Глава 13. Общая характеристика машиностроительного комплекса

Машиностроение – одна из ведущих отраслей тяжелой индустрии Российской Федерации. Машиностроительная промышленность в значительной степени влияет на темпы и направления научно-технического прогресса в различных отраслях народного хозяйства, на рост производительности труда и другие экономические показатели, определяющие эффективность развития общественного производства.

На долю машиностроения приходится около 20 % объемов производства товарной продукции промышленности России, более 25 % стоимости основных промышленно-производственных фондов.

В структуре машиностроения насчитывают 19 крупных комплексных отраслей, более 100 специализированных подотраслей и производств.

К комплексным отраслям, сходным по технологическим процессам и используемому сырью, относят: тяжелое, энергетическое и транспортное машиностроение, электротехническую промышленность, химическое и нефтяное машиностроение, станкостроительную и инструментальную промышленность, тракторное и сельскохозяйственное машиностроение, машиностроение для легкой и пищевой промышленности.

На размещение предприятий машиностроения в наибольшей степени влияют следующие факторы:

– обеспеченность территории трудовыми ресурсами;

– наличие устойчивых транспортных связей;

– специализация и кооперирование производства.

Специализация производства предполагает сосредоточение основной производственной деятельности на изготовлении одного продукта, части продукта или на выполнении только отдельных операций при его производстве.

Специализация производства позволяет:

– использовать высокопроизводительное оборудование, средства автоматизации и роботизации производственных процессов;

– повысить производительность труда;

– повысить эффективность развития производства.

Кооперирование означает участие в процессе производства готового продукта нескольких предприятий, каждое из которых выполняет определенную часть общего производственного процесса. Например, Волжский автозавод связан по кооперационным поставкам более чем с 300 смежниками, поставляющими ему свыше 100 комплектующих изделий из 500 наименований материалов. На их долю приходится более 55 % себестоимости производства автомобилей.

Машиностроение особенно развито в Центральном, Уральском и Поволжском экономических районах.

В зависимости от особенностей взаимодействия таких факторов, как материалоемкость и трудоемкость, выделяют тяжелое машиностроение, общее машиностроение и среднее машиностроение.

Тяжелое машиностроение относится к материалоемким отраслям с большим потреблением металла и относительно малой трудоемкостью. К тяжелому машиностроению относят производство металлургического, горно-шахтного, крупноэнергетического, подъемно-транспортного оборудования, кузнечно-прессовых машин, тяжелых станков, крупных морских и речных судов, локомотивов и вагонов.

Тяжелое машиностроение ориентируется на сырьевую базу и районы потребления. Например, производство металлургического и горно-шахтного оборудования размещается, как правило, вблизи металлургических баз и в районах потребления готовой продукции. Центры тяжелого машиностроения образованы на Урале и в Сибири. На Урале крупными центрами машиностроения являются ОАО «Уралмаш» (г. Екатеринбург), ЗАО «ЧТЗ – Уралтрак» (г. Челябинск), ОАО «Уралвагонзавод» (г. Нижний Тагил). В Сибири крупным центром тяжелого машиностроения является ОАО «Сибтяжмаш» (г. Красноярск).

Одной из важнейших отраслей тяжелого машиностроения является производство оборудования для металлургической промышленности. Предприятия этого профиля специализируются на изготовлении экскаваторов для добычи руды, агломерационных машин, оборудования для доменного сталеплавильного и литейного производства. Большая металлоемкость продукции этих производств, сложность транспортировки обусловили размещение этих предприятий вблизи центров развития металлургии и потребления этой продукции: Екатеринбург, Орск, Красноярск, Иркутск, Комсомольск-на-Амуре, Курск.

Крупные центры производства горно-шахтного оборудования созданы в Западной Сибири – Новокузнецк, Прокопьевск, Кемерово. В Восточной Сибири в г. Красноярске построен один из крупнейших заводов по производству тяжелых экскаваторов, которые используются при освоении буроугольных месторождений Канско-Ачинского бассейна.

Производство оборудования для нефтяной и газовой промышленности сложилось в нефте- и газодобывающих районах – на Урале, в Поволжье, на Северном Кавказе, в Западной Сибири.

Предприятия энергетического машиностроения производят мощные паровые турбины, генераторы, гидротурбины и паровые котлы. Они размещаются в основном в крупных центрах развитого машиностроения, где работают высококвалифицированные кадры. Центрами по производству турбин для гидроэлектростанций являются ОАО «Электросила» (г. Санкт-Петербург), ОАО «Красный котельщик» (г. Таганрог Ростовской области), аналогичные предприятия, расположены в г. Подольске Московской области и в Белгороде. Предприятия по производству газовых турбин расположены в г. Санкт-Петербург и Екатеринбург. Производство оборудования для атомных электростанций организовано в Санкт-Петербурге (атомные реакторы) и Волгодонске Ростовской области.

