Перелік посилань

1. http://www.fos.ru/science/6919_1.html

2. Утилизация и рекуперация отходов. Уч-метод. пособие/Сост. проф. Краснянский М.Е. – Донецк: ДонНТУ, 2003. – 115 с.

3. Бобович В.Б., Девяткин В.В. Переработка отходов производства и потребления. – М.: Колос, 2000. – 280 с.

4. http://otherreferats.allbest.ru/ecology/00143869_0.html

5. Гринин А.С., Новиков В.Н. Промышленные и бытовые отходы. - М.: Гранд, 2002. - 332 с.

6. Сметанин В.И. Защита окружающей среды от отходов производства и потребления. – М.: Колос, 2000. – 280 с.

7. Техника защиты окружающей среды/ Родионов А.И., Клушин В.Н., Торочешников Н.С. Учебник для вузов, -2-е изд., перераб. и доп.-М.:Химия,1989.-512с.:ил.

8. Твердые отходы (возникновение, сбор, обработка и удаление)/Под ред. И.Мантелла.-М.:Стройиздат,1979.-519 с.:ил.

9. Классификатор отходов. ДК 005 – 96. Изд. официальное. – 1996.– 213с.

10.http://www.coolreferat.com

11. Клинков А.С, Беляев П.С, Соколов М.В. Утилизация и вторичная переработка полимерных материалов: Учебное пособие. – Тамбов: Издательство ТГТУ, 2005. – 80с.

12. Дрейнер А.А, Сачков А.Н, Никольский К.С Твердые промышленные и бытовые отходы, их свойства и переработка. – М: Энергия, 1997. – 97с.

13. http://mtbsng.at.ua/publ/pererabotka_shin_ukraina_novoe_zakonodatelstvo/1-1-0-12

Додаток а

ПЕРЕРОБКА ШИН В УКРАЇНІ

   За основу організації збору, утилізації та переробки шин взята схема Асоціації переробки шин у Франції ALIAPUR.

    Основа схеми - за збір, утилізацію і переробку за встановленими тарифами (залежить від виду шин) платить виробник (при випуску готової продукції) і імпортер (при ввезенні продукції через митницю).

    Плата здійснюється на рахунок окремо створеної компанії, яка веде облік вироблених та імпортованих шин, оплачує послуги складальників і переробників шин. В Україні створена компанія Укрекоресурси, на яку покладено функції збору коштів від виробників та імпортерів шин.

Міністерство екології та природних ресурсів ініціює вирішення проблеми використаних автомобільних шин в Україні. З цією метою відомство розробило проект постанови Кабінету Міністрів «Про додаткові заходи щодо вдосконалення системи збирання, заготівлі та утилізації відходів як вторинної сировини». Як зазначив Міністр екології та природних ресурсів України Микола Злочевський, метою проекту є впровадження механізму поводження з відпрацьованими шинами, заснованого на відповідальності їх виробників та імпортерів.

Так, згідно з проектом постанови КМУ буде встановлено, що виробники або імпортери шин зобов'язані самостійно або за договором з іншою компанією забезпечити приймання та утилізацію використаних шин і пакувальних матеріалів відповідно до встановлених у акті мінімальних норм утилізації. Також у постанові прописані тарифи на послуги зі збирання, заготівлі та утилізації відпрацьованих шин.

Довідка: За експертними оцінками тільки за останні п'ять років ринок автомобільних шин у країні становить 4-6 млн. штук на рік. У результаті цього щорічно утворюється понад 180 тис. тонн відпрацьованих шин. Протягом 2008 і 2009 років щорічний обсяг переробки такого виду відходів досягав лише близько 14 тис. тонн, тобто - менше 10%.

Кабінет міністрів України за ініціативи Міністерства екології та природних ресурсів зобов'язав виробників та імпортерів автомобільних шин оплачувати подальшу утилізацію зношених автомобільних шин.

Як передає кореспондент УНІАН, про це повідомив на прес-конференції міністр екології та природних ресурсів Микола Злочевський з посиланням на відповідне рішення Кабміну, ухвалене на засіданні уряду.

«Зі всіх виробників і імпортерів шин стягуватиметься певна плата, яка дорівнюватиме вартості утилізації, що дозволить очистити величезні території і припинити практику спалювання шин», - сказав міністр.

За його словами, в даний час в міністерство вже звернулися близько 5 потенційних інвесторів, готових побудувати в Україні потужне виробництво з утилізації шин.

Міністр зазначив, що найбільш оптимальною і поширеною на сьогодні у світі технологією утилізації шин є переробка їх у крихту для подальшого використання при будівництві доріг.

Згідно з матеріалами, розданих на прес-конференції, Кабмін вніс зміни до постанови № 915 від 26 липня, згідно з якими для виробників та імпортерів шин вводяться обов'язкові норми утилізації зношених шин: на 2011 рік - 10% від загальної маси, на 2012 рік - 15% , на 2013 - 20%, на 2014 - 25%, на 2015 - 30% і 35% - для всіх наступних років.

Як повідомляв УНІАН, наприкінці травня цього року Президент України Віктор ЯНУКОВИЧ доручив прем'єр-міністру Миколі АЗАРОВУ вжити заходів щодо підвищення ефективності реалізації державної політики у сфері поводження з відходами.

Утилізацію автопокришок оплатять виробники.

В Україні вводиться платіж за утилізацію автомобільних шин. Уряд прийняв постанову, що зобов'язує імпортерів і виробників даної продукції відраховувати на ці потреби не більше 5% її вартості. Виробники кажуть, що, хоча їм і доведеться у зв'язку з введенням нового платежу збільшити вартість покришок, підвищення буде незначним, а ефект для екології та економіки очевидним.

