- •Основные элементы технической эксплуатации автомобилей, направления их развития и совершенствования. Техническое состояние и работоспособность автомобиля, понятия и определения.
- •1)Тех исп.- это реализация экспл. Свойств автомобиля путем выбора и обеспечения оптимальных режимов его работы(тепловые, скоростные, нагрузочные)соотв уст нормам, назначению, усл. Экспл.
- •2)Тех обслужив и ремонт, тех обслужив-напр. На поддерживание его в тех. Испр сост., ремонт-направлен на выст тех сост.
- •3)Хранение-подразумевает обеспечение тех сохр и экспл свойств в межсменное время.
- •Причины изменения технического состояния и работоспособности автомобиля. Виды трения и их характеристики.
- •Классификация видов изнашивания. Коррозия деталей автомобилей
- •Виды коррозии. Закономерности изнашивания, методы оценки износа. Общая характеристика факторов, влияющих на изменение технического состояния автомобиля.
- •Динамичность автомобиля, параметры динамичности. Топливная экономичность, параметры топливной экономичности. Влияние автомобиля на окружающую среду, критерии оценки.
- •Производительность автомобиля и его связь с технич эксплуатацией. Эффективность использования автомобиля и ее связь с качеством и его эксплуатационные свойства
- •Эффективность работы автомобиля
- •Составляющие себестоимости перевозок и их связь с технико-экономическими показателями технич эксплуат
- •Надежность автомобиля как комплексный показатель качества, определяющий их эффективность. Классификация отказов и неисправностей, их влияние на автомобиль.
- •13. Закономерности изменения технического состояния автомобиля по его наработке (закономерности тэа первого вида)
- •Закономерности случайных процессов изменения технич. Сост. Автомобилей (закономерности 2 вида). Вероятность безотказной работы, плотность вероятности отказов, интенсивность отказов
- •Понятие о процессе восстановления (закономерности 3 вида). Средняя наработка между отказами, коэффициент полноты восстановления ресурса.
- •Коэффициент технич готовности, как интегральный показатель надежности. Влияние надежности на показатели эффективности: производительность подвижного состава и персонала, себестоимость перевозок.
- •Понятие об управлении работоспособностью автомобилей. Нормативы технич эксплуат, методы определения переодичностей. Определение трудоемкости то и ремонта.
- •Определение переодичности то по допустимому значению и закономерности изменения параметров тс, экономико-вероятностный метод
- •Определение переодичности то по допустимому уровню безотказности, технико-экономический метод
- •21. Проверки тормозных свойств автомобиля.
- •22. Инструментальное определение технического состояния автомобиля методами диагностики. Понятие диагностика автомобиля. Диагностические параметры, требования к ним.
- •23. Диагностические нормативы, методы их определения. Методы определения предельно допустимого значения диагностического параметра.
- •24. Постановка диагноза. Определение работоспособности и ресурса изделия.
- •25. Классификация методов и средств диагностирования.
- •26. Технико-экономические предпосылки внедрения диагностики в практику то и ремонта автомобилей. Место и роль диагностики в технологических процессах то и ремонта.
- •27. Назначение и принципиальные основы системы технического обслуживания и ремонта. Положение.
- •29. Корректирование нормативов периодичности и трудоёмкости то и ремонта автомобилей.
- •30. Предприятия автомобильного транспорта, типы предприятий.
- •31.Принципиальная схема технологических процессов на атп. Технологические процессы то и ремонта автомобилей,
- •32. Внешний уход за автомобилем. Уборочно-моечные работы, технология, организация, применяемое оборудование.
- •33.Повторное использование воды, очистные сооружения; антикоррозийная обработка автомобилей.
- •34.Смазочные работы, применяемое оборудование. Крепёжные работы, применяемое оборудование.
- •35.Диагностирование тягово-экономических качеств.
- •36.Диагностирование тормозной эффективности. Методы и средства регулировки
- •37.Диагностика ходовой части и рулевого механизма. Методы и средства регулировки.
- •38.Диагностические и регулировочные работы по двигателю и его системам электрооборудованию и трансмиссии.
- •39.Текущий ремонт, общая характеристика работ. Разборочно-сборочные и производственно-цеховые работы, Подъёмно-осмотровое оборудование.
- •40. Организация и технология работ при то-1 с диагностированием д-1
- •41.Организация и технология работы при д-2
- •42.Формы и методы организации технологических процессов то и тр на атп. Выбор методов.
- •Тупиковые посты: - универсальные
- •43.Методы организации производства то и ремонта автомобилей, анализ методов.
- •44.Основные принципы формирования системы цуп, структурная схема управления технической службой
- •45.Центр управления производством, комплекс управления производством и их функционированием. Планирование, документооборот и учет при то и ремонте автомобилей
- •46.Влияние затрат на шины, на себестоимость перевозок.
- •47.Типы шин, их маркировка и классификация.
- •48.Анализ причин преждевременного износа и повреждений автомобильных шин
- •49.То и ремонт дисков, колес, шин, камер. Учет хранения шин и камер.
- •51.Стадии проектирования атп. Исходные данные для проектирования. Определение периодичности то.
- •52. Расчет производственной программы по то и ремонту. Расчет коэффициентов технической готовности и переход от цикла к году.
- •53. Расчет трудоемкости работ по то и ремонту. Расчет численности производственного персонала.
- •54. Расчет постов, линий и зон то и тр. Расчет площадей производственных помещений и складов.
- •55. Основы планировочных решений. Технико-экономическая оценка.
- •56. Влияние качества дизельного топлива на долговечность топливной аппаратуры.
- •57. Детонационная стойкость бензинов, требования к октановому числу.
