Содержание

Введение………………………………………………………………...........................6

1 Расчет параметров посадок с зазором………………………………………………7

2 Расчет параметров переходных посадок…………………………………………..10

3 Выбор и расчет посадки с натягом……………………………………...................16

4 Выбор и расчет параметров подшипника качения……………………..................21

5 Выбор и расчет посадок шпоночного соединения……………………………......28

6 Выбор и расчет посадок шлицевого соединения………………………………....36

7 Расчет метрологической оценки результата косвенного измерения……………………………………………….……………………………..41

Заключение……………………………………………………………………......…..46

Список использованных источников………………………………………….....…47

Введение

Точность большинства изделий машиностроения является важнейшей характеристикой их качества. Современные, мощные и высокоскоростные машины не могут функционировать при недостаточной точности деталей и их сборки. Вследствие неточности технологического оборудования, погрешностей и износа инструмента и приспособлений, силовой и температурной деформации технологической системы, а так же из-за ошибок рабочего и других причин, действительные значения геометрических, механических и других параметров деталей и изделий могут отличаться от расчетных (заданных), т.е. могут иметь погрешность. Обеспечения качества деталей машин необходимо для создания работоспособных и конкурентно-способных машин. Точность сборки призвана обеспечивать соответствие действительным значениям параметров изделия, значениям, заданных в технической документации. В связи с чем, возникает необходимость в нормировании показателей точностей деталей машин и электрических приборов.

1 Расчет параметров посадки с зазором

1.1 Основные теоретические сведения

Посадка с зазором – посадка, при которой обеспечивается зазор в соединении. В такой посадке поле допуска отверстия расположено над полем допуска вала. К посадкам с зазором относят также и так называемые скользящие посадки, в которых нижняя граница поля допуска отверстия совпадает с верхней границей поля допуска вала. Посадки с зазором предназначены для подвижных и неподвижных соединений деталей. В подвижных соединениях зазор служит для обеспечения свободы перемещения слоя смазки, компенсации температурных деформаций, а также компенсации отклонений формы и расположения поверхностей, погрешности сборки. В неподвижных соединениях посадки с зазором применяются для обеспечения беспрепятственной сборки деталей. Их относительная неподвижность обеспечивается дополнительными креплениями (шпонками, винтами, болтами и т. д.).

Посадки Н/е (Е/h) установлены в квалитетах 6-9 (по 6 квалитету изготавливают только вал для образования посадки Е8/h6). Эти посадки характеризуются значительными гарантированными зазорами, обеспечивающими свободное вращение при повышенных режимах работы. Их применяют также при осложненных условиях монтажа деталей, например, при установке валов в далеко разнесенные опоры или в несколько (больше двух) опор, при увеличенной длине.

Посадка E8/h6 предназначена главным образом для подшипников жидкостного трения в машинах повышенной точности и долговечности и применяется, например, в коренных подшипниках коленчатых валов и распределительных валов ответственных двигателей внутреннего сгорания.

1.2 Расчет параметров посадки с зазором 25

1.2.1 Определяем предельные размеры отверстия Ø25 Е8 [1, с. 8 ]:

Наибольший предельный размер отверстия Dmax, мм:

, (1.1)

где D – номинальный диаметр, мм;

ES – верхнее предельное отклонение для отверстия, мм.

Наименьший предельный размер отверстия Dmin, мм:

, (1.2)

где D – номинальный диаметр, мм;

EI –нижнее предельное отклонение для отверстия, мм.

Определим допуск отверстия TD, мм:

, (1.3)

где Dmax – наибольший предельный размер отверстия, мм;

Dmin - наименьший предельный размер отверстия, мм.

Определяем средний диаметр Ес, мм:

(1.4)

2. Определяем предельные размеры вала Ø25 h6 [1, с. 8 ]:

Наибольший предельный размер вала d max, мм:

, (1.5)

где D – номинальный диаметр, мм;

es – верхнее предельное отклонение для вала, мм.

Наименьший предельный размер вала d min, мм:

, (1.6)

где D - номинальный диаметр;

ei - нижнее предельное отклонение для вала, мм.

Определяем допуск вала Td, мм:

, (1.7)

где d max - наибольший предельный размер вала;

d min - наименьший предельный размер вала.

Определяем средний диаметр ес, мм:

(1.8)

1.2.3 Определяем характеристики посадки [1, с. 9]:

Определяем наибольший зазор Smax, мм:

, (1.9)

где ES - верхнее предельное отклонение для отверстия, мм;

ei - нижнее предельное отклонение для вала, мм.

Определяем наименьший зазор Smin, мм:

, (1.10)

где EI –нижнее предельное отклонение для отверстия, мм;

es – верхнее предельное отклонение для вала, мм.

Допуск посадки – допуск зазора T(S), мм:

( 1.11)