12.Охлаждающие жидкости

При работе двигателя внутреннего сгорания его детали наг-

реваются сверх допустимых температур, что требует их охлаж-

дения. Через систему охлаждения отводится 25...30 % общего

количества тепла, выделяющегося при сгорании топлива. Эффек-

тивность и надежность работы системы охлаждения и двигателя

в значительной степени зависят от качества применяемой охла-

ждающей жидкости.

Охлаждающие жидкости в системе охлаждения двигателей

в процессе работы нагреваются до 90... 100 °С, а при форсиро-

ванном режиме работы и до 120 °С.

Охлаждающие жидкости контактируют с деталями двигателей

и агрегатов системы охлаждения (радиатор, водяной насос и др.),

изготавливаемых из черных и цветных металлов и их сплавов

(алюминий, медь, латунь и др.). По этой и другим причинам они

должны удовлетворять следующим основным требованиям: эф-

фективно отводить теплоту (иметь большую теплоемкость, хоро-

шую теплопроводность и небольшую вязкость); обладать высо-

кими температурой кипения и теплотой испарения; иметь низкую

температуру кристаллизации; не образовывать отложений в си-

стеме охлаждения; не вызывать коррозии металлических деталей

и не разрушать резиновые детали системы охлаждения; не вспе-

ниваться в процессе работы; быть дешевыми, недефицитными,

безопасными в пожарном отношении и безвредными для здоровья.

13.Антифризы

В зимвий период при эксплуатации автомобилей применяют

низкозлмерзающие охлаждающие жидкости (антифризы). Наи-

большее распространение полупили гликолевые низкоэамерзаю-

щие охлаждающие жидкости, представляющие собой смеси

атиленгляколя с водой. Этиленгликолъ — двухатомный спирт

СН2ОН—СН2ОН.

Температуру кристаллизации и состав низкозамерзающих

этилеегликолевых охлаждающих жидкостей определяют с по

мощью гидрометра по значениям плотности и коэффициенту

преломления, которые зависят от соотношения в жидкости эти

ленгликоля и воды (см. рис. 9.2).

Этиленгликолевые антифризы отличаются повышенной кор

розионностью по отношению к металлам и, кроме того, разр\

шают резину.

Для уменьшения корроэионности в состав всех онтифризов

вводятся противокоррозионые присадки: декстрин (углевод типа

крахмала — 1 г/л), предохраняющий от разрушения свиндово-

оловянистый припой, алюминий и медь; динатрийфосфат (дву-

замещеннмй фосфорнокислый натрий Na2HPO4 — 2,5...3,5 г/л),

защищающий черные металлы, медь и латунь; иногда молиб-

деновокислый натрий, предотвращающий коррозию цинковых

и хромовых покрытий на деталях системы охлаждения.

В состав всех онтифризов вводятся антивспенивающие при-

садки и композиция антифрикционных присадок.

В процессе эксплуатации изменяется внешний вид охлаж-

дающих жидкостей: они мутнеют, появляется осадок, первона-

чальный цвет изменяется. Это вызывается образованием шлама

из остатков накипи и окрашиванием этиленгликоля продуктами

коррозии. При сильном измепении цвета и значительном помут-

нении зтпленгликолевую жидкость необходимо слить, промыть

систему охлаждения водой и залить свежую жидкость. Жидкость

пожаробезопасна.

Срок службы жидкостей ограничивается, так как присадки

в процессе эксплуатации распадаются, ухудшая качество жид-

кости. Установлено, что Тосол можно использовать без замепы

в течение двух лет, а при интенсивной эксплуатации — на про-

тяжении 60 тыс. км пробега. Использовать необходимо только

жидкости, рекомендуемые заводами — изготовителями автомо-

билей; в противном случае возможно повреждение деталей си-

стемы охлаждения.

Этиленгликолъ — сильный яд и может вызвать отравление,

поражение почек и нервной системы.