11.Методы получения информации

Процесс эффективного управления работоспособностью авто-

мобилей базируется на непрерывной, полной и достоверной ин-

формации об окружающей обстановке и внутренних изменениях

В системе поддержания работоспособности, поступающей в орга-

ны управления в соответствии с определенным уровнем иерархии

Принятия решений. Достаточное качество информации обеспечи-

вается при поступлении ее в соответствующий орган управления

С полнотой, точностью и достоверностью, позволяющими при-

нимать обоснованные решения.

При принятии решений по обслуживанию и ремонту автомо-

билей используют два вида информации: вероятностную (стати-

стическую), характеризующую состояние совокупности объектов

(автомобилей, агрегатов, деталей) и дающую представление о

средних значениях показателей, и индивидуальную (диагностиче-

скую), характеризующую состояние или показатели работы конк-

ретного объекта — автомобиля в целом, агрегата, детали.

Статистическая и диагностическая информации дополняют друг

друга в процессе принятия решения.

Индивидуальную (диагностическую) информацию можно по-

лучип, по отчетным данным для конкретного автомобиля (агрега-

та) или путем непосредственного измерения параметров техни-

ческого состояния данного автомобиля. Используется она для опе-

ративного уточнения и корректировки управляющего решения

применительно к данному объекту.

На автомобильном транспорте общего пользования" статисти-

ческая информация собирается и анализируется по нормируемым

показателям, приведенным в руководящих документах, утверж-

денных автотранспортным ведомством субъекта Российской Фе-

дерации.

При принятии решений по оперативному управлению произ-

водственными процессами ТО и TP автомобилей используется

индивидуальная информация.

В инженерно-технической службе (ИТС) автомобильного транс-

порта при оперативном управлении в качестве первичных исполь-

зуются следующие основные документы: «Путевой лист», «Учет-

ная карточка автомобиля», «Листок учета ТО и ремонта», «План-

отчет ТО», «Требование на запасные части» (Приложение 4).

Указанные четыре первичных документа являются основой орга-

низации документооборота ИТС, т.е. организации документопо-

токов по подсистемам управления и их трансформации в этом

процессе.

Для принятия персоналом ИТС автомобильного транспорта эф-

фективных решений по оперативному управлению производствен-

ными процессами возникает необходимость в использовании до-

стоверной информации о техническом состоянии каждого отдельно

взятого автомобиля. Основными источниками этой информации

на автомобильном транспорте являются технический контроль,

включающий в себя осмотр, и инструментальное диагностирова-

ние.

В соответствии с принятой терминологией под техническим

контролем в сфере производства понимается проверка соответ-

ствия продукции установленным техническим требованиям.

На автомобильном транспорте используется техническое диаг-

ностирование — процесс определения технического состояния ав-

томобиля, его агрегатов и узлов без разборки и прогнозирование

исправной работы в будущем. Диагностирование завершается вы-

дачей заключения о необходимости проведения практической ча-

сти операций ТО или ремонта.

Важнейшее требование к диагностированию — возможность

оценки состояния объекта без его разборки.

Использование инструментальных методов контроля позволя-

ет повысить полноту и качество выполнения операций ТО и ре-

монта при определенном снижении требований к квалификации

персонала.