- •3.Правила разрезки кирпичей. Системы перевязки швов
- •1. Классификация строительных объектов.
- •2. Разработка грунта механическими методами.
- •3. Нормокомплект рабочего при производстве каменных работ. Способы укладки кирпичей.
- •1.Пространственные и временные параметры строительного процесса.
- •2.Технологические свойства грунтов, их классификация по трудности разработки.
- •3.Состав и структура монтажного процесса. Монтажная технологичность конструкций
- •1.Три основных этапа при возведении зданий.
- •2. Машины для выполнения земляных работ.
- •3.Технические средства обеспечения монтажа. Строповка конструкций.
- •1. Перечислите основные документы технологического проектирования.
- •2. Классификация экскаваторов в зависимости от ходового устройства. Область применения.
- •3. Классификация методов монтажа полносборных зданий.
- •1. Для чего производится техническое и тарифное нормирование в строительстве? Что является показателем квалификации рабочего?
- •2.Рабочее оборудование экскаваторов. Пути увеличения эксплуатационной производительности экскаватора.
- •3. Установка, выверка, временное и постоянное закрепление конструкций.
- •1. Классификация строительных грузов и видов транспорта.
- •2. Назовите технические характеристики одноковшовых экскаваторов?
- •3.Монтажные краны и их характеристики
- •1. Перечислите специальные виды автомобильного транспорта.
- •2. Виды и параметры проходок при разработке выемок одноковшовыми экскаваторами, оборудованных прямой лопатой.
- •3. Рабочие параметры башенных и самоходных стреловых кранов.
- •1. Что относится к специальным видам транспорта?
- •2. Виды и параметры проходок при разработке выемок одноковшовыми экскаваторами, оборудованных обратной лопатой.
- •3. Роль монолитного железобетона в современном строительстве.
- •1.Основные схемы доставки строительных грузов.
- •2. Методы предохранения грунтов от промерзания.
- •3. Состав комплексного процесса при возведении зданий из монолитного железобетона.
- •1. Ширина покрытия автомобильной дороги, минимальный радиус закругления.
- •2. Способы оттаивания мерзлых грунтов
- •Назначение и типы опалубки. Требования, предъявляемые к опалубке.
- •1. Основные составные части автомобильной дороги внегородского типа.
- •2. Рыхление и разработка мерзлых грунтов, блочные методы разработки.
- •3. Опалубка вертикальных и горизонтальных элементов. Оборачиваемость опалубки.
- •1.Основные типы бункеров перемещения (подвижного состава) железнодорожного транспорта.
- •2. Область применения и классификация скреперов. Рабочий цикл скрепера.
- •3. Назначение и типы опалубки. Требования, предъявляемые к опалубке.
- •1. Основные части железнодорожного пути.
- •2. Схемы движения и схемы разработок грунта скреперами.
- •3. Механизмы и приспособления для порционной подачи бетонных смесей.
- •1. Работы подготовительного периода.
- •2. Механические способы уплотнения грунтов.
- •3. Механизмы и приспособления для непрерывной подачи бетонных смесей.
- •1. Для чего используется геодезическая опорная сеть?
- •2. Область применения и классификация свайных фундаментов.
- •3.Научно-исследовательские направления при возведении зданий и сооружений из монолитного железобетона.
- •1. Разрыхление грунтов взрывным способом. Классификация взрывчатых веществ.
- •2. Конструктивные особенности и устройство забивных свай.
- •3. Типы современных кровель. Требования, предъявляемые к кровлям.
- •1. Механическое рыхление плотных грунтов. Применяемые строительные машины и оборудование.
- •2. Методы и механизмы погружения готовых свай. Залог, отказ сваи.
- •3. Технология устройства рулонной кровли.
- •1. Открытые и закрытые способы понижения уровня грунтовых вод.
- •2. Методы устройства набивных свай. Устройство ростверков.
- •3. Технология устройства мастичной кровли
- •1. Временное крепление боковых стенок выемок.
- •2. Правила разрезки кирпичей. Системы перевязки швов.
- •3. Технология устройства кровли из асбестоцементных листов.
- •1. Как осуществляют прокладку коммуникаций и дорог при работах подготовительного периода?
- •2. Нормокомплект рабочего при производстве каменных работ. Способы укладки кирпичей.
- •3. Технология устройства покрытия кровли из стальных листов.