Производство тяжелых станков и кузнечно-прессового оборудования получило развитие в крупных центрах машиностроения, например, в Коломне Московской области, Воронеже, Новосибирске.

Судостроение приближено к морским побережьям и речным портам. Центрами морского судостроения на Балтийском море являются Санкт-Петербург, Выборг Ленинградской области, специализирующиеся на производстве пассажирских, грузопассажирских и наливных судов, а также ледоколов (атомоходов и научных судов). На Белом море главный центр судостроения – Архангельск, на Баренцевом море – Мурманск, специализирующиеся на производстве лесовозов.

Речное судостроение представлено верфями на крупнейших речных магистралях: Волге, Енисее, Амуре. Одним из крупнейших центров речного судостроения является Нижний Новгород, где ОАО «Красное Сормово» выпускает суда различного класса: современные пассажирские лайнеры, теплоходы типа «река-море», суда на подводных крыльях, морские железнодорожные паромы. Речные суда изготавливают также в Волгограде, Тюмени, Тобольске, Благовещенске.

Железнодорожное машиностроение отличается значительной металлоемкостью, что определило его размещение вблизи металлургических баз. Пассажирские тепловозы производят в г. Коломне Московской области, электровозы – в Новочеркасске Ростовской области, маневровые тепловозы – в Муроме Владимирской области и Людинове Калужской области. Вагоны повышенной грузоподъемности производят в Нижнем Тагиле Свердловской области, Калининграде, Новоалтайске. Выпуск пассажирских вагонов дальнего следования и двухъярусных вагонов для перевозки легковых автомобилей осуществляют в Санкт-Петербурге, вагонов для метрополитена – в г. Мытищи Московской области. На производстве грузовых вагонов, контейнеров и битумовозов специализируется Абаканский вагоностроительный завод.

Общее машиностроение включает группу отраслей, характеризующихся средними нормами потребления металла, энергии, невысокой трудоемкостью. Предприятия общего машиностроения производят технологическое оборудование для нефтеперерабатывающей, химической, лесной, целлюлозно-бумажной, строительной, легкой и пищевой промышленности. Как правило, предприятия этих отраслей размещаются в районах потребления продукции, однако при этом учитывают также наличие квалифицированных кадров и близость сырьевой базы. Предприятия этой группы широко размещены по территории России.

Среднее машиностроение объединяет предприятия малой металлоемкости, но повышенной трудоемкости и энергоемкости. Они размещаются там, где есть квалифицированные кадры. Среднее машиностроение включает группу предприятий, отличающихся узкой специализацией и широкими связями по кооперационным поставкам. Сюда относят автомобилестроение, самолетостроение, станкостроение (производство небольших и средних металлорежущих станков), производство технологического оборудования для пищевой, легкой и полиграфической отраслей промышленности.

Одной из ведущих отраслей среднего машиностроения является автомобилестроение. Грузовые автомобили средней грузоподъемности (3 – 6 т) выпускает Московский (МАЗ) и Нижегородский (ГАЗ) заводы, автомобили малой грузоподъемности – Ульяновский завод (УАЗ), большегрузные автомобили производят в г. Набережные Челны Татарстана (КамАЗ), налажено производство грузовых автомобилей также в г. Миасс Челябинской области (ОАО «УралАЗ»).

Легковые автомобили среднего класса производят на Горьковском автомобильном заводе в Нижнем Новгороде (марка ГАЗ), малолитражные автомобили марки «Жигули» – в г. Тольятти Самарской области (Волжский автомобильный завод), малолитражные автомобили производят также в Ижевске, микролитражные марки «Ока» – в г. Серпухове Московской области. В стране создана сеть автобусных заводов, наиболее известные из них расположены в г. Павлово и Курган.

Автомобильная промышленность включает также производство моторов, электрооборудования, подшипников и т.д.

Станкостроение является базой научно-технического прогресса всего машиностроения. Среди факторов, влияющих на размещение предприятий станкостроения, главным выступает обеспеченность отрасли квалифицированными трудовыми ресурсами. Ведущие центры станкостроения расположены в Москве, Санкт-Петербурге, Поволжье и на Урале.

Главными задачами развития машиностроения являются:

– коренная реконструкция и опережающий рост таких отраслей, как станкостроение, приборостроение, электротехническая и электронная промышленность;

– сохранение научно-технического потенциала;

– разработка и внедрение новых технологий;

– восстановление производства в отраслях машиностроения, способных выпускать конкурентоспособную продукцию.

Решение этих задач требует оживления инвестиционной деятельности и государственной поддержки предприятий, ориентирующихся на производство продукции высоких технологий.