§ 3.Основные геометрические и кинематические соотношения, кпд передачи

По какой формуле определяют межосевое расстояние, если известна длина цепи?

7.9. Геометрические параметры передачи (см. рис. 7.1).

1. Межосевое расстояние

a ≥ (30÷50)р, (7.1)

где р – шаг цепи.

Минимальное межосевое расстояние а_min (мм) выбирают из условия минимально допустимого зазора между звездочками:

; (7.2)

где d_a1 и d_a2 –диаметры вершин зубьев ведущей и ведомой звездочек.

Максимальное межосевое расстояние a_max=80р. При известной длине цепи межосевое расстояние

; (7.3)

где L_p- длина цепи в шагах (или число звеньев цепи); z₁, z₂ –числа зубьев ведущей и ведомой звездочек.

2. Число звеньев цепи определяют по приближенной формуле

; (7.4)

3. Допускаемая величина стрелы провисания

f= (0.002÷0.004)a; (7.5)

4. Делительный диаметр звездочки

; (7.6)

5. Диаметр вершин зубьев:

для втулочных и роликовых цепей

; (7.7)

для зубчатых цепей

;

Можно ли определять передаточное число u по известным параметрам z₁, z₂, d₁, d₂, ω₁, ω₂, n₁, n₂?

7.10. Среднее передаточное число определяют из равенства средних скоростей цепи v₁=v₂=v. Для цепной передачи скорость цепи находится:

; (7.8)

где р - шаг цепи, мм; z₁ и z₂ - числа зубьев ведущей и ведомой звездочек; ω₁ и ω₂ — средние угловые скорости ведущей и ведомой звездочек, рад/с.

Из формулы (7.8) имеем

ω₁/ω₂=z₂/z₁=u. (7.9)

В цепной передаче

,

т.е. d₂/d₁≠u.

Для одноступенчатых цепных передач рекомендуется u ≤ 7 (в отдельных случаях принимают u ≤ 10).

Как повысить КПД передачи?

Для повышения КПД цепной передачи желательно улучшить условия смазывания шарниров и подшипников. Это снизит потери и повысит КПД.

7.11. КПД передачи зависит от следующих потерь: на трение в шарнирах (и между пластинами смежных звеньев), на трение в подшипниках и потери на взбалтывание (раз­брызгивание) масла.

Приближенно КПД определяют [12] по формуле

, (7.10)

где Р - передаваемая мощность; - потери мощности на трение в шарнирах (А_ц — работа трения; — скорость; р — шаг цепи; z — число звеньев цепи); Р_п.п = 17·l0^-10 — потери мощности на трение в подшипниках (F — нагрузка на подшипник: f - приведенный коэффициент трения; d - диаметр вала; n — частота вращения вала); Р_п.м — потери мощности на взбалтывание масла (составляют 4 — 5% от потерь в шарнирах). Для нормальных условий работы среднее значение η = 0,92÷0,98.

7.12. Контрольная карточка 7.1