- •58. Газообразные топлива. Особенность их применения. Преимущества и недостатки газообразных топлив при их эксплуатации
- •59. Вязкостно-температурные свойства масел, их оценка. Расшифруйте и дайте рекомендации по применению марки масла. Классификация sae и api
- •60. Классификация моторных масел и основные требования к их эксплуатационным свойствам. Соответствие отечественных и зарубежных моторных масел.
- •61. Особенности применения масел в трансмиссиях автомобилей. Основные требования. Расшифруйте и дайте рекомендацию по применению масла (тм-5-18) (тм-3-18)
- •62. Виды трения и методы их снижения в двигателе и агрегатах трансмиссии
- •63. Пластичные смазки. Требования к ним. Классификация смазок
- •64. Требования предъявляемые к тормозным жидкостям. Марки тормозных жидкостей.
- •65. Оценка низкотемпературных свойств дизеля. Методы обеспечения запуска дизеля в зимнее время
- •66. Влияние смазки на износ элементов двигателя
- •67. Антидетонационные присадки. Особенности применения этилированных бензинов
- •68. Методы определения октанового числа, марки бензинов и возможности их применения
- •69. Низкозамерзающие охлаждающие жидкости. Рекомендации по их применению.
- •70. Условия работы моторных масел в двигателе, основные показатели качества этих масел.
- •71. Влияние качества бензинов на работу двигателей с впрысковой системы подачи топлива
- •72. Экономическая эффективность внедрения газообразных топлив
- •73. Методы и режимы проверки токсичности автомобилей с бензиновым двигателем. Средства контроля
- •74. Методы и режимы проверки дымности автомобилей с дизельным двигателем. Средства контроля
- •75. Факторы, определяющие вредное влияние автомобилей на окружающую среду
- •76. Проверка технического состояния тормозной системы. Методы дорожного испытания по госТу
- •77. Проверка технического состояния тормозной системы. Методы стендовых испытания по госТу
- •78. Проверка технического состояния рулевого управления по госТу
- •79. Проверка технического состояния системы освещения, сигнализации, фар по госТу.
- •80. Проверка технического состояния ходовой части, шин по госТу
29. Корректирование нормативов периодичности и трудоёмкости то и ремонта автомобилей.
Корректирование бывает:
1)ресурсное 2)опретивное
-когда необходимо определить страт планы на уровне крупной компании(глоб уровень)
-на предприятии непосредственно
Основным документом, устанавливающим норматив о ТО и ремонта является положение о ТО и ремонте п/с (86г). В положении указаны след. нормативы:
- ресурс до кап. ремонта/ списания
- ресурс на пробег
- периодичность ТО-1 и ТО-2
- трудоемкость ТО
- трудоемкость ТР [чел*час/1000км]
- норма расхода запчастей на 100 авто
Для привязки к условию реального предприятия исп. система коэфф-в.
Коэфф-ты корректирования:
1)К1- коэфф., учитывающий категорию условий эксплуатации (кот. зависит от качества дорожного покрытия, рельефа местности, интенсивности движения)
Москва- 3 категория (всего 5 категорий)
К1=0,6…1,5
2)К2- коэфф., учитывающий модификацию п/с, т.е. что за авто эксплуатируется.
К2=0,75…1,25
3)К3- коэфф., учитывающий природно-климатические условия (от них зависит периодичность ТО)
К3=0,7…1,3
4)К4- коэфф., учитывающий возраст авто.
К4=0,4…2,5
5)К5-коэфф., учит. размер АТП
К5=0,8…1,3
Данные нормативы установлены производителем авто для эталонных условий (для эталона все К=1!)
1)экплуатация, кот. определ. 3 факторами:
-а/б или ц/б покрытие дороги
-рельеф- равнины, не более 1000м над уровнем моря
-за пределами пригородной зоны происходит эксплуатация авто
2)Базовая модель авто(бортовой авто)
3)умеренный климатический район (Москва)
4)пробег 0,50…0,75Lкр – базовый возраст
50-70% Lкр
5)размер АТП: 200…300 авто
Кроме перечисленных условий определяющую корректировку в нормативное полежение также можно внести и условия хранения авто.
1)Lр(к)=Lр(н)*К1*К2*К3
2)L(к)=Li(н)*К2*К3
3)трудоемкость ТО ti(к)=ti(н)*К2*К5 (ТО-1, ТО-2, ЕО)
4)tтр(к)=tтр(н)*К1*К2*К3*К4*К5 текущий ремонт
Трудоемкость tео= tеон*к2*к5*км(к-т механизации работ)
Li |
Lp |
tео |
ti |
tтр |
|
+ |
+ |
|
|
+ |
K1 |
|
+ |
+ |
+ |
+ |
K2 |
+ |
+ |
|
|
+ |
K3 |
|
|
|
+ |
+ |
K4 |
|
|
|
|
+ |
K5 |
30. Предприятия автомобильного транспорта, типы предприятий.
1)Автоэксплуатирующие
Имеют свой парк
2)Автотранспортные
Есть и свой пакр и своя произв база
По обслуж признаку: - легковые, - пассаж, -грузовые
1)универсал, 2)комплексные(филиалы), 3)специализир предприятия
3)Автообслуживающие
Есть только ПТБ. Для обслуживания п.с. Своей стоянки нет, есть только площадка ожидания.
СТО(станции тех обслуж) –легк, -груз, -дорожные, - городские
БЦТО(база централиз то)
ЦСП(центр специализированного производства)\
4)Авторемонтные
Есть только ПТБ.
Авторемонтные мастерские(АРМ). Авторемонтные заводы(АРЗ).