Плата за утилізацію шин вводиться згідно зі змінами до постанови # 915 "Про впровадження системи збирання, заготівлі та утилізації відходів як вторинної сировини", повідомив учора міністр екології та природних ресурсів Микола Злочевський. За його словами, документ був прийнятий на минулому тижні. "Сьогодні країна завалена шинами, їх утилізація не проводиться. Тепер відкриються заводи з утилізації шин, що дозволить очистити величезні території і припинити спалювання покришок, яке забруднює повітря", - зазначив міністр. За його словами, перероблені шини будуть використовуватися в промисловості, наприклад для виготовлення гумової крихти, яка застосовується в дорожньому покритті.

Збір стягуватиметься ДП "Укрекоресурси", до чиєї компетенції зараз ставляться аналогічні збори на утилізацію тари і пакувальних матеріалів, уточнили в Мінекології. "Ця компанія буде збирати кошти у імпортерів та виробників. Вона ж проведе тендер з вибору компаній, які організовують утилізацію шин", - пояснив заступник директора департаменту екологічної безпеки Мінекології Олександр Посмітний. За його словами, переможець тендеру буде укладати контракти з великими власниками автопарків на передачу старих шин для утилізації. За словами Миколи Злочевського, в Мінекології звернулося близько п'яти інвесторів, готових будувати заводи з переробки шин в Україні.

Виробники автомобільних шин кажуть, що у зв'язку з введенням нового платежу їм доведеться збільшити вартість своєї продукції. "Але підвищення буде невеликим - порівнянним з розміром платежу, і ми постараємося збільшувати ціни плавно. Якщо кошти від цього платежу будуть використані за призначенням, ефект для екології та економіки очевидний", - говорить гендиректор "Дніпрошини" Роман Науменко. Виходячи зі ставок, зазначених у постанові (копією володіє), збір на утилізацію шин не буде перевищувати 5% їх вартості. Документом передбачається затвердити таку плату за утилізацію: для пасажирського автотранспорту (не більше 17,5 дюйма) - 17 грн, понад 17,5 дюймів - 92 грн. Для вантажного автотранспорту (не більше 17,5 дюйма) - 92 грн, понад, але не більше 300 кг - 210 грн, понад 300 кг - 580 грн. Для сільськогосподарських машин (не більше 24 дюйма) - 92 грн, понад - 210 грн. Виробники будуть вносити плату під час відвантаження продукції, а імпортери - при митному оформленні.

Організацією переробки зацікавлені і виробники шин. В "Дніпрошині" кажуть, що можуть використовувати крихту для виготовлення гумових виробів. А компанія "Росава" у липні підписала меморандум з Київською облдержадміністрацією про будівництво в Білій Церкві екологічного комплексу по рециклінгу відпрацьованих покришок.

Державне підприємство «Укрекоресурси» займеться утилізацією шин

3 серпня Кабінет Міністрів України прийняв зміни до Постанови № 915, згідно з якими з імпортерів і виробників автомобільних шин буде стягуватися плата, яка дорівнюватиме вартості утилізації шин, у свою чергу дозволить очистити величезні території і припинити практику спалювання шин.

Згідно з постановою передбачається поетапне збільшення обсягів утилізації зношених шин. Так у 2011 році планується утилізувати 10% шин, які ввозяться, в 2012 - 15%, в 2013 - 20%, у 2014 - 25%, в 2015 - 30%, в 2016 і в наступні роки - 35%.

За словами Євгена Романенка, підприємство «Укрекоресурси» має намір створити виробничий комплекс, який буде здійснювати утилізацію відпрацьованих шин шляхом переробки їх в дрібну крихту, яка в подальшому буде використовуватися в будівництві доріг та спортивних майданчиків. На сьогодні фахівцями підприємства розглядаються виробничі можливості Укрекоресурсів.

За експертними оцінками тільки за останні п'ять років ринок автомобільних шин у країні становить 4-6 млн. одиниць на рік. У результаті цього щорічно утворюється понад 180 тис. тонн відпрацьованих шин. Протягом 2008-2009 рр. щорічний обсяг переробки такого виду відходів досягав лише близько 14 тис. тонн, тобто - менше 10%.

Державне підприємство «Укрекоресурси» є єдиним офіційним суб'єктом господарської діяльності визначеним Кабінетом Міністрів України (постанова КМУ № 915 від 26.07.2001р.) Щодо забезпечення організації системи збирання, заготівлі та утилізації використаної тари і пакувальних матеріалів.

Підприємство на загальнодержавному рівні організовує систему збирання, заготівлі та утилізації відходів як вторинної сировини та реалізує державну політику в галузі поводження з відходами щодо створення загальнодержавної системи роздільного збору.

Організацією переробки зацікавлені і виробники шин. У «Дніпрошині» кажуть, що можуть використовувати крихту для виготовлення гумових виробів. А компанія «Росава» у липні підписала меморандум з Київською облдержадміністрацією про будівництво в Білій Церкві екологічного комплексу по рециклінгу відпрацьованих покришок.

У матеріалах прес-служби Мінекології уточнюється, що прийнята постанова передбачає поетапне збільшення обсягів утилізації зношених шин. Зокрема, в 2011 році планується утилізувати 10% ввезених шин, в 2012-му - 15%, в ​​2013-му - 20%, в ​​2014-му - 25%, в ​​2015-му - 30%, в ​​2016-му і в наступні роки - 35%.

"Метою постанови є запровадження механізму поводження з відпрацьованими шинами на основі відповідальності їх виробників та імпортерів ... (що - ІФ) дозволить підвищити ефективність функціонування системи збору заготівлі та переробки відпрацьованих шин, а також збільшити обсяг використання відходів як вторинної сировини", - зазначає міністерство.