Общемировые тенденции развития транспортного экспедирования

• усиления контроля над международными перевозками

• выполнение логистических операций и функций

• усиление контроля над логистическими каналами производителей

• выполнение функций торговых посредников (операции по купле и продаже товаров и услуг)

• открытие своих отделений в различных странах мира

• концентрация капитала

• сосредоточение на ТЭО в основном мелкопартийных тарно-штучных грузов, контейнеров и пакетов

• заключение соглашений о партнерстве с транспортными компаниями

• превращение в ОСП (оператор смешанных перевозок) и ООР (оператор общего распределения)

• превращение в фактор, обуславливающий глобализацию мировой экономики

Преимущества и недостатки работ с экспедиторскими компаниями

Преимущества:

• избавляют грузовладельцев от операций, связанных с оформлением и организацией перевозки

• помогают мелким грузовладельцам выйти на рынок

• экспедиторы оказывают влияние на грузооборот портов

• экспедиторы содействую развитию смешанных перевозок, в частности форме «от двери до двери»

Недоставки:

• определенное удорожание перевозки

• зависимость грузовладельца от активности и добросовестности посредника-экспедитора

Транспортно-экспедиторская работа при ж/д перевозках Перевозки грузов железнодорожным транспортом

Преимущества:

• возможность перевозки достаточно больших объемов грузов на дальние расстояния

• большая грузоподъемность единицы подвижного состава

• независимость от погодных условий

• возможность перевозки специальных грузов в специализированном подвижном составе

• малая трудоемкость перевозок

• низкая цена перевозки единицы груза

Недостатки:

• высокая стоимость начально-конечных операций

• привязка к сети железных дорог

Железнодорожные перевозки применяются для больших объемов грузов, перевозимых на дальние расстояния, в районах с хорошо развитой сетью железных дорог.

Документы, регламентирующие внутренние железнодорожные перевозки:

• Устав железных дорог Украины (утвержден Постановлением КМ Украины от 06.04.98 № 457) – основной документ, регулирующий взаимоотношения грузоотправителя и грузополучателя и с железной дорогой

• Правила перевозки грузов железнодорожным транспортом

• Технические условия погрузки и крепления грузов

Международные перевозки грузов железнодорожным транспортом регулируют:

• КОТИФ – Конвенция о международных железнодорожных перевозках в редакции 1980 г. (участвуют 43 страны Европы, Азии и Северной Африки)

• СМГС – Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении, заключенное в 1951 г. (участвуют страны СНГ, Балтии, Болгария, Польша, Китай, Монголия, Северная Корея, Вьетнам)

Договор ж/д перевозки

Договор ж/д перевозки:

• заключается между железной дорогой и грузоотправителем в пользу грузополучателя

• перевозка осуществляется железной дорогой на плановых началах; договор является плановым

• согласно Уставу, железная дорога осуществляет месячное планирование перевозок на основе заявок грузоотправителей, экспедиторов, морских и речных портов

Основанием заключения договора перевозки груза железнодорожным транспортом является заявка на перевозку грузов, представляемая грузоотправителем перевозчику в 3-х экземплярах, каждый из которых должен быть подписан грузоотправителем и заверен печатью, применяемой при финансовых операциях. Количество груза указывается в вагонах, в отдельных случаях – в тоннах.

В заявке указываются следующие данные:

• наименование железной дороги, в пределах деятельности которой находятся грузоотправитель и железнодорожная станция

• полное наименование, фактический почтовый адрес и банковские реквизиты грузоотправителя

• порядок подачи вагонов, контейнеров

• номер договора об организации перевозок грузов, если такой договор заключен с железной дорогой

• точное наименование груза, вид груза, масса груза, количество вагонов, контейнеров

• дата регистрации и утверждения заявки, номер заявки

Договор ж/д перевозки является:

• реальным – считается заключенным только с момента, когда груз предъявлен к перевозке

• срочным – срок действия определяется сроком доставки

• возмездным – провозную плату вносит грузоотправитель на станции отправления; если платеж осуществляется не полностью, окончательный расчет осуществляет грузополучатель

В случае несвоевременного внесения соответствующей платы начисляется пеня за каждый день задержки, и, кроме того, отправка или выдача грузов может быть задержана.

Грузополучатель не участвует в заключении договора ж/д перевозки, но имеет право требовать груз в пункте назначения.

Обязанности грузополучателя:

• должен принять груз

• вывести груз со станции назначения

• полностью рассчитаться с железной дорогой

Обязанности грузополучателя не зависят от того, согласен он принять груз или нет. Даже если в адрес получателя пришел не заказанный груз, он должен оплатить все возложенные на него платежи.

Договор перевозки между железной дорогой и отправителем оформляется транспортной железнодорожной накладной (основным документом, используемым при перевозках) и вступает в силу, когда груз принят станцией отправления вместе с накладной. Дату приема груза к перевозке удостоверяют календарным штемпелем станции. Накладная заполняется грузоотправителем на каждую отправку и при выдаче груза вручается получателю.