не только при недостаточной, но и при избыточной концентрации этиленгликоля в составе раствора.

70. Условия работы моторных масел в двигателе, основные показатели качества этих масел.

Над поршнем волна пламени и большое давление, а под ним - атмосферное давление. Одно пространство от другого изолирует плёнка масла, на которую действует агрессивный сжатый газ, раскаленный до высокой температуры (400 0С и выше). Эта плёнка разрушается каждый раз, когда поршень приостанавливается и с каждым поворотом шатуна, а потом тотчас формируется для выполнения своего многогранного назначения - уменьшения трения и износа, эффективного охлаждения деталей двигателя, нагревающихся в процессе трения и горения, нейтрализации действия агрессивных газов и создания заслона, который может до максимума увеличить давление, возникающее в камере сгорания.

Моторные масла используются в двигателях внутреннего сгорания. Их основной функцией является уменьшение трения и, соответственно, износа деталей двигателя.

Кроме того, современное моторное масло должно иметь ряд важнейших характеристик:

• хорошая текучесть при низких температурах;

• незначительная зависимость текучести от колебаний температуры;

• предотвращение образования нагара на деталях цилиндропоршневой группы;

• минимальное пенообразование при работающем двигателе;

• защита металлических деталей от коррозии;

• нейтрализация кислот, образующихся при сгорании и окислении топлива и воздуха;

• охлаждение поршней, подшипников коленчатого вала и других деталей;

• стабильность эксплутационных свойств при длительном применении и хранении и т. п.

Все вышеуказанные свойства достигаются путем добавления особых функциональных присадок в базовые масла.

Основным качеством масла является его вязкость[мм²/с] – внутреннее трение между слоями жидкости. Определяется с помощью вязкозиметра. SAE – J300 – стандарт для вязкости. Говорит о сохранении свойств масел при изменении температуры. Обозначается одним (сезенное), чаще двумя числами (всесезонное). Число, стоящее перед (W)inter,-"зимний"параметр, чем он меньше, тем при более низкой темтературе можно использовать масло. Минимум 0. Число, стоящее без знака W,-летний параметр, показывает степень сохранения густоты при нагреве. Чем этот параметр выше, тем лучше. Максимум 60. Если число одно, то наличие знака W говорит, что масло зимнее, в случае его отсутствия-летнее.

Существует вязкостно-температурная характеристика. Она оценивается индексом вязкости. Чем он больше, тем лучше. И чем более полога зависимость, тем также лучше.

Индекс вязкости – условный показатель характеризующий степень изменения вязкости масла в зависимости от температуры и являющиеся результатом сопоставления вязкости данного масла с 2мя эталонами. (показатель наклона кривой).

Эксплуатационные свойства масел по API (American petroleum institute): Позволяет оценить эксплуатационные качества масла. Состоит из показателя (первая буква) для бензиновых - (S)ervice и для дизельных - (С)оmmercial двигателей. Буква, стоящая за каждым из этих показателей, говорит об уровне качества для соответствующих типов двигателей, для бензиновых двигателей изменяется в пределах от А до J, для дизельных - от А до F(G). Чем буква дальше по алфавиту от А, тем лучше. Цифра 2 или 4, стоящая за одним из обозначений, означает, что масло предназначено соответственно для двух- и четырехтактных двигателей. Универсальные масла имеют оба допуска, например, SG/CD. Спецификация, идущая первой, говорит о предпочтении использования, т, е. SG/CD - "более бензиновое", CD/SG- "более дизельное". Система АСЕА (ассоциация европейских производителей автомобилей): Качественная характеристика. Имеет три категории: А - для бензиновых двигателей, В - для дизельных двигателей легковых автомобилей и Е- для дизельных двигателей грузовых автомобилей. Цифра за категорией обозначает уровень качества масла. Чем больше цифра, тем в более тяжелых условиях может работать двигатель, использующий данное масло.