- •3.Правила разрезки кирпичей. Системы перевязки швов
- •1. Классификация строительных объектов.
- •2. Разработка грунта механическими методами.
- •3. Нормокомплект рабочего при производстве каменных работ. Способы укладки кирпичей.
- •1.Пространственные и временные параметры строительного процесса.
- •2.Технологические свойства грунтов, их классификация по трудности разработки.
- •3.Состав и структура монтажного процесса. Монтажная технологичность конструкций
- •1.Три основных этапа при возведении зданий.
- •2. Машины для выполнения земляных работ.
- •3.Технические средства обеспечения монтажа. Строповка конструкций.
- •1. Перечислите основные документы технологического проектирования.
- •2. Классификация экскаваторов в зависимости от ходового устройства. Область применения.
- •3. Классификация методов монтажа полносборных зданий.
- •1. Для чего производится техническое и тарифное нормирование в строительстве? Что является показателем квалификации рабочего?
- •2.Рабочее оборудование экскаваторов. Пути увеличения эксплуатационной производительности экскаватора.
- •3. Установка, выверка, временное и постоянное закрепление конструкций.
- •1. Классификация строительных грузов и видов транспорта.
- •2. Назовите технические характеристики одноковшовых экскаваторов?
- •3.Монтажные краны и их характеристики
- •1. Перечислите специальные виды автомобильного транспорта.
- •2. Виды и параметры проходок при разработке выемок одноковшовыми экскаваторами, оборудованных прямой лопатой.
- •3. Рабочие параметры башенных и самоходных стреловых кранов.
- •1. Что относится к специальным видам транспорта?
- •2. Виды и параметры проходок при разработке выемок одноковшовыми экскаваторами, оборудованных обратной лопатой.
- •3. Роль монолитного железобетона в современном строительстве.
- •1.Основные схемы доставки строительных грузов.
- •2. Методы предохранения грунтов от промерзания.
- •3. Состав комплексного процесса при возведении зданий из монолитного железобетона.
- •1. Ширина покрытия автомобильной дороги, минимальный радиус закругления.
- •2. Способы оттаивания мерзлых грунтов
- •Назначение и типы опалубки. Требования, предъявляемые к опалубке.
- •1. Основные составные части автомобильной дороги внегородского типа.
- •2. Рыхление и разработка мерзлых грунтов, блочные методы разработки.
- •3. Опалубка вертикальных и горизонтальных элементов. Оборачиваемость опалубки.
- •1.Основные типы бункеров перемещения (подвижного состава) железнодорожного транспорта.
- •2. Область применения и классификация скреперов. Рабочий цикл скрепера.
- •3. Назначение и типы опалубки. Требования, предъявляемые к опалубке.
- •1. Основные части железнодорожного пути.
- •2. Схемы движения и схемы разработок грунта скреперами.
- •3. Механизмы и приспособления для порционной подачи бетонных смесей.
- •1. Работы подготовительного периода.
- •2. Механические способы уплотнения грунтов.
- •3. Механизмы и приспособления для непрерывной подачи бетонных смесей.
- •1. Для чего используется геодезическая опорная сеть?
- •2. Область применения и классификация свайных фундаментов.
- •3.Научно-исследовательские направления при возведении зданий и сооружений из монолитного железобетона.
- •1. Разрыхление грунтов взрывным способом. Классификация взрывчатых веществ.
- •2. Конструктивные особенности и устройство забивных свай.
- •3. Типы современных кровель. Требования, предъявляемые к кровлям.
- •1. Механическое рыхление плотных грунтов. Применяемые строительные машины и оборудование.
- •2. Методы и механизмы погружения готовых свай. Залог, отказ сваи.
- •3. Технология устройства рулонной кровли.
- •1. Открытые и закрытые способы понижения уровня грунтовых вод.
- •2. Методы устройства набивных свай. Устройство ростверков.
- •3. Технология устройства мастичной кровли
- •1. Временное крепление боковых стенок выемок.
- •2. Правила разрезки кирпичей. Системы перевязки швов.
- •3. Технология устройства кровли из асбестоцементных листов.
- •1. Как осуществляют прокладку коммуникаций и дорог при работах подготовительного периода?
- •2. Нормокомплект рабочего при производстве каменных работ. Способы укладки кирпичей.
- •3. Технология устройства покрытия кровли из стальных листов.
- •1. Классификация земляных сооружений. Требования, предъявляемые к ним?
- •2. Состав и структура монтажного процесса. Монтажная технологичность конструкций.
- •3. Технология устройства кровли из металлочерепицы, прокатных профилей.
- •1. Конструктивные элементы земляных сооружений. Основной параметр земляных сооружений.
- •2. Технические средства обеспечения монтажа. Строповка конструкций.
- •1. Классификация процессов строительного производства.
