VII. Первый этап компоновки редуктора (рис. 12.6)

Компоновку обычно проводят в два этапа. Первый этап служит для приближенного определения положения зубчатых, колес и звездочки относительно опор для последующего определения опорных реакций и подбора подшипников.

Компоновочный чертеж выполняем в одной проекции — разрез по осям валов при снятой крышке редуктора; желательный масштаб 1:1, чертить тонкими линиями.

Примерно посередине листа параллельно его длинной стороне проводим горизонтальную осевую линию; затем две вертикальные линии — оси валов на расстоянии a_w = 200 мм.

Вычерчиваем упрощенно шестерню и колесо в виде прямоугольников; шестерня выполнена за одно целое с валом; длина ступицы колеса равна ширине венца и не выступает за пределы прямоугольника.

Очерчиваем внутреннюю стенку корпуса:

а) принимаем зазор между торцом шестерни и, внутренней стенкой корпуса А₁ = 1,2δ; при наличии ступицы зазор берется от торца ступицы;

б) принимаем зазор от окружности вершин зубьев колеса до внутренней стенки корпуса А = δ;

в) принимаем расстояние между наружным кольцом подшипника ведущего вала и внутренней стенкой корпуса А = δ; если диаметр окружности вершин зубьев шестерни окажется больше наружного диаметра подшипника, то расстояние А надо брать от шестерни.

Предварительно намечаем радиальные шарикоподшипники средней серии; габариты подшипников выбираем по диаметру вала в месте посадки подшипников d_П1 — 40 мм и d_П2 = 60 мм (см. рис. 12.3 и 12.5).

По табл. ПЗ имеем

Условное обозначение подшипника	d	D	B	Грузоподъемность, кН
	Размеры, мм			С	С0
308	40	90	23	41,0	22,4
312	60	130	31	81,9	48,0
Примечание. Наружный диаметр подшипника D=90 мм оказался больше диаметра окружности вершин зубьев da1 = 71,66 мм

Решаем вопрос о смазывании подшипников. Принимаем для подшипников пластичный смазочный материал. Для предотвращения. вытекания смазки внутрь корпуса и вымывания пластичного смазочного материала жидким маслом из зоны за­цепления устанавливаем мазеудерживающие кольца (см. гл. IX, рис 9.47). Их ширина определяет размер у = 8 ÷ 12 мм.

Измерением находим расстояния на ведущем валу l₁ = 78 мм и на ведомом l₂ = 82 мм.

П римем окончательно l₁ = l₂ = 82 мм.

Рис. 12.6. Предварительная компоновка редуктора

Глубина гнезда подшипника l_г ≈ 1,5В; для подшипника 312 В = 31 мм; l_г = 1,5 · 31 = 46,5 мм; примем l_г = 46 мм.

Толщину фланца ∆ крышки подшипника принимают примерно равной диаметру d_o отверстия; в этом фланце ∆ = 14 мм (рис. 12.7). Высоту головки болта примем 0,7d₆ = 0,7·12=8,4 мм. Устанавливаем зазор между головкой болта и торцом соединительного пальца цепи в 10 мм; Длину пальца l примем на 5 мм больше шага t. Таким образом, l = t + 5 = =31,75 + 5 = 36,75 мм.

Измерением устанавливаем расстояние l₃ = 81 мм, определяющее положение звездочки относительно ближайшей опоры ведомого вала. Примем окончательно l₃ = 82 мм.