Министерство науки и образования Российской Федерации

Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования

«Уфимский Государственный Нефтяной Технический Университет»

Кафедра «Строительные Конструкции»

РЕФЕРАТ

на тему

«Технология производства пневматических строительных конструкций»

по дисциплине «Технология полимерных строительных материалов»

Выполнил: ст.гр. БПС-11-01 Усанина Е.А.

Проверил: преподаватель канд. Тех. Наук ассистент Федоров П.А.

Уфа

2013

Оглавление

Введение……………………………………………………………………………………3

1. История…………………………………………………………………………………4

   1. Прошлое…………………………………………………………………….........4

   2. Настоящее………………………………………………………………………….4

   3. Будущее……………………………………………………………………….......5

2. Основные свойства……………………………………………………………...……..7

   1. Общие сведения и классификация………………………………………………8

   2. Воздухоопорные конструкции……………………………………………..….…9

   3. Воздухонесомые конструкции…………………………………………………...10

   4. Смешанные и комбинированные пневматические конструкции…….….…....11

   5. Разновидности оболочек……………………………………………………….…11

3. Материалы……………………………………………………………………….….…..14

4. Технология производства………………………………………………………..........15

5. Заключение……………………………………………………………………….…......16

6. Список использованной литературы…………………………………………….……17

Приложение……………………………………………………………………………..18

Введение

В области капитального строительства первоочередной задачей является применение эффективных видов строительных конструкций, уменьшение расхода материалов и трудозатрат при возведении зданий и сооружений, снижение сметной стоимости и продолжительности строительства.

В связи с этим широкое распространение получили пневматические конструкции, появившиеся в середине XX века. Несложные и легкие конструкции оказались не такими простыми, как они казались на первый взгляд. Они дали новые возможности в решении строительных и архитектурных проблем.

В некоторых странах остро переживающих энергетический кризис отмечается повышение интереса к пневматическим сооружениям, помогающим экономить горючее на отопление сооружений. Также из-за условий недостаточного опыта особое значение приобретает обмен опытом и информацией специалистов.

Несмотря на кажущуюся простоту, пневматические конструкции являются продуктом высоко развитой техники второй половины ХХ века. Так как решаются важнейшие факторы, такие как прочность и долговечность материалов, устойчивость работы воздухопадающих систем, которые делают эксплуатацию сооружений надежной.

1. История

1. Прошлое

С давних времен, человек, не осознавая, использовал примитивные оболочки, состоящие из шкур или внутренностей животных. Затем после развития ткачества появились: воздушные шары, дирижабли, аэростаты и др.

Первым документированным предложением по использованию воздухонесомых конструкций является изобретение «аэробалки», представленное инженером И.А.Сумовским, запатентовавшим свое изобретение в США в 1893г. Так же изобретателем пневматических конструкций считается английский инженер Фредерик У. Ланчестер – запатентовавший конструкцию воздухоопорного здания в 1917г.

Идея наполнения воздухом замкнутых оболочек не обошла и великого Леонардо Да Винчи. Об этом свидетельствуют записи Дж. Вазари.

Однако первое в мире воздухоопорное здание было смонтировано Уолтером У. Бредом лишь в 1948г. и представляло собой сферический купол диаметром 16 и высотой 12м.

Европа в создании пневматических конструкций осталась позади, и первым воздухоопорным зданием, которое уведи европейцы в 1958г., был изготовленный американской фирмой «Ирвин» выставочный павильон авиакомпании ПАНАМ на брюссельской Всемирной выставке. В след за этим в европейских странах и в Японии началось интенсивное освоение пневматических конструкций.

Несмотря на ранние проектные начинания в области пневматических конструкций, практическая реализация воздухоопорных сооружений В СССР началась с некоторым запозданием. Первое пневматическое сооружение - сферический купол диаметром 36м был создан в 1959г.

Так воздухонесомые и воздухоопорные конструкции развивались параллельно и нередко объединялись в едином сооружении комбинированного типа [1].