- •2. Классификация методов монтажа полносборных зданий.
- •3. Технология процессов остекленения.
- •1. Конструктивные элементы земляных сооружений. Основной параметр земляных сооружений.
- •2. Технические средства обеспечения монтажа. Строповка конструкций.
- •3. Технология устройства оштукатуривания.
1.Основные схемы доставки строительных грузов.
Организацию доставки разнообразных строительных грузов можно осуществлять по нескольким основным схемам.
При маятниковой схеме автотранспортные средства – самосвал, бортовая автомашина, тягач с неотцепляемым прицепом грузов определенное время простаивают под погрузкой и разгрузкой этого груза. Маятниковая схема автотранспортных перевозок эффективна при наличии приобъектных складов или при сосредоточенном строительстве сооружений из однотипных конструктивных элементов. В этом случае в транспортном цикле бывают задействованы специализированные автопоезда, когда отдельный поезд или группа автопоездов перевозят изделия определенной номенклатуры с их разгрузкой по частям у строящихся однотипных объектов.
Маятниково-челночную схему характеризуют значительно меньшие простои транспортного средства. С помощью тягача на стройплощадку привозят прицеп с грузом, отцепляют его, прицепляют свободный, возвращаются с ним к месту погрузки на завод, отцепляют прицеп, оставляя его под загрузку, прицепляют ранее загруженный прицеп и отвозят его к месту назначения. За транспортным средством фактически оказываются закрепленными три прицепа - один находится под разгрузкой, другой - под погрузкой, третий в это время транспортируется.
Существует и третья, челночно-кольцевая схема доставки грузов с помощью панелевоза и нескольких прицепов. Прибыв на объект и отцепив прицеп, панелевоз уезжает на второй объект, где отцепляет другой прицеп, или разгружается. Возможна разгрузка на третьем объекте, откуда панелевоз со свободными прицепами направляется на завод за очередной партией груза. Достоинства схемы – более полное использование грузоподъемности транспортного средства и сокращение простоев. В то же время возрастает продолжительность маневрирования, установки прицепа под разгрузку, так как маневренность автомашины с одним-двумя прицепами, особенно в стесненных условиях проездов и строительных площадок резко затрудняется.
2. Методы предохранения грунтов от промерзания.
Применяют несколько способов предохранения грунта от промерзания, выбор которых зависит от календарных сроков производства земляных работ и местных климатических условий. Меры по предохранению грунта от промерзания должны быть приняты до наступления заморозков, но после окончания осенних дождей. Для предохранения грунта от промерзания применяют поверхностное рыхление грунтов; теплоизоляцию — утепление теплоизоляционными материалами, химическую обработку грунта.
3. Состав комплексного процесса при возведении зданий из монолитного железобетона.
Комплексный процесс возведения монолитных железобетонных конструкций состоит из технологически связанных и последовательно выполняемых простых процессов:• установки опалубки и лесов; монтажа арматуры; монтажа закладных деталей; укладки и уплотнения бетонной смеси; ухода за бетоном летом и интенсификации его твердения зимой; распалубливания; часто присутствует монтаж сборных конструкций. Время, необходимое для набора бетоном распалубочной прочности, входит в общий технологический цикл. Состав простых процессов, их трудоемкость и очередность выполнения зависят от вида и специфики возводимых монолитных конструкций, применяемых механизмов и типов опалубки, технологических и местных особенностей производства работ. Каждый простой процесс выполняют специализированные звенья, которые объединены в комплексную бригаду. Сооружение разбивают по высоте на ярусы, в плане — на захватки, что необходимо для организации поточного производства работ. Разбивка на ярусы — высотная разрезка, обусловленная допустимостью перерывов в бетонировании и возможностью образования температурных и рабочих швов. Так, одноэтажное здание обычно разбивают на два яруса: первый — фундаменты, второй — все остальные конструкции каркаса. В многоэтажном здании за ярус принимают полностью этаж с перекрытиями. Высота яруса более 4 м нежелательна, так как при большой высоте и интенсивном бетонировании увеличивается боковое давление на опалубку от укладываемой бетонной смеси. Разбивка на захватки — горизонтальная разрезка, которая предполагает: равновеликость по трудоемкости каждого простого процесса, допустимое отклонение не более 25%; минимальный размер захватки (рабочего участка) — работа звена на протяжении одной смены; размер захватки, увязанный с величиной блока, бетонируемого без перерыва или с устройством рабочих швов; число захваток на объекте, равное или кратное числу потоков. Переход звена рабочих с одной захватки на другую среди смены нежелателен. Размер захваток обычно соответствует длине секции здания или должен включать целое число конструктивных элементов — фундаментов, колонн, других конструкций, или определяется по границам участков, намеченных для устройства рабочих и
Билет 11