IV. Предварительный расчет валов редуктора и выбор подшипников

Предварительный расчет валов, как уже было указано, проводят на кручение, принимая пониженные допускаемые напряжения.

Ведущий вал (см. рис. 12.13; вал В).

Вращающий момент

Допускаемое напряжение на кручение примем [τ_к] = 20 МПа. Это невысокое значение принято с учетом того, что ведущий вал испытывает изгиб от натяжения клиноременной передачи.

Определим диаметр выходного конца вала [см. формулу (8.16)]. Конструктивно ведущий вал будет напоминать вал, изображенный на рис. 12.3, но размеры его будут другими; там на выходной конец вала насаживалась полумуфта, а в нашем случае — шкив клиноременной передачи:

Принимаем ближайшее большее значение из стандартного ряда [см. пояснения к формуле (8.16)] d_Bl = 45 мм.

Диаметр вала под подшипниками принимаем d_П1 = 50 мм.

Ведомый вал (см. рис. 12.13; вал С).

Вращающий момент Т₂ = 1700 Н·м.

Допускаемое напряжение на кручение [τ_к] =25 МПа [см. пояснения к формуле (8.16)].

Определяем диаметр выходного конца вала. Конструктивно ведомый вал будет напоминать вал, изображенный на рис. 12.5. Там на выгодной конец вала насаживалась звездочка цепной передачи, а в нашем случае — полумуфта:

Принимаем ближайшее большее значение из стандартного ряда d_В2 = 75 мм.

Диаметр вала под подшипниками принимаем d_П2 = 80 мм.

Примем радиальные шарикоподшипники средней серии; габариты подшипников выбираем по диаметру вала в месте посадки подшипников d_Пl = 50 мм и d_П2 = 80 мм. По табл. ПЗ имеем:

Условное обозначение подшипника	d	D	В
	Размеры, мм
310 316	50 80	110 170	27 39

Мы провели два расчета редукторов в приводах по одина­ковым данным: в § 12.1 (см. рис. 12.1) цепная передача была установлена после редуктора, а в § 12.3 (см. рис. 12.12) клино-ременная передача установлена перед редуктором. Поэтому угловые скорости валов редуктора во втором случае были меньше, чем в первом, а вращающие моменты — больше.

Сравним результаты расчетов:

Расчетный параметр, мм	См. § 12.1	См. § 12.3
Межосевое расстояние аw	200	280
Диаметры делительные: d1 d2	66,66 333,34	93,3 466,7
Модуль нормальный тn	2,5	3,5
Ширина колес: b2 b1	80 85	112 117
Диаметры выходных концов валов: dB1 dB2	32 55	45 75
Диаметры валов под подшипники: dП1 dП2	40 60	50 80

Как показывает это сравнение, все параметры второго ре­дуктора оказались больше, чем первого.

Дальнейший расчет, вопросы компоновки, проверка проч­ности валов и долговечности подшипников редуктора прово­дятся аналогично тому, как это было проделано в § 12.1.