- •1. Классификация земляных сооружений. Требования, предъявляемые к ним?
- •2. Состав и структура монтажного процесса. Монтажная технологичность конструкций.
- •3. Технология устройства кровли из металлочерепицы, прокатных профилей.
- •1. Конструктивные элементы земляных сооружений. Основной параметр земляных сооружений.
- •2. Технические средства обеспечения монтажа. Строповка конструкций.
- •1. Классификация процессов строительного производства.
- •2. Классификация методов монтажа полносборных зданий.
- •3. Технология процессов остекленения.
- •1. Конструктивные элементы земляных сооружений. Основной параметр земляных сооружений.
- •2. Технические средства обеспечения монтажа. Строповка конструкций.
- •3. Технология устройства оштукатуривания.
3. Механизмы и приспособления для порционной подачи бетонных смесей.
Использование автомобилей-самосвалов требует дополнительного перемешивания после разгрузки и очистку кузова, ограниченность расстояния перевозки до 25 км (ЗИЛ-585, МАЗ-205, МАЗ-525 – автомобили-самосвалы). По хорошим дорогам на расстояния до 15 км бетонную смесь можно транспортировать в открытых автомобилях-самосвалах или в бадьях, установленных в кузовах машин. Из автосамосвалов бетонная смесь может выгружаться в бункера или при бетонировании массивов ниже уровня земли подача бетонной смеси прямо с самосвалов без перегрузки в конструкцию может осуществляться с эстакад или передвижных мостов. Рекомендуемая скорость движения транспорта в пути 16...20 км/ч без резких торможений. Однако кузова автосамосвалов мало приспособлены для перевозки подвижной бетонной смеси. В результате в процессе транспортирования на объект 2...3% смеси теряется в пути — выплескивается при движении по плохим дорогам и при спуске в котлованы, вытекает в щели заднего борта. При опорожнении кузова его частично приходится очищать вручную, в процессе перевозки бетонная смесь в самосвалах часто расслаивается, летом она теряет воду, а зимой быстро охлаждается. Модернизация кузовов автосамосвалов путем изменения их формы, наращивания бортов, установки герметизирующих прокладок вдоль заднего борта хотя и значительно снижает потери бетона, но не решают проблемы в целом.
Автобетоносмесители предназначены для доставки дозированных компонентов бетонной смеси, приготовления ее в пути следования или по прибытии на строительный объект, а также доставки готовой бетонной смеси и выдачи ее потребителю. Рассчитаны на работу в условиях умеренного климата. Могут загружаться от специальных установок для выдачи сухих смесей, передвижных и стационарных бетонных заводов, приспособленных для выдачи сухих смесей.
В смесительный барабан на бетонном заводе загружают сухую бетонную смесь, которая за 5...8 мин до прибытия к месту укладки бетонной смеси перемешивается с вводимой в барабан водой или воду подают непосредственно на объекте. Готовую смесь выгружают путем вращения смесительного барабана в обратную сторону. Наличие откидного выгрузочного лотка позволяет производить порционную разгрузку, а также непосредственно подавать смесь сразу в бетонируемую конструкцию. Использование автобетоносмесителей позволяет существенно увеличить допустимые расстояния перевозки бетонных смесей без снижения их качества.
Стоимость перевозки бетонной смеси в автобетоновозах и автобетоносмесителях ниже, чем при других способах, поэтому они находят преимущественное применение в современном строительстве.
Доставленную на объект бетонная смесь разгружают непосредственно в конструкцию или перегружают в приемные бункеры (промежуточные емкости), для последующего перемещения в блоки бетонирования.
Бетонную смесь можно перевозить на неограниченные расстояния до 80 км.
Вместительность смесительного барабана в автобетоносмесителях от 4 до 9 м3 (фирмы ОАО «ТЗА», «КОМЗ» - г. Каменск-Шахтинский, Ростовская область; ЗАО «ПМЗ», г. Пушкин, Санкт-Петербург; «МоАЗ» им. С.М. Кирова, г. Могилев, Беларусь).
Все рассмотренные АБС могут перемещаться по дорогам с транспортной скоростью до 60 км/ч и работать при температуре окружающего воздуха от – 20° до + 40° С.
В автобетоновозах кузов выполнен в виде мульды (гондолы) с крутонаклоненной задней стенкой.
В авторастворавозах вместо кузова установлена цистерна с механическим побудителем.
Билет 15