22. Инструментальное определение технического состояния автомобиля методами диагностики. Понятие диагностика автомобиля. Диагностические параметры, требования к ним.
Диагностика – знание, изучающие признаки, неисправности автомобиля, методы и средства, алгоритмы определения техн сост без разборки, а так же технологию и организацию диагностирования в процессе ТО и Р.
Диагностирование – определение техн состояния авто без его разборки по внешним признакам и проявлениям, характеризующие состояния с нормативными зн-ми.
Для диагностирования используются спец приборы, стенды оборудование. Подразделяются на внешние и и встроенные. Системы диагностирования бывают функциональные и тестовые. Диагностирование бывает общее и локальное.
К диагностическим параметрам предъявляются требования: чтобы данный параметр с достаточно высоким уровнем достоверности мог характеризовать параметры технического состояния. Эксплуатационные параметры на прямую не характеризуют параметры технического состояния.
Требования, предъявляемые к диагностическим параметрам.
1)чувствительность
2)однозначность и неожнозначность
3)стабильность
23. Диагностические нормативы, методы их определения. Методы определения предельно допустимого значения диагностического параметра.
Служат для количественной оценки техн состояния
Методы определения предельно допустимого значения диагностического параметра.
1)по совокупности реализаций – когда известны закономерности изменения параметров
2)по плотности распределения – когда закономерности изменения параметров по пробегу не известны
Значение постепенно повышается – нужно ограничить
24. Постановка диагноза. Определение работоспособности и ресурса изделия.
Di – текущее состояние
Dн≤ Di≤Dупр – исправное состояние
Dупр≤ Di≤Dпр – исправен, но ему треб регулировка
Di≥Dпр – неисправен – должен быть снят с эксплуатации.
Диагностическая матрица
Хi Di |
D1 D2 D3 D4 D5 D6 … |
X1 X2 X3 X4 X5 |
1 0,3 0,2 0,4 0,7 0,6 0,1 |
l – наработка
25. Классификация методов и средств диагностирования.
Диагностирование по пар-м эксплуат. св-в автомобиля.
Эксплуат-ые пок-ли: - мощность, сила тяги, расход топлива
Тормозное упр-е – торм путь, торм сила, время торможения, время срабатывания, разность тор сил
Устойчивость и управляемость – боковая сила, углы установки колес, перенос мостов, разность торм сил.
Влияние на окр среду – СО, СН, NOx, дымность, шум
Диагностирование по пар-м сопутствующих процессов
Герметичность цилиндров, шумы, вибрации
Диагностирование по геометр пар-м
Углы установки колес, зазоры, люфты.
26. Технико-экономические предпосылки внедрения диагностики в практику то и ремонта автомобилей. Место и роль диагностики в технологических процессах то и ремонта.
Системы ТО и Р автомобилей.
Два осн направления техн воздействий 1) предупреждение неиправностей и отказов путем проведения планового ТО с опред переодичностью, трудоемкостью и номенклатурой работ 2)Устранение отказов или неисправностей, путем проведения ремонтно-восстановительных воздействий
Система определена «Положением о ТО и ремонте подвижного состава» 1986год.
-Система планово предупредит ТО и Р
-Нормативы: периодичность, трудоемкость, продолж простоев под обслуж и ремонтом
-Условия эксплуатации: категории и корректировки категорий
-Перечень работ
ОНТП-01(номер)-91(год введения) – отраслевая нормаль технологич проектирования
Инструкции заводов изготовителей и сервисные карты – определяют переодичность, трудоемкость и перечень работ
Возможные стратегии ТО и Р
Место и роль диагностирования в технолог процессе ТО И Р.
Технологическая схема АТП
КТП-контрольно-технический пункт.
основной путь следования
возможный путь следования
Выбор маршрута движения по зонам АТП обусловлен техническим состоянием и наличием загрязнения.
ТО-1, ТО-2-профилактические работы
ТР- зона текущего ремонта.