15. Внутрифирменные системы организации и доставки материальных ресурсов на рабочие места. Виды маршрутных перевозок мр

Перевозки подразделяются на разовые и маршрутные.

Разовые перевозки — перевозки по отдельным неповторяющимся заказам (заявкам).

Маршрутные перевозки — постоянные или периодические перевозки по определенным маршрутам, которые бывают следующих типов:

- маятниковая система;

- веерная

- кольцевая система.

Маятниковая система маршрутов — это связь между двумя пунктами, которая может иметь два варианта:

- вариант двустороннего маятника, то есть возвращение транспортного средства с грузом;

- вариант одностороннего маятника — возвращение транспортного средства без груза.

Применяется также система лучевых маятниковых маршрутов, когда пункт (склад, цех) связан двусторонними перевозками с несколькими пунктами.

Кольцевая система — система обслуживания нескольких постоянных пунктов, связанных последовательной передачей грузов от одного к другому.

17. Нормирование запасов и методы определения нормы текущего, страхового, подготовительного запасов

Перемещение МР в производственном процессе предполагает формализацию их движения на основе системы норм, а также алгоритмов и программ обработки нормативной и оперативной информации.

В систему норм и нормативов включают укрупненные и детальные нормы расхода ресурсов (сырья, топлива, энергии), видов используемого оборудования и такие группы показателей как время на доставку, время на принятие управленческих решений.

При расчете норм учитывают: обоснованность, прогрессивность, динамичность, системность, комплексность, эффективность этих норм.

Норма расхода материалов – это мера их производственного потребления, означающая максимальную величину затрат материала на изготовление единицы продукции (выполнение работы) установленного качества в опр орг-тех и экон усл предприятия.

Для определения величины нормы расхода необходимо знать ее состав.

Основу нормы составляет полезный расход, который представляет собой количество материала, вошедшего в гп.

Zнорм.тек=Z’тек.макс.+Zмин., где Z’тек.макс-макс. нормат. вел. тек. запаса

Z’тек.макс=Рср*t, Рср – среднесуточный расход МР, t – инт между поставками

Рср=Р/Т, Р – объем потр МР, Т – число дней в набл периоде (365)

Сигма может исп для уст нормы страх запаса в зависимости от необходимой степени гарантии обеспечения производства материалами. Для этого применяют известную в статистике зависимость, при которой tвзв+-сигма гарантирует нормальное обеспечение в 68,3% случаев, tвзв+-2сигма – в 95,5%, tвзв+-3сигма – в 99,7%.

Расчет нормы страх запаса по среднеквадратичному отклонению (сигма) фактических интервалов (tф) от среднего (tвзв)

где q-кол-во поступившего материала, n-кол-во принятых в расчет отклонений.

tвзв=∑tф*q/∑q, где tф-фактические инт поставок, q-размеры поступающих партий, соотв инт.

Страховой запас в весовой характеристике опр по формуле

Zстр=p(ср)*tстр

tстр=∑(t’ф- tвзв)*q’/∑q’, где t’ф-факт инт, превышающие средневзв.

Подготовительный запас создается при необходимости осущ операций, требующих продолжительного времени, и подразделяется на обычный и специальный. Подг обычный запас уст нормативным методом в зависимости от мин продолжительности операций по подготовке МР в пр-ному исп или в торговых операциях. Он уст в пределах 1-3 дней.

Подг спец запас предназначен для вып доп продолжительных операций по подготовке… Его величина уст на осн спец наблюдений обычно на 3-5